A folosit cineva lichid de racire Evans in loc de antigel ? Ma bate gandul sa pun intr-un F!0 LCI diesel, am inteles ca pot scadea presiunea in instalatie...

29 minutes ago, germanco said:

A folosit cineva lichid de racire Evans in loc de antigel ? Ma bate gandul sa pun intr-un F!0 LCI diesel, am inteles ca pot scadea presiunea in instalatie...

Pune original BMW ca e cel mai bine! Nu fi creationist...

De ce ai vrea sa scada presiunea in instalatie? Ca ti-a spus cineva ca e bine?

Nu te intrebi daca lichidul acela nu are alte lucruri in el care pot dauna intern circuitului, elementelor..? Eu m-as intreba asta cel mai mult..

Edited August 21, 20233 yr by bimmer90f30

Asta e o "solutie" pe modelul "bate motorul, punem ulei mai gros"? Care e problema, de fapt?

 

44 minutes ago, germanco said:

A folosit cineva lichid de racire Evans in loc de antigel ? Ma bate gandul sa pun intr-un F!0 LCI diesel, am inteles ca pot scadea presiunea in instalatie...

Interesant. Este pentru prima oara cand aud de acest produs. Citind la repezeala cateva informatii despre el, am inteles ca este in principiu glicol pur. Principala problema consider ca este parametrul denumit caldura specifica.

In cazul apei, pentru a incalzi cu 1 gr. C o cantitate de 1Kg de apa este necesara o energie de 4186J. In cazul Evans-ului, doar de 2633J. Densitatea glicol-ului este cu cca. 10% mai mare decat a apei. In concluzie, la acelasi volum de lichid de racire si aceeasi crestere de temperatura,  apa pura preia (si ulterior disipeaza in radiator) aproape 50% mai multa caldura decat glicol-ul. Avand in vedere ca, in mod standard, la o masina ai un amestec 1/2 apa - 1/2 antigel, rezulta ca lichidul de racire obisnuit poate prelua cu cca. 25% mai multa caldura decat Evans-ul, la aceeasi diferenta de temperatura. 

Nu imi dau seama de utilitatea reducerii presiunii, dar m-ar ingrijora scaderea eficientei de evacuare a caldurii. Desigur, folosind un radiator mai mare, sau o pompa de apa cu debit marit, poti face ca acest dezavantaj sa dispara - dar daca astfel de modificari sunt usoare la o masina de curse, nu la fel stau lucrurile la o masina de serie.

38 minutes ago, FiveThreeFive said:

...rezulta ca lichidul de racire obisnuit poate prelua cu cca. 25% mai multa caldura decat Evans-ul, la aceeasi diferenta de temperatura. 

Asta m-a lamurit pe mine cel putin. 

Nu am maini suficiente sa dau like la cat de bine explica @FiveThreeFive.

Multumesc.

In general din ce țin minte se folosește la mașini de curse sau mașini cu motoare modificate mai serios. Ceva lume a pus și pe motoare stock. Daca ai banii poti încerca deși nu vad sensul.

17 hours ago, FiveThreeFive said:

Interesant. Este pentru prima oara cand aud de acest produs. Citind la repezeala cateva informatii despre el, am inteles ca este in principiu glicol pur. Principala problema consider ca este parametrul denumit caldura specifica.

In cazul apei, pentru a incalzi cu 1 gr. C o cantitate de 1Kg de apa este necesara o energie de 4186J. In cazul Evans-ului, doar de 2633J. Densitatea glicol-ului este cu cca. 10% mai mare decat a apei. In concluzie, la acelasi volum de lichid de racire si aceeasi crestere de temperatura,  apa pura preia (si ulterior disipeaza in radiator) aproape 50% mai multa caldura decat glicol-ul. Avand in vedere ca, in mod standard, la o masina ai un amestec 1/2 apa - 1/2 antigel, rezulta ca lichidul de racire obisnuit poate prelua cu cca. 25% mai multa caldura decat Evans-ul, la aceeasi diferenta de temperatura. 

Nu imi dau seama de utilitatea reducerii presiunii, dar m-ar ingrijora scaderea eficientei de evacuare a caldurii. Desigur, folosind un radiator mai mare, sau o pompa de apa cu debit marit, poti face ca acest dezavantaj sa dispara - dar daca astfel de modificari sunt usoare la o masina de curse, nu la fel stau lucrurile la o masina de serie.

Multumesc pentru raspuns !

17 hours ago, mgi said:

Asta e o "solutie" pe modelul "bate motorul, punem ulei mai gros"? Care e problema, de fapt?

 

Sincer, puteai sa-ti pastrezi rationamentul, nu are nici o legatura !...dar pe de alta parte esti liber sa scrii ce vrei..