Salut

Am schimbat amortizoarele(+flanse) fata la un F10 LCI, 2016, pe Sachs(314874 cod produs) si cand trec peste limitatoare de viteza se aude un sunet ciudat, ca un arc de care tragi si scartaie. Sunetul se aude doar peste limitatoare sau "valuri" mai adanci in astfalt.

Mentionez ca modelul asta de Sachs e cu opritor si e mai scurt decat cel de la Bilstein (de ex).

Nu e din arcul masinii ci din amortizor, am apasat pe ea si am facut proba "stetoscopului", iar sunetul vine din amortizor si nu din flansa.

Piulita de prindere cu flansa  a fost stransa cu pistol, dar nu cred ca a afectat asta.

Stiu ca daca nu faci "initierea" lor inainte de montaj se aude un "fasait" dar nu acest scartait.

Sa fie oare defect de fabricatie? A mai patit cineva?

Multumesc

Salut! da, din pacate asa fac amortizoarele astea Sachs pe f10 LCI. nu esti singurul care a sesizat. Ai rezolvat cumva? 

Edited November 1, 2025Nov 1 by Aladinnu

Inca nu, merg cu ele asa. Am vreo 25k km si la drum se comporta ok,sunt ferme la curbe si gropi, doar la bumpere se aude zgomotul care parca s-a mai diminuat putin(dupa ce am schimbat si bieletele antiruliu).

Un mecanic mi-a zis sa incerc sa dau bara de torsiune jos si sa testez daca mai face. Nu am avut cand sa probez pana acum.

Ma gandeam urmatorul set, daca mai apuca la mine, sa pun KYB.

Edited November 6, 2025Nov 6 by Sorin_87

Nu cred ca gasesti pe KYB, cel putin eu cand am cautat aparea nelivrabil. teoria cu bara stabilizatoare nu mi pare asa plauzibila. mai de graba as merge pe axul amortizorului fiind probabil cativa mm mai scurt. o sa testez eu in viitorul apropriat.

Intr-adevar de pe axul amortizorului vine zgomotul. Am pus stetoscopul si se aude in ax sus. Inainte de Sachs am avut Bilstein si m-au tinut 60k, dar statea mai ridicata si mi s-au parut cam moi(desi axul era mai gros ca cel de pe Sachs).

Bilstein are multe variatiuni, B4 standard, B4 M, B6 standard, B8 M. Faptul ca e mai groasa tija nu se traduce automat in rigiditate mai mare.

Sachs au devenit o porcarie pe aftermarket, mai ales daca prinzi si un lot de turcia, fara legatura cu nationalismul de la Sibiu.

Sa dai jos bara stabilizatoare este o prostie si mai mult de atat este oarecum periculos sa rulezi asa, nu mori dar nici bine nu este.

KYB au fost bune la inceput, start de anii 2010, acum am o gramada de prieteni care se plang de ele, pe vag in special, ca scartaie, ca bat...

27 minutes ago, Dan_316i said:

Sachs au devenit o porcarie pe aftermarket [...]
KYB [...] se plang de ele

Am mai discutat, eu sunt dezgustat de durabilitatea slaba a pieselor de schimb din prezent, chiar si de la marci care erau o garantie a calitatii. Cea mai mare dezamagire am avut-o cand pana si Lemforder - care producea piese excelente - a sarit gardul in partea cealalta, in urma cu vreo 10 ani.

On 11/10/2025 at 9:04 AM, Dan_316i said:

Bilstein are multe variatiuni, B4 standard, B4 M, B6 standard, B8 M. Faptul ca e mai groasa tija nu se traduce automat in rigiditate mai mare.

Sachs au devenit o porcarie pe aftermarket, mai ales daca prinzi si un lot de turcia, fara legatura cu nationalismul de la Sibiu.

Sa dai jos bara stabilizatoare este o prostie si mai mult de atat este oarecum periculos sa rulezi asa, nu mori dar nici bine nu este.

KYB au fost bune la inceput, start de anii 2010, acum am o gramada de prieteni care se plang de ele, pe vag in special, ca scartaie, ca bat...

Pe cele pe care le-am achizitionat era stantat : Made in Germany, inclusiv cutiile aveau cod e bare de DE. Ma caiesc ca nu am comandat direct din Germania, era mica diferenta de pret.

Sa testez fara bara stabilizatoare doar cativa km, adica sa trec peste cateva denivelari sa vad daca mai face, nu sa merg a la long.