Nu este nici o diferenta.

 

Eu nu ĂŽnĂželeg cum pot fi la fel dacĂŁ au denumire diferitĂŁ iar denumirea nu este una comercialĂŁ ci aratĂŁ vascozitatea la cald Âşi la rece.

 

PoĂži sĂŁ-mi explici?

Asta este diferenta. Vascozitatea la cald, respectiv rece.

ce ziceti de 0w30? ii strica? e prima recomandare pe site-ul de la castrol :)

Asta este diferenta. Vascozitatea la cald, respectiv rece.

 

Huh ? Eu vad ca ambele cifre dinaintea lui W sunt 5.

5<>5 ?

ce ziceti de 0w30? ii strica? e prima recomandare pe site-ul de la castrol :)

nu ii strica, daca ai gasit 0w-30 baga din ala, si eu vroiam sa bag din asta la acest schimb dar nu am gasit, am gasit doar 5w-30.

Asta este diferenta. Vascozitatea la cald, respectiv rece.

 

Vâscozitatea la cald diferã, asta am remarcat ºi eu.

 

Bavaria spune cĂŁ totuÂşi sunt la fel...

Asta este diferenta. Vascozitatea la cald, respectiv rece.

 

Vâscozitatea la cald diferã, asta am remarcat ºi eu.

 

Bavaria spune cĂŁ totuÂşi sunt la fel...

privit de pe marte probabil sunt la fel:)) asa ca nu te mai contrazice inutil.

privit de pe marte probabil sunt la fel:)) asa ca nu te mai contrazice inutil.

 

 

Pai unii privesc de la 2 cm si tot diferit il vad. :)

W40 e mai vascos la cald (temperatura optima de functionare a motorului). Or fi ramas fara 5W30...

 

M-am incurcat. Eu stiam ca cu cat este mai mare numarul ala cu atat uleiul este mai "subtire". Si este si logic: 5 inseamna vascozitatea la rece, 40 inseamna vascozitatea la cald, nu? E normal ca un ulei sa fie mai "subtire" la cald, asa cum 40 este, evident, mai mare decat 5. Deci, nu cumva 5w 40 este mai putin vascos (mai subtire) la cald decat 5w 30?

Nu, te incurcasi matale putin. E mai putin vascos la rece si mai vascos la cald. Ia-o logic, la cald oricum uleiul se subtiaza de la temperaturile inalte iar cand e rece uleiul tinde sa se solidifice. Daca bagi 0e30 inseamna ca uleiul isi pastreaza proprietatile pana la vreo -35gr fata de 10w40 care isi pastreaza proprietatile pana la vreo -25gr. Sunt cifre date de producator conform standardului SAE prin care ei garanteaza ca uleiul nu-si modifica proprietatile si starea lichida pe o plaja de temperaturi. Cauta pe net standardele SAE si API pt uleiurile multigrad si vezi acolo fiecare ulei ce plaje de temperaturi are.

Eu am intrebat la un magazin din piese si vanzatorul mi-a recomandat 5W30 spunand ca este sintetic si este longlife si ca pot sa il schimb la 30.000km.

De 5W40 a spus ca nu este longlife si nu este sintetic...

Ma pregatesc de un schimb de ulei si nu stiu ce sa aleg. Am avut castrol 5w 40 si mi-a consumat 500-700ml la 11 000km. Masina e din 99 si are 110k km, unii (care s-au uitat la ea) zic ca sunt reali, altii (care se orienteaza dupa an) zic ca sigur are 30-40k in plus.

 

As incerca de data asta un ulei BMW, dar nu stiu daca 5w 30 sau 40.

5w30.

Am schimbat si eu cu 5w30 dar acum ma bate gandul ca la urmatorul schimb sa iau 0w30.

Asta cu indicele de vascozitate am simtit-o la un VW Passat motor 1.9 TDI cand am avut 5w-40 "trancanitul" era ceva mai pronuntat imediat dupa pornire mai ales in sezonul rece. La 0W-30 si la 5w-30 (nu mai e 0w-30 in comert cu norma VW de la Castrol) mi se pare ca trancanitul de mult ameliorat iar consumul nu a crescut ba parca dimpotriva e mai mic.

 

O vascozitate mai mica asigura pornire la rece mai buna, asta bineinteles nu inseamna ca la Dacia 1300 pui ulei 5w-30 LL04 ca nu tine.

chriss 5w30 este mai mult decat ok

Ok, atunci o sa incerc 5w 30. Sa vedem daca simt vreo diferenta.

Zilele trecute am fost la o plimbare prin munti si am observat ca de fiecare data cand coboram de la cabana (deci o coborare de vreo 20km) dupa vreo 5-10 km se aprindea martorul galben de la ulei. Apoi daca opream motorul si porneam din nou nu se mai aprindea. Deci numai la coborare se aprindea, cand nu acceleram aproape deloc. Care ar fi motivul? Nivelul e bun la ulei. O fi din cauza ca ma pregatesc sa-l schimb (are vreo 12000km uleiul asta). Ma gandeam ca a luat-o razna senzorul, dar de ce sa se aprinda doar la coborari?

e posibil daca nivelul nu e chiar la maxim ci mai degraba la minim si mergi pe o panta abrupta mai mult timp.

martorul se aprinde la lipsa presiunii si sau a uleiului, nu la calitatea lui.

ieri am schimbat si eu untdelemnul la masina, am pus tot BMW 5-30 ca data trecuta, masina are acum 135000, mi-a luat in 12000 de km, de la schimb la schimb, cam 200-250ml de ulei... mi se pare ok uleiul desi m-a batut gandul sa pun 5-40, mecanicul mi-a recomandat sa raman pe 5-30...

Ti-a recomandat bine, ramai pe 5W30 pana cand va incepe sa consume mai mult de 1 - 1.5L la 10k km.

eu vad acest forum ca pe 2 grupari:si anume cei "iluminati" si "oile" care urmeaza pastorii...

adica acum 5w 40 nu mai e bun...ca s-a nascut 5w-30 ...

cand vine vorba de castrol sau o alta marca de top gen mobil,liqui moly,toate sinteticele sunt bune cu regula de a fi schimbate cat mai des...

degeaba puneti 5w 30 si i l schimbati la 30.000km...mai bine puneti 10w si l schimbati la 7ooo

nu prea is de acord,eu as zice mai degraba 30000 km cu un 0w30,0w40 ceva longlife decat 10w40 si 5000 km,pt ca nu e in specificatii...pe cand 30000km e ceva normal la intervalele longlife=vezi grupul vag

nu prea is de acord,eu as zice mai degraba 30000 km cu un 0w30,0w40 ceva longlife decat 10w40 si 5000 km,pt ca nu e in specificatii...pe cand 30000km e ceva normal la intervalele longlife=vezi grupul vag

 

Sustin ideea!

,eu as zice mai degraba 30000 km cu un 0w30,0w40 ceva longlife

 

deci in viata unui motor facem 15,20 de schimburi.

 

eu am facut 4schimburi/28.000km/7luni.mare idiot.... :)

nu fi rau,nu rastalmaci,nu a zis nimeni ca e rau sa-l schimbi mai des

,eu as zice mai degraba 30000 km cu un 0w30,0w40 ceva longlife

 

deci in viata unui motor facem 15,20 de schimburi.

 

eu am facut 4schimburi/28.000km/7luni.mare idiot.... :)

 

 

viata cui?

 

 

cum influenteaza peaful de la noi din tara intervalul de schimb al uleiului?