Salut, am facut azi o diagnoza (masina in cauza 320d n47d20a, Euro 4) ca sa vad daca masina este in parametrii si am gasit eroarea asta din poza. Trebuie valva inlocuita sau ar trebui sa verific vacuum-urile?

Masina trage cum trebuie, nu are lipsa de putere si nici check engine aprins.

Trebuie data jos si curatata, e foarte simplu

La n47 e electrica nu pe vacum

Este defect in principiu, nu are ce sa mai curețe, tocmai ca este electric.

Trebuie data jos si curatata, e foarte simplu

La n47 e electrica nu pe vacum

 

Electric + vacuum !

Este defect in principiu, nu are ce sa mai curețe, tocmai ca este electric.

 

Are ce sa curete. Am avut si eu eroare air mass si 2 pe EGR si dupa ce am scos valca si am curatat-o au disparut erorile. Asa trb sa faca si el si sa unga cu putin ulei partea care culiseaza.

Edited October 23, 20205 yr by LYM

Trebuie data jos si curatata, e foarte simplu

La n47 e electrica nu pe vacum

N47d20a cum are el euro 4, are egr vacuumatic. EGR electric e la d20c, euro 5.

Ce cureti tu la egr-ul de n47? Doar fumul de pe el atat. Depunerile la tipul asta de motor se fac in teava din interiorul galeriei de admisie.

De regula daca egr-ul da eroare, iar mecanismul nu e blocat, se schimba. N-ai ce curata la el.

Exact ce am zis si eu... când l am curĂŁțat eu la 200.000 km când am schimbat motorul era doar prĂŁfuit gen, adicĂŁ nu avea depuneri ca nu are de unde, clapeta in schimb e bine sa fie curĂŁțata.

N47d20a cum are el euro 4, are egr vacuumatic. EGR electric e la d20c, euro 5.

Ce cureti tu la egr-ul de n47? Doar fumul de pe el atat. Depunerile la tipul asta de motor se fac in teava din interiorul galeriei de admisie.

De regula daca egr-ul da eroare, iar mecanismul nu e blocat, se schimba. N-ai ce curata la el.

 

N-am stiut. My bad.

Anul trecut am curatat galeria de admisie, clapeta de acceleratie, inlocuit bujii(aveam eroare pe ele), am avut si atunci eroare pe egr, dar dupa ce am curatat tot a fost foarte bine pana de curand.

 

Revin cu update: am cumparat valva noua pe Pierburg(am vazut ca ei fac pentru original si unde trebuia sa fie stanta bmw era polizat). toate bune si frumoase, am montat valva pe masina, stearsa eroarea. Dupa 50 de km a aprins check engine in bord si masina mergea foarte ciudat, avea lag cand o acceleram, efectiv nu mergea cum trebuie. Am mers la un baiat care face diagnoza, mi-a facut test cu ista pentru egr si din ce mi-a spus el valva noua nu inchide si nu deschide cum trebuie.. mi-a recomandat sa o cumpar pe original, daca stiam ca se intampla asa o luam de la bun inceput, poate am fost eu mai ghinionist si am nimerit una proasta. am sa cumpar o valva noua OE si sper sa nu se mai intample..

A incercat sa reseteze adaptarile?

A incercat sa reseteze adaptarile?

 

 

mi s-a spus ca nu se reseteaza nimic..

Ce baiat de treaba. Mai bine mergi la altul sa nu insisti si sa iti reseteze la motor. Se reseteaza doar la EGR.

Valva e montata 100% corect? Multi incurca sensurile de vacuum la electrovalve si cam ce spui tu se intampla; daca nu sunt montate corect furtunasele IN si OUT, dupa ce se incalzeste motorul, incepe sa dea in nas gen, sa aiba lag la accelerare.

Edited October 26, 20205 yr by DJ Allexinno

mi s-a spus ca nu se reseteaza nimic..

Tu ai nimerit la ceva cofetar, zidar...nu mecanic.

Se reseteaza adaptarile, se porneste masina 15sec apoi se lasa sa intre in sleep pentru memorare.

Schimba "mecanicul".

Edited October 26, 20205 yr by Alexandru'

Tu ai nimerit la ceva cofetar, zidar...nu mecanic.

Se reseteaza adaptarile, se porneste masina 15sec apoi se lasa sa intre in sleep pentru memorare.

Schimba "mecanicul".

 

 

Mersi mult de sfat. Am sa incerc asa, chiar nu am stiut inainte. Sper doar sa rezolv pentru ca este putin cam enervant sa nu scap de problema asta

Salut ! A fost nevoie de egr original sau ai rezolvat cu adaptare la cel aftermarket?

SALUTARE.

Am aceasi eroare de ceva timp 4CAE -Exaust-Gas recilculation controller ,position senzor, signal .

Masina in cauza bmw e83 x3 n47 2008 cel cu EGR cu vacuum.

am inlocuit furtune vaaacum ,verificat instalatia electrica .

Daca ati putea oferi un update as fi recunoscator .

Cand se înlocuiește supapa egr la n47 euro 4 (cea cu vaccum) trebuie adaptata prin diagnoza sau e plug and play..eu am probleme cu ea, am curatat galerie, schimbat furtunase vaccum, curatat racitor gaze și supapa egr, imi apare eroare 4cae in ista, o sterg si iar apare ca in history ( nu activa) dupa ce fac un drum cu masina…..ce parere aveti? E sigur dusa partea electrică la supapa chiar daca partea mecanică e buna. Vă mulțumesc! Am comandat deja o supapă noua Piersburg. Credeți ca voi rezolva?

@Bmwoneserieslover ai putina rabdare nu da up la o ora de cand ai postat. 🙂 

Da :)) sper ca va raspunde cineva ;)) 

Am sters eu acel up dat de tine dar ai putina rabdare. 🙂 

Just now, RedCap said:

Am sters eu acel up dat de tine dar ai putina rabdare. 🙂 

Nu i problema 🙂

Măcar o părere de la cineva ? 

2 hours ago, Bmwoneserieslover said:

Măcar o părere de la cineva ? 

Daca ai ISTA mu te costa nimic sa cauti in program "reset adaptation service function" sau ceva de genul asta.

Cred ca o resetare tot se face.

Daca eroarea apare din nou probabil e inca o problema acolo; activa nu pasiva.

Cel mai bun video unde arata functionarea unui EGR cu vacuum. 

Daca ai acelasi sistem verifica a ceea ce el zice la minutul 7. Acolo e "feedback-ul" care trimite semnal inapoi la DDE despre pozitia fizica a valvei. Deci ii este stiuta pozitia. Deci trebuie sa i se faca o re-adaptare. Dar si verificare ca rezistenta, conectorul, sunt functionale

Edited February 23, 20251 yr by bimmer90f30