Am si eu o-ntrebare... Tocmai ce-am dat intr-o groapa pe centura Ploiestiului in drum spre munte (ceatza, ploaie etc) :blink: si din nefericire s-a fisurat janta (de fapt e o crapatura de vreo 10 cm pe marginea jantei). Am lasat-o intr-un service (Sama Service pe Dimitrie Pompei, in Bucuresti) sa mi-o sudeze si vroiam sa stiu cat de sigura e sudura si dc aveti idee de cum lucreaza mecanicii de-acolo? Din experienta voastra dc puteti sa-mi spuneti cat v-a tinut, cu ce viteza maxima ati mers pe ce fel de drumuri etc.

amazing... nemtii ..."in germania" cel putin pentru a se asigura ca o janta nu se mai foloseste.. o taie cu flexu... adica fac o "incizie" si pentru ei o astfel de janta devine neutilizabila.. pana cand romanii le cumpara impreuna cu cauciucuri second.. le sudeaza si le vand la alti romani....

 

Depinde ce standarde ai... in general o janta sparta e sparta...

Perfect de acord... Schimba janta! Vorbesti de cateva sute de euro...maxim.

Daca s-ar fisura conducta de frana ai suda-o si ai merge asa cu ea?!

sunt 100% deacord cu cele spuse de @Lifestyle si @Maverick

 

o geanta fisurata/sudata poate sa fie cauza multor neplaceri mai ales la viteze mari, nu e de joaca. Totusi e vob de siguranta ta si nu numai

 

mai gandeste o data inaite de a incalta masina cu ea :blink: eu nu as face-o

 

mai bine bagi banii de sudura in una noua :)

Edited December 10, 200718 yr by clauberty

10cm e cam mult.. :blink:

 

eu am una cu o fisura de pana intr-un cm pe care am sudat-o si merge bine de cativa ani..

io cred ca vrut sa zica vreo 10 mm...

daca sunt 10 cm..atunci aia nu mai e janta...cat de bine ar fi de sudata tot sparta ramane...

manolica inchipuieti o dunga de 10 cm.. de-a lungu buzei.....

pai tocmai asta e.. :blink: ca nu pot sa-mi inchipui.. :)

eu am vazu :blink: la jante M6...original M6 replica

cu tot respectul pentru colegii care au postat anterior as avea o intrebare ? citi dintre voi aveti ceva pregatire in domeniul sudurii / turnarii / prelucrarii in general , a materialelor neferoase ?

nu mai vorbiti mult si nefondat ca nu sintem pe "fulgerica"...nu-mi place sa intre diversi "guests" si sa citeasca ce le pica in mina si apoi sa faca in alte locuri afirmatii care nu isi au rostul despre acest forum sau membrii lui .

orice obiect turnat sau forjat din AL se sudeaza fara probleme daca stii sa aplici tehnologia pe care o cere .

cu garantie de 1000%....ca sa va dau un sg exemplu : am sudat pistoane de vapor (se forfecasera gulerele intre canalele de segment...) diametrul unui piston 38 cm...acum 6 ani...functioneaza si azi...

in ceeace priveste sudura aia de la janta , e foarte simplu de reparat daca lucrezi ca la carte . modul cum s-a crapat ma face sa zic ca nu e de marca , e un material cam casant , cred... , trb vazuta...

Edited December 10, 200718 yr by brownshark

amazing... nemtii ..."in germania" cel putin pentru a se asigura ca o janta nu se mai foloseste.. o taie cu flexu... adica fac o "incizie" si pentru ei o astfel de janta devine neutilizabila.. pana cand romanii le cumpara impreuna cu cauciucuri second.. le sudeaza si le vand la alti romani.... :blink: "este" unii romani care le "vinde" inapoi in germania si clientul le controleaza cu ultrasunete , ca la fabrica... :)

 

Depinde ce standarde ai... in general o janta sparta e sparta...

am sudat pistoane de vapor (se forfecasera gulerele intre canalele de segment...) diametrul unui piston 38 cm...acum 6 ani...functioneaza si azi...

 

nu ma ajuti si pe mine cu o janta? :blink:

te-a rugat cineva sa-mi arunci vreun cirlig ? curiozitate mare...?

