Am avut o experiență asemănătoare, am schimbat epurator cam odată pe lună că făceam mulți km , problema a persistat. Am dat jos capacul de la axe și am observat că în el este traseul gazelor la și de la epurator. Ce am găsit, se vede în poze iar după curățare totul a revenit la normal, în sensul că nu mai băltește ulei în intercooler sau galerie, e doar o mâzgă fină de ulei pe tubulatura de admisie. E puțin de lucru dar merită. Menționez că operațiunea a fost făcută pe la aprox. 400000 km, acum are 560000.

Edited December 28, 20232 yr by Lancer

On 1/31/2022 at 8:12 PM, Gym mob said:

Buna seara, astăzi am schimbat garnitura de la capac culbutori, posibil sa fi scăpat pe acolo presiune in Carter, cea veche era foarte arsa , practic era plastic , am scoso bucatele,o să pun niste poze . Mașina merge ,acum sa vedem daca o să facă din nou la fel.   

 

Se vede luciul pe unde sufla aer din admisie in Carter . Garnitura era plastic se spărgea când încerc să o îndoi.

Salut! Trec exact prin ce ai trecut și tu până acum și nu știu ce să i mai fac, s a rezolvat cu schimbarea acelei garnituri ceva sau e motorul și gata? Tu cum ai procedat ?

Salutare! Gym mob mai ești pe aici?! Ai rezolvat problema?! Dacă da, cum? Mă confrunt cu aceiași problemă, am desfăcut motorul pentru asta și nu am rezolvat! Segmenti noi, refăcut chiulasa, garnitura nouă, șaibe de foc noi, filtru epurator nou…degeaba! Nu aș mai schimba turbina care pare ok, nu are niciun joc dar îmi bagă ulei în evacuare și gazele de carter au presiune mare. Înainte să schimb filtrul epurator îmi arunca ulei pe la bușon și dacă scoteam jojă aruncă ulei pe jojă… orice sugestie poate fi un punct de plecare pentru ca nici eu și nici mecanicii nu au nicio soluție! După toate asta, la turații de 3000, pe loc, scotea mult fum alb și se încinsese dpf-ul de se roșise…

Mecanicul susține ca turbina ar trebui schimbată dar din ce am citit aici nu sunt sigur ca ea ar fi cauza…

22 hours ago, B3free said:

Nu aș mai schimba turbina care pare ok, nu are niciun joc dar îmi bagă ulei în evacuare și gazele de carter au presiune mare.

..am intrebat de data asta google asa:

"Causes of high pressure on intake manifold BMW M47" pentru ca asta da fenomenul de ulei aruncat afara, in loc de depresiune, ca uleiul sa ramana inauntru nu "scuipat", stropit afara..

Mai jos cauzele: