Bun ai gasit 2 sonde, mai ai 3,din care una dupa un catalizator si celelalte 2 inainte de catalizatoare,ca ai 2 catalizatoare. Fa poze si la catalizatoare, e spatiu ingust acolo,cred ca treb.dat si scutul.

In primul link ar trebui sa fie primele 3 sonde cu catalizatoarele dar nu le-am vazut. Sunt mai sus inspre motor? Sa incerc sa ma uit si pe sus.

Acolo sunt.

ok m-am linistit

multumesc celor care mi-au raspuns

?

Salutare,

 

Am si eu de un an si un pic un e46 318i din 2003 cu motor n42, adusa din germania. Initial am avut probleme cu consumul mare de ulei(papa cam un litru la 1500 km), in ianuarie mi s-au schimbat simeringuri supape,oring,etc. si de atunci nu mai am aceasta problema.De o vreme observ ca la motor cald cand fac drum mai lung peste 150km, dupa ce franez si schimb intr-o treapta inferioara cand apas ambreiajul turatia coboara pana pe la 600rpm si indicatorul de presiune ulei incepe sa clipeasca cu rosu, cand motorul este rece nu face figura.Daca nu-l las sa coboare pana la 600 nu face probleme.Pe tester nu arata nici o eroare..Am ulei 5w30 cu care am mers vreo 9000km si urmeaza sa-l schimb, raman la acesta sau pun un 5w40?,am mai citit pe undeva aici ca din soft se poate urca relanti la 850rpm.Daca v-ati intalnit cu probleme de genul va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi.Multumesc.

Salutare,

 

Am si eu de un an si un pic un e46 318i din 2003 cu motor n42, adusa din germania. Initial am avut probleme cu consumul mare de ulei(papa cam un litru la 1500 km), in ianuarie mi s-au schimbat simeringuri supape,oring,etc. si de atunci nu mai am aceasta problema.De o vreme observ ca la motor cald cand fac drum mai lung peste 150km, dupa ce franez si schimb intr-o treapta inferioara cand apas ambreiajul turatia coboara pana pe la 600rpm si indicatorul de presiune ulei incepe sa clipeasca cu rosu, cand motorul este rece nu face figura.Daca nu-l las sa coboare pana la 600 nu face probleme.Pe tester nu arata nici o eroare..Am ulei 5w30 cu care am mers vreo 9000km si urmeaza sa-l schimb, raman la acesta sau pun un 5w40?,am mai citit pe undeva aici ca din soft se poate urca relanti la 850rpm.Daca v-ati intalnit cu probleme de genul va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi.Multumesc.

Fa-i schimbul de ulei si pune-i castrol edge 0w30/0w40

 

La cald,uleiul ala pe care il ai,se face "pisat" si pierzi din presiune.

Edited November 20, 201411 yr by Daniels13

Fa-i schimbul de ulei si pune-i castrol edge 0w30/0w40

 

La cald,uleiul ala pe care il ai,se face "pisat" si pierzi din presiune.

 

 

Nu este prea subtire 0w30 sau 0w40 ma refer la rece?

Nu este prea subtire 0w30 sau 0w40 ma refer la rece?

Este exact ce-i trebuie motorului asta la rece.

Edited November 20, 201411 yr by Daniels13

stie cineva unde as putea sa schimb semeringurile la supape in Timisoara/Arad ? eventual o recomandare, poate si un pret? multumesc.

Nu i de a buna cu bec rosu de ulei aprins.

Verifica pompa de ulei

Si da 0w40 este mai gros la cald , dar exclude 0w30 daca tie deja iti aprinde "presiunea" in bord.

Nu i de a buna cu bec rosu de ulei aprins.

Verifica pompa de ulei

Si da 0w40 este mai gros la cald , dar exclude 0w30 daca tie deja iti aprinde "presiunea" in bord.

 

Am pus 0W40 de la Castrol pana la urma, pana acum am mers cu ea vreo 400km si e ok(nu s-a mai aprins de loc becul rosu..), multam de sfaturi

am schimbat in cele din urma semeringurile la supape in timisoara ...totul parea ok, numai ca... '' mecanicii lui peste prajit ,, mi-au rupt unul dintre suruburile de prindere ale capacului motor in _chiulasa_, acum pierde ulei pe acolo... inteleg ca se mai rup suruburi,dar daca faci o lucrare macar fa-o calumea si nu incerca sa te disculpi si sa-mi zici ca asa ti-am adus masina, dar nah...asta e, trecem si peste asta.

 

surubul rupt este in spatele motorului,intr-o zona mai greu de lucrat, pierde un pic de ulei care se prelinge pe evacuare si mai da un pic de miros de ulei ars...

 

ce-mi recomandati sa fac, a mai patit cineva asa ceva? daca da, cum ati solutionat problema? multumesc.

am rezolvat cu un extractor mic.... mai ramane schimbarea separatorului de ulei

Spune si numele mecanicilor macar sa ne ferim de ei , prea multi mecanici in zilele noastre si trebuie avut grija.

Salut,

 

Am si eu o problema la n42b20 mai exact cand am dorit sa o pornesc mergea mai mult in 3... si dadea rateuri.. cu urmatoarele erori din poze, si robinetul in bord.. sa fie bobina de inductie?

 

Erori vazute cu torque, inca nu am apucat sa vad prin INPA.

 

Ce marca de bobine sa cumpar? sa incerc prima data sa le inversez sa vad daca de aici e problema? este prima data cand am martorul in bord si face asa

 

Multumesc

asa pare bobina cil 1,schimba bobinele intre ele 1 cu 3 de ex,daca eroarea migreaza pe cilindrul 3 e bobina clar.

asa pare bobina cil 1,schimba bobinele intre ele 1 cu 3 de ex,daca eroarea migreaza pe cilindrul 3 e bobina clar.

 

 

Asa o sa fac.. ironia este ca imediat cum s-a intamplat cand am pus programul dadea CIL 3.. a doua zi. cand am mai dat o cheie si la fel facea au aparut erorile din poze.. de zicea si de 1... o sa pun diseara si INPA sa vad ce zice.. desi cred ca o sa trebuiasca sa le schimb pe toate 4 ca sa nu mai am probleme in viitor ce marca recomandati?

Salut..eu recomand OEM dar daca nu vrei sa dai asa mult pe ele poti merge pe bosch 100 lei/buc sau beru 130 lei/buc

 

 

Asa o sa fac.. ironia este ca imediat cum s-a intamplat cand am pus programul dadea CIL 3.. a doua zi. cand am mai dat o cheie si la fel facea au aparut erorile din poze.. de zicea si de 1... o sa pun diseara si INPA sa vad ce zice.. desi cred ca o sa trebuiasca sa le schimb pe toate 4 ca sa nu mai am probleme in viitor ce marca recomandati?

Daca vreo bobina cauzeaza problema, sa le schimbi pe toate. Mie mi-au picat la 150k km

banuiesc ca beru sunt mai bune decat bosch? da cele originale ce sunt? EX bujiile OE sunt NGK , le schimb toate 4 doar vreau sa fiu sigur ca de acolo e problema

Am gasit acest fisier pe net... in care e clar specificat ca problema cu bobinele Bremi e cunoscuta... dar oare nu a fost rechemare? si sunt curios cu ce au inlocuit..daca stie cineva.. ms

SI Failure of Bremi ignition coils E36_7, E39, E46, E53 (1).pdf

ai grija la beru ca sunt multe contrafacute pe piata, si-a luat un prieten una de rezerva si ce sa vezi, cand a avut nevoie de ea nu a functionat!

Am gasit problema, exact cum este si in fisierul atasat mai sus.. bobinele erau Bremi, inlocuite cu Bosch si mergea ceas!

Un nr tel ptr mecanic iasi se poate ???? Multumesc