Oamenii sunt mai incuiati decat crezi tu in general, sunt destui pe forum care au impresia ca la AB se dau piesele cele mai bune si in rest sunt piese mai slabe calitativ deci nu m-as baza pe asta.

310036[/snapback]

 

In general piesele originale sunt mai calitative decat alte piese.

Pai daca ma duc si cumpar discuri de frana ATE de exemplu, nu sunt cel putin la fel de bune ca cele pe care le-as lua de la BMW?

 

Piesele astea originale nu sunt chiar facute sa tina o viata, marketing-ul afecteaza tot deci nu cred ca sunt mai bune decat altele OEM care arata identic.

Edited November 8, 200718 yr by Ciupanezu

In  general piesele originale sunt mai calitative decat alte piese.

310037[/snapback]

 

pai injectoarele bosh sunt la fel de la bosh ca cele de la AB.

in alta ordine de idei o piesa originala este o investitie pe termen lung ... masina in general nu este o investitie buna pe termen lung... eu unul nu ti si nu as tine mai mult de 2-3 ani o masina, si asta nu din motive financiare ci pt simplul motiv ca ma plictisesc de ea.

Edited November 8, 200718 yr by Sini

@Avlad: Si tu cati km ai facut cu masina?

310026[/snapback]

Eu nu sint un exemplu foarte bun, anul asta am facut doar in jur de 20k km, bebelu ne-a cam tinut pe langa casa. Si nici nu sint fan inrait diesel, doar am dorit sa subliniez ca se bat campii cu gratie pe topicul asta cu ineptii de genul tractorase, miros urat in masina, tremurat de geamuri, etc. Si da, in momentul de fata ma gandesc la viitorul meu e60 diesel peste 1 an...2. Sa vedem daca atunci voi gandi la fel.

ma uitam de curiozitate la  e39 520i facelift (si-a luat un prieten) si sunt curios de ce la 170 de cai putere accelereaza suta in 9.1 s iar 525d -ul la doar 163 de caluti accelereaza in 8.9. se poate oare ca la acceasi putere motorul diesel sa fie mai performant?  :blink:

309338[/snapback]

 

 

din cartea tehnica:520i 0-120km/h 12,4s

525d 0-100km/h 12,5s

(asta pt. ca tot ne place sa ne uitam la diferente de 0,1s sau 0,2s)

Argumenteaza... te referi la motorul ala imbacsit de 2,2l si 170 cp ?

309559[/snapback]

 

 

vorbesti asa din ,,datul cu presupusul'' sau experienta? pot sa-ti certific ca pe 320i-ul meu(1465kg) motorul asta in cauza nu e imbacsit de loc(0-100km/h 8,2s);e posibil totusi ca pe 520i sa conteze defavorabil greutatea in plus(1570kg);intr-o comparatie directa 520i-525d s-ar putea sa conteze diferenta destul de mare a cuplului

crtir: nu pot sa nu observ ca datele iti sunt eronate

 

520i-ul scoate 0-100 in 9,1 sec

525d-ul scoate 0-100 in 8,9 sec

din cartea tehnica:520i  0-120km/h 12,4s

                            525d 0-100km/h 12,5s

  (asta pt. ca  tot ne place sa ne uitam la diferente de 0,1s sau 0,2s)

310469[/snapback]

Cred ca ai gresit..

Cred ca ai gresit..

310515[/snapback]

 

 

da,e adevarat ca am gresit;timpii de accelerare sunt pt. ambele cazuri 0-120km/h,dar cred ca se putea deduce lucrul asta.

Trist pt cei cu diesel timpii astia....ce se mai intampla cu cuplul ala fulgerator la 120 la ora? :) :blink:

 

@Avlad ar fi interesant sa explici cum de e mai rapid benzinarul de aceasi putere in acest caz...

Edited November 9, 200718 yr by Ciupanezu

ptr ca are Final Drive Ratio 3.38 : 1 fata de 2.64 : 1 la diesel sau ceva in genu banuiesc ca se trage de la cutie, diferenta aceasta

Edited November 9, 200718 yr by V-tech

Dar de 320i E46 vs 320d E46 ce ziceti? :) Ambele de 150cp...

Sau 320i E90 vs 320d E90? :) sau varinta de 177cp 0-100km/h in 7,9s

 

 

Stiu,niste "tractorase" :blink:

Edited November 10, 200718 yr by alexandru_83

aoleu.. ai inceput si tu cu dieselu :blink:

ce se mai intampla cu cuplul ala fulgerator la 120 la ora?  :)  :blink:

 

310556[/snapback]

 

 

Fulgerator si diesel? :)

 

Diesel inseamna ceva ieftin, nu fulgerator. :)

 

ps

 

Am glumit, nu este ieftin, este ceva eficient, sa nu sariti pe mine :)

Ti-ai facut zeci de dusmani :blink:

Fulgerator si diesel?:)

 

Diesel inseamna ceva ieftin, nu fulgerator. :blink:

 

ps

 

Am glumit, nu este ieftin, este ceva eficient, sa nu sariti pe mine :)

311139[/snapback]

e pleonasm...

