partea grilei din bara care raceste si intercooler

 

De ce sa pui carton la intercooler?? lasa asa ca e mai bine aer rece in admisie pentru performanta..

 

 

totusi ce ar putea cauza ascilatii ale turometrului cu clima pusa.....

Ai posibilitate de dezactivare AC? un fel de mod 'eco'? vezi daca mai face atunci.

nu cred cel putin nu am vazut vre-un buton pentru asa ceva, totusi in mod normal ar trebui computerul sa intervina si sa nu lase turatia sa oscileze, faza dubioasa este c zi vara cu clima pe rece nu facea asa

corect, pentru ca sarcina care impune compresor pe motor e compensat. Eram numai curios sa aflu daca oscilatie e din cauza o sarcina care fluctuaze. Poate la iarna e mai greu de compensat de catre calculator.

partea grilei din bara care raceste si intercooler

 

De ce sa pui carton la intercooler?? lasa asa ca e mai bine aer rece in admisie pentru performanta..

 

 

totusi ce ar putea cauza ascilatii ale turometrului cu clima pusa.....

Ai posibilitate de dezactivare AC? un fel de mod 'eco'? vezi daca mai face atunci.

nu cred cel putin nu am vazut vre-un buton pentru asa ceva, totusi in mod normal ar trebui computerul sa intervina si sa nu lase turatia sa oscileze, faza dubioasa este c zi vara cu clima pe rece nu facea asa

corect, pentru ca sarcina care impune compresor pe motor e compensat. Eram numai curios sa aflu daca oscilatie e din cauza o sarcina care fluctuaze. Poate la iarna e mai greu de compensat de catre calculator.

nu stiu ce sa zic dar ma dispra......macar sa stiu care-i cauza

Faza cu caldura ma dispera cel mai tare. Ultima faza pe care-am auzit-o vis a vis de faptul ca se incalzeste greu apa, ar fi-avand in vedere ca termostatul pare sa-mi lucreze- ca poate sa fie dus "ambreajul"/cuplajul ala de la paleta ventilatorului (cand motorul e rece, elicea nu se invarte cu aceleasi ture, cum era la vechile dacii, ci mult mai incet; pe masura ce se incalzeste, ansamblul devine mai rigid si se invarte si elicea mai repede) si din cauza asta sa raceasca suplimentar motorul.. Nu am reusit sa ajung sa ma uit la elicea aia ca e tot plasticat & inghesuit acolo si nu stiu cum se scot plasticele alea (mai au si niste sonde pe-acolo si mi-a fost nu-stiu cum- sa nu rup ceva) Din p. asta de vedere, benzinarul era mult mai facil... Spre exemplu, la E46 nu stiu cum se da spoilerul jos. La E 36, suruburile de la "tampoanele" spoilerului erau sub plasticele/bandourile de la masca> La E 46 nu stiu cum sa ajung la ele; le vad, dar nu stiu cum ajung la ele..

Oameni buni..... voi puneti caRtoane la BMW???? :frantics:

Mai bine va luati DACIA ca la aia se pun cartoane iarna.

E BMW NU ARE VOIE SA CARAIE , TREMURE, OSCILEZE.

LA CAT MA COSTA INTRETINEREA CU CONSUMABILE SI PIESE ORIGINALE DACA O AUD PE A MEA

CARE E 320D DIN 2000 CA TREMURA II DAU FOC SI-MI IAU LOGAN!

NU EXISTA ASA CEVA LA BMW!!!

Edited August 29, 201115 yr by Mihai_e46_320d

si eu am 320d

nu oscileaza absolut niciodata indiferent cand pornesc masina sau clima!!!

Oameni buni..... voi puneti caRtoane la BMW???? :frantics:

Mai bine va luati DACIA ca la aia se pun cartoane iarna.

E BMW NU ARE VOIE SA CARAIE , TREMURE, OSCILEZE.

 

 

cand nu ai mecanici pt bmw...e buna si dacia..sau ce ai invatat de la ea..

 

se pare ca am rezolvat si problema cartonului...cine?! eu ..am schimbat pe langa termostatul general si termostatul de la egr, acel mic cacatel...acum apa sta perfect (chiar si la -20 de grade si fara carton) si masina se incalzeste ca si timp foarte apropiat de motoarele pe benzina (avand si sistem electric de preincalzire a apei) ...pe aceasta cale imi multumesc mie pt ca am rezolvat problema , deoarece mecanicii nu au putut sa ii dea de cap..

 

p.s. problema am rezolvat-o prin februarie 2008 pe un ger teribil gen -15

Edited August 29, 201115 yr by POIUYT

La mine la 320d nfl prin schimbarea termostatului de pe motor s-a rezolvat problema caldurii. Dar de oscilat relantiul, chiar si cu motorul cald se intampla mereu la semafoare dupa cateva secunde se stat.

Oameni buni..... voi puneti caRtoane la BMW???? :frantics:

Mai bine va luati DACIA ca la aia se pun cartoane iarna.

E BMW NU ARE VOIE SA CARAIE , TREMURE, OSCILEZE.

LA CAT MA COSTA INTRETINEREA CU CONSUMABILE SI PIESE ORIGINALE DACA O AUD PE A MEA

CARE E 320D DIN 2000 CA TREMURA II DAU FOC SI-MI IAU LOGAN!

