am schimbat doar termostat motor. cnad merg cu masina prin oras si mai turata temperatura ajunge la 88-89 dar cand ies din oras si ii dau viteza scade temperatura ajunge chiar si la 70. cand ies din oras nu mai merg cu ea turata doar pana se schimba viteza si in rest merge sub 2 mii ture.(cutie automata). sa fie termostatul EGR prob?

 

 

 

aceeasi problema o am si eu cand ies pe autostrada. In oras imi sta temp la 85 de grade, insa pe autostrada scade la 65 grade. Eu am schimbat doar ala mic de la EGR, dar cred ca trebuie sa il schimb si pe ala mare. Am inteles ca de obicei se schimba amandoua odata.

aceeasi problema o am si eu cand ies pe autostrada. In oras imi sta temp la 85 de grade, insa pe autostrada scade la 65 grade. Eu am schimbat doar ala mic de la EGR, dar cred ca trebuie sa il schimb si pe ala mare. Am inteles ca de obicei se schimba amandoua odata.

eu l-am schimbat doar pe ala mare. se schimba greu cel EGR? trebuie golita instalatia de apa?

eu l-am schimbat doar pe ala mare. se schimba greu cel EGR? trebuie golita instalatia de apa?

 

 

se schimba usor pe deasupra

nu pierzi mai mult de 300 ml de lichid de racire

se schimba usor pe deasupra

nu pierzi mai mult de 300 ml de lichid de racire

am schimbat termostatul egr dupa ce lam pus pe cel nou a incepu sa curga apa si motorul sa faca un zgomot si sa scoata fum alb.ce am stricat?

am schimbat termostatul egr dupa ce lam pus pe cel nou a incepu sa curga apa si motorul sa faca un zgomot si sa scoata fum alb.ce am stricat?

 

 

ai stricat o-ringul de etansare

ai stricat o-ringul de etansare

fii mai explicit te rog. am facu buba asta si acu mi-e frica sa merg cu masina sa nu mai stric si altele. cum as rezolva? ms mult de timpul acordat