Edited November 11, 200718 yr by duxter

@Avlad ar fi interesant sa explici cum de e mai rapid benzinarul de aceasi putere in acest caz...

310556[/snapback]

Pai e interesant totusi, dieselul cu 100 kg in plus si 7 cai in minus chiar si pana la 120 sta umar la umar cu 520i. Pentru mine e un lucru bun. Conform carfolio pe 1 km 520i ia 20 de zecimi de secunda in fata, in continuare mi se pare ca dieselul pentru o masina construita in primul rand pentru economie se prezinta bine.

In orice caz, eu unul nu vad dieselul ca o masina pentru liniute sau circuit. Dar inca o data, pe sosele noastre nu am fost depasit decat de 2,3 masini in 250 de km si asta pentru ca eram cu sotia si fetita si rar am ajuns la 160. Pentru mine dieselul isi face treaba foarte bine.

Pune in balanta acest post al tau cu cel in care imi cereai sa explic cum, in cazul in care sunt doua motoare de aceasi putere, unul benzinar si unul diesel, cel diesel e mai rapid...

 

Recunosti deci ca, la performante, benzina totusi e superioara?

 

Privind cat pot eu de lucid asupra problemei, recunosc ca diesel-urile sunt clar superioare motoarelor pe benzina la consum, cuplu, rezistenta a motoarelor in timp datorita functionarii la turatii mai joase, insa la performante si feeling nu.

Edited November 11, 200718 yr by Ciupanezu

Pune in balanta acest post al tau cu cel in care imi cereai sa explic cum, in cazul in care sunt doua motoare de aceasi putere, unul benzinar si unul diesel, cel diesel e mai rapid...

 

Recunosti deci ca, la performante, benzina totusi e superioara?

 

Privind cat pot eu de lucid asupra problemei, recunosc ca diesel-urile sunt clar superioare motoarelor pe benzina la consum, cuplu, rezistenta a motoarelor in timp datorita functionarii la turatii mai joase, insa la performante  si feeling nu.

311516[/snapback]

Ne lungim la infinit degeaba. Repet inca o data, m-a mirat interventia ta intr-o discutie unde se cauta explicatia faptului ca 525d-ul e mai rapid decat 520i 0-100 iar tu ai venit cu raspunsul savant care implica greutatea.

Lol, nu stiu cine a sustinut vreodata ca dieselul e mai performant decat benzina. Vorbind strict legat de putere litrica, performante dinamice, feeling. Dar nu asta e intrebarea topicului, nu? :blink:

Lol, nu stiu cine a sustinut vreodata ca dieselul e mai performant decat benzina. Vorbind strict legat de putere litrica, performante dinamice, feeling. Dar nu asta e intrebarea topicului, nu?  :blink:

311544[/snapback]

Citeste atent topicul si vei gasi destui care au afirmat asta.

Haide sa va spun si eu o intamplare de ieri.

Am avut pana de curand o Toyota Avensis 1.8 130cp benzina.

De vreo 2 saptamani am cumparat un 320d 177cp diesel - nou.

Si m-am dus cu cel caruia i-am dat toyota (imi este prieten) sa facem niste liniute - eu am zis ca il rup in 2, evident toyota 10.3 suta , 320d - 7.9

Vreau sa va zic ca in a-1-a imi lua fata. Nu cu mult, dar suficient. Recuperam eu intr-a 2-a, 3-a, etc. Rolling start era alta situatie (de ex. la 40/h).

Recunosc ca nu sunt eu mare sofer (imi cam patinau rotile intr-a 1-a) dar oricum am ramas destul de dezamagit...E drept ca am si cauciucuri de iarna si el de vara..poate a contat si asta...dar oricum nu ma asteptam sa ma ia intr-a 1-a :blink:

Voi ce credeti ?

Normal ca se ducea mai mult in tr 1 pt ca are benzina si o tura mai mult

Normal ca se ducea mai mult in tr 1 pt ca are benzina si o tura mai mult

311827[/snapback]

 

 

Pai dupa logica asta poate sa o tureze mai mult si in a 2-a, a 3-a, etc...

din a 2-a,a 3-a incepe sa isi spuna cuvantul puterea+cuplul masinii tale :blink:

e din cauza la dsc :blink: mi se pare ca nu se decupleaza complect mai ramane activ o mica particica.. :) sau nu lai decuplat..