NU EXISTA ASA CEVA LA BMW!!!

+1

totusi ce ar putea cauza ascilatii ale turometrului cu clima pusa.....

Consum mare de curent

Consum mare de curent

Sau lipsa ulei in compresor AC,compresor defect...

Cat mergi in oras? Mie unul nu mi se pare in regula sa se incalzeasca atat de greu; se duce naiba tot confortul unei masini de 2001 (caldura baga k lumea -in mod firesc- doar cand e apa la temperatura care tre' Si nu prea e!) E ca si cand m-as da cu o berlina d.p.d.v. al confrtului (cum stateau aia cu manusi in masina Am pus si niste bucati de plastic in fata radiatorului, la spoiler si sus, la nari, unde e admisia de aer (cand se incalzeste apa le scot) si tot greu se incalzeste... Aerisirea de care vorbesti in ce consta?

 

 

 

Inainte sa schimb termostatul, A MAI PATIT CINEVA ASA CEVA? Rezolvari? Pareri?

Oscilatiile la relanti pot sa fie de la filtru de combustibil? Sunt doar curios, filtrul il schimb oricum (e ala de langa & dedesubtul vasului pt. stergatoarele de parbriz? Mai e si altul?)

 

CZR, oscilatiile sunt in jurul turelor spuse de tine, insa apar la intervale de 1-2 minute. Motorul toarce frumusel, si peste 1,2 minute scad turele (la fel cum scad cand pornesti vara clima, faruri & subw) pentru aprox 10 sec, dupa care turatia revine la normal.

Problema care ma doare cel mai tare acum, e ca nu prea am caldura in masina... Tre sa astept frustrant de mult pana cand aerul sa fie acceptabil de cald. La pisica (benzina, 2l,24v) pe care o aveam nu era problema asta, aveam caldura in masina si dupa drumuri scurte si era cu 10 ani mai batrana. Cum sirroco cu am, ce sa fac sa am si eu totusi caldura k lumea in masina?

 

Schimba termostatul EGR si rezolvi problema! e in jur de 250 ron

Oscilatia turatiei la relanti si in intervalul 1800-2200rpm poate fii din cauza regulatorului de voltaj al alternatorului, eu asta am descoperit dupa 2 ani de cautari. Se poate verifica din OBC ,hidden menu ,optiunea 9.1 battery voltage. Ce am obs e ca inainte sa scada turatia cu 50-100rpm , cam la jumatate de secunda scadea si voltajul de la 14,2 la 13,5 v.

Era vorba de oscilatia la ralanti cand e clima pornita... care e un mister in continuare :shifty:

Daca rezolva cineva problema cu oscilatia la relanti, il rog sa posteze rezolvarea.

am rezolvat eu problema:aer fals pe la cotul de admisie si furtunul gros de la valva PCV.la mine cand porneam clima se oprea motorul.

alternatorul este un dispozitiv care transforma puterea mecanica in energie electrica

puterea mecanica este motorasul de sub capota care merge linistit la 800rpm si brusc se trezeste pe cap cu o frana de 2,1kw si pe care tb sa o sustina fix la 800rpm fara nici o tresarire ptr ca e bmw

plus ca in cazul in care intra si compresorul de la clima mai trage si el din motor vreo 5 cai si tot asa.....

zici ca daca e bmw este peste legile fizicii

plus ca la rece motorul are un mers dupa decuplarea soclului automat se schimba mersul...

pana la urma care este problema relatiului oscilant la rece bmw 320d nfl 136cp ? alternatorul sau?

eu toate problemele la masina le-am rezolvat c ajutorul acestui forum ,astept un raspuns ,

 

 

 

 

cu stima Leo

relantiul oscileaza din cauza alternatorului numai cand este terminat si provoaca fluctuatii de curent

verifica cati volti incarca si daca este constant

Eu am pus motorina de la un Lukoil si desi temperatura a crescut masina isi schimba turatiile, urca la 1000 scade la 700rpm. Vibreaza in mers imi da in nas. O fi motorina proasta si cu apa? An pus ceva aditiv pt curatat injectoare dar tot asa face. Problema e ca am facut plinul. Sa ii schimb filtrul de motorina acum sau dupa ce o consum???

ma altur si eu topicului. am un 320d fl e46 2002 steptronic. la mine trepidatiile la motor sunt tot timpu mai ales cand e motoru rece. mam uitat la alta masina(cutie manuala) in functia 7.2 a OBC-ului si arata in jur de 830 si la mine arata 760-780. cand e motoru rece trepideaza usa de zici k am un minitractoras nu bmw. are vreun senzor de relantii pe undeva, sa fie vreun injector dus si la relantiu sa nu pulverizeze bine motorina sau la automate e relantiu mai mic si poate am vreun tampon de la motor dus sau vreun furtun de la vacum e fisurat. mentionez ca imi face asa si vara si iarna si fara zgomote ciudate la pornire sau oprire. am mai dat cineva de problema asta

Edited January 2, 201313 yr by night_runner_ntz

Daca rezolva cineva problema cu oscilatia la relanti cand se porneste ventilatorul de la clima (fara compresor) il rog sa posteze rezolvarea.