:blink:

Am si eu o-ntrebare... Tocmai ce-am dat intr-o groapa pe centura Ploiestiului in drum spre munte (ceatza, ploaie etc) :blink: si din nefericire s-a fisurat janta (de fapt e o crapatura de vreo 10 cm pe marginea jantei). Am lasat-o intr-un service (Sama Service pe Dimitrie Pompei, in Bucuresti) sa mi-o sudeze si vroiam sa stiu cat de sigura e sudura si dc aveti idee de cum lucreaza mecanicii de-acolo? Din experienta voastra dc puteti sa-mi spuneti cat v-a tinut, cu ce viteza maxima ati mers pe ce fel de drumuri etc.

nu era mai bine sa faci tu ceva poze cu groapa si janta , pe loc , apoi sa suni la 112 sa-ti trimita un echipaj de la pol rutiera sa faca o constatare ? sa sanctioneze asa cum zice legea administratorul acelui sector de drum pt carosabil periculos , nereparat si nesemnalizat , deci un potential pericol pt orice participant la trafic ?si apoi cu pv ii cereai banii pe janta , daca nu instanta...ca e f usor acum...si daca erau comentarii ii mai dadeai si la o televiziune , doua...asa sa stie de tine...

orice obiect turnat sau forjat din AL se sudeaza fara probleme daca stii sa aplici tehnologia pe care o cere .

 

ai spus cateva cvine care nu sunt de neglijat

 

si cum din pacate pe la noi sunt multe firme care pretind ca stiu si au tehnologia si defapt habar nu au, sincer eu nu m-as risca doar daca as avea certitudinea ca a mai facut si sunt in folosinta char si in ziua de azi

 

exemple sut multe de la schimbatul unui brat pana la strangerea suruburior la mana dar devin offtopic :blink:

de natafleti in orice meserie e romania plina . cu cit sint mai prosti cu atit sint mai plini de figuri . acu' noroc sa avem discernamint unde ne ducem ....

Am sudat astfel de jante, dar niciodata nu am mai fost ca din fabrica! E riscant, indiferent pe ce suspensie ai une janta (fata sau spate). Poti avea surprize foarte mari. Cel mai indicat ar fi un set de jante noi sau macar cea sparta inlocuita.

Cand am cumparat BMW-ul nu intelegeam de ce la 130-140 fileaza directia, pana cand am dat rotile jos. Frumoase jante, mi-au parut rau dupa ele, dar acum sunt in siguranta.

 

Mai bine pui jante de otel, decat aliaj sudat!

brownshark, depinde de standardele fiecaruia...daca vrei sa umbli cu o janta sudata.. treaba ta... tu ai alte standarde...

lifestyle @ jante porsche spate 17j x 10 , cea sparta si lovita in derapaj lateral de bordura = lipsa 15 cm de talon si buza crapata 5 cm paralel cu talonul cere goala pe masina de echilibrat 15 g (asta dupa reparatie) , sora ei nelovita cere 35g.... :blink:

citesti , te documentezi , cum e cu neferoasele si mai vb...asa vb din avion stie toata lumea sa dea...

Edited December 10, 200718 yr by brownshark

ma cum zici tu... altu ca tine nu mai e...

 

ala cu porschele de duce janta la sudat... e ...strangator tare..

Edited December 10, 200718 yr by Lifestyle

ce zic eu si ce raspunzi tu...

fii sigur ca mai sint si altii ca mine care daca fac ceva fac de placere nu de foame ...

ma .. repet cum zici tu..

Voua chiar va arde de tehnologia sudurii la 1 trecute noaptea? :blink:

ma .. repet cum zici tu..

 

Lifestyle , nu te supara pe mine dar vad te cam iei de toata lumea pe forum . De curiozitate , ai idee macar despre ce vorbeste brownshark ? Nu prea cred.....altfel nu ai comenta in stilul asta si nu l-ai contrazice. Spre surprinderea unora cunosc foarte bine acest domeniu despre care vb brownshark si intradevar are dreptate si intradevar , o sudura facuta de cine trebuie , cum trebuie poate fi mai ok decat inainte , cum a dat exemplu si brownshark.

 

Nu contest ca daca ti s-au spart 1-2 jante sa le sudezi , poti face ce vrei , poti sa le si schimbi , poti sa le sudezi , e alegerea fiecaruia.

 

Acum mai e un lucru important , materialul din care e facut , e posibil ca janta sa fie ori prea slaba ori prea tare (aliajul din care este facuta) si sa nu suporte o sudura profi si o distrugi astfel.