Diesel. Votat 4500 pt ca nu puteam sa pun si 4000 si de fapt schimb intre ele de cele mai multe ori cand conduc sportiv.

6000rpm ,cand sunt setat pe functia sport... :)

Eu nu inteleg un lucru, e numai o parere.

 

De ce sa-ti cumperi dizal si sa conduci sport??? Asta nu am inteles-o niciodata...

 

Voie buna.

Sunt motoare diesel care cer....!La fel si situatiile din trafic,unde nu prea conteaza ce conduci!

Sunt motoare diesel care cer....!La fel si situatiile din trafic,unde nu prea conteaza ce conduci!

Si care ar fi acele motoare disel?? E irelevant ce ai spus tu orice motor cere ceva (disel nu cere sport inveci) si nici o situatie din trafic nu e la fel.

Nu asta am vrut sa zic dar e ok si asa....

 

Numai bine.

Edited May 5, 201016 yr by 81rgl

Probabil Audi R10 TDI. :twoup:

Vreau sa intreb si eu ceva, nu mai deschid un nou topic. Vreau sa-mi schimb cutia de viteze de pe e39 520i din '97, sa pun o cutie tot de e39 dar de diesel, ce ziceti? Am un amic care a facut lucrul acesta pe o sckoda octavia si merge acum in treapat intai pana la 80 km/h, e ca ci cum ar avea 6 trepte de viteze in fata. Merge oare si la maisina mea? Merci.

1. E total inutil.

2. La BMW e suficient sĂŁ pui un diferenĂžial lung ca sĂŁ faci asta, ĂŽnsĂŁ cum am spus, e total inutil Âşi stupid.

Rapoartele de vitezĂŁ au fost calculate de niÂşte ingineri, ce avantaj ai dacĂŁ schimbi la 80 km/h?

l-ai intrebat si cate tigari fumeaza pana ajunge la 80km/h cu vit 1a? :twoup:

Probabil Audi R10 TDI. :D

+1 :(

Alea deja sun creatii :twoup:

 

Voie buna Bogdane.

 

Probabil Audi R10 TDI. :D

+1 :(

Alea deja sun creatii :)

 

Voie buna Bogdane.

 

1. E total inutil.

2. La BMW e suficient sĂŁ pui un diferenĂžial lung ca sĂŁ faci asta, ĂŽnsĂŁ cum am spus, e total inutil Âşi stupid.

Rapoartele de vitezĂŁ au fost calculate de niÂşte ingineri, ce avantaj ai dacĂŁ schimbi la 80 km/h?

Aici iarasi vorba mea "nu ai cum sa sfidezi 1.000(un nr) de ingineri germani nu poti fi mai bun k ei" :)

 

Voie buna.

 

l-ai intrebat si cate tigari fumeaza pana ajunge la 80km/h cu vit 1a? :D

Buna asta bine io's

 

Voie buna.

La actuala 525d, steptronic, o las sa schimbe automat cind vrea ea in functie de puterea acceleratiei. In oras in mersul normal schimba intre 2100 - 2400RPM, ii mai dau cite un kick down sa lucreze sistemul de dirijare al gazelor turbinei si sa se curete sistemul de evacuare. Cind prind sosea sau autostrada am grija neaparat sa-i curat evacuarea si turbina cu citeva acceleratii bruste asta daca n-am motiv sa ma grabesc si sa o tin mai tare.

 

Din cind in cind schimb si manual dar eu sunt foarte multumit cum schimba pe automat chiar in depasirile foarte rapide.

 

MARE ATENTIE la cutiile automate!!! cind faceti tesul de fum la RAR pe loc la diesel sa nu lasati toti prostii sa va ambaleze motoarele diesel la maxim pe loc mai mult de 1 sec!. cresc atit de mult presiunile de ulei in cutiile automate incit se poate strica cutia de viteze automata in momentul testului. Atentionarea este facuta de BMW in TIS!

 

Vezi si in http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter

Ballooning: Prolonged operation under excessive loading, very abrupt application of load, or operating a torque converter at very high RPM may cause the shape of the converter's housing to be physically distorted due to internal pressure and/or the stress imposed by centrifugal force. Under extreme conditions, ballooning will cause the converter housing to rupture, resulting in the violent dispersal of hot oil and metal fragments over a wide area.

 

Convertorul de cuplu (mai simplu ambreiajul hidraulic) este practic o turbina plina cu ulei si la ambalarea pe loc o parte a convertizorului - turbina merge spre 4500RPM si la citiva milimetri distanta statorul sta pe loc. Uleiul loveste asa de tare plaletele statorului transmitind un cuplu imens care poate strica convertizorul hidraulic. Deoarece cutia este in "P" sau "N" statorul este mentinut pe loc in primul caz mecanic in cutia de viteze si in al doilea caz de frina de mina (cind masina sigur o va lua din loc!).

 

Acest convertor de cuplu practic mareste cuplul la plecare de pe loc sau la acceleratii bruste (in interior este un aparat de dirijare a uleiului care iese din stator si este dijijat spre intrare in turbina care faciliteaza acest fenomen - cam ca la turbina de supraalimentare).

 

Documentare:

http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter

http://www.audiworld.com/news/00/zf/content.shtml

. Atentionarea este facuta de BMW in TIS!

 

Daca nu ma insel este vorba despre o cutie din generatia veche, cele noi nu cred ca mai au problema asta.

Bine, nu este rau sa se verifice acest lucru.

daca e pe N din cate stiu convertorul nu mai este "legat" de motor deci nu cred ca mai e problema. sa ma corecteze cineva daca gresesc!

Eu nu inteleg un lucru, e numai o parere.

 

De ce sa-ti cumperi dizal si sa conduci sport??? Asta nu am inteles-o niciodata...

 

Voie buna.

pt ca se poate

Culmea e ca unii exact de asta isi iau, pt ca la puteri relativ mici sunt un pic mai rapide.

Eu nu inteleg un lucru, e numai o parere.

 

De ce sa-ti cumperi dizal si sa conduci sport??? Asta nu am inteles-o niciodata...

 

Voie buna.

pt ca se poate

Culmea e ca unii exact de asta isi iau, pt ca la puteri relativ mici sunt un pic mai rapide.

+1....dieselul nu e destinat condusului sportiv, dar daca te arde cheful vreodata, se poate si spotiv!

 

Eu la 318d/08.2004 schimb in jur de 4000-4300...am impresia ca dupa deja se tureaza aiurea si pierde din avant!

Edited September 24, 201016 yr by ViBogdan

are ceva daca am turat un e36 318i m40, intr-a 1a pana pe la vreo 5000, iar in a 2a pana aproape la 6000, unde a intrat limitarea? motorul era cald, uleiul cam de 8000km.

fix 5328 rpm :twoup:

eu am votat 450.masina 320d e90,dar cred ca era mai corect 4000-4500 rot/min

sunt dieseluri care cer,mai ales cele bmw de ut generatie

 

L6,306cp,la drum lung ajung in depasiri si la 5000rpm,nu exista plafonare

E39-520d

 

Mers sportiv , schimb pe la 4500rpm

Mers relativ normal 3000-3500rpm

trebuia sa faceti 2 tabele de voturi unu pt diesel si unu pt benzinare,dupa cum vad cei cu 320d(masina poporului) au votat cel mai mult ca la ei la 5000 li se taie macaroana :twoup:

316 e36 turbo electric 7200 rpm

Mers normal 3000rpm,mers sportiv 4500rpm(dupa resoftare)!

E46 motor 2l diesel!

la masina din semnatura cand vreau sa depasesc rapid schimb inainte de a intra limitarea 4800-5000rpm. la mers normal cand am motorul cald schimb de obicei cand ajung la 3500-4000rpm. pe drum intins imi place sa tin motorul pe la 2500-3000rpm.

ca si consecinta, egr-ul la mine e aproape ca nou si nu l-am curatat niciodata.. :twoup:

3500-4000 320d 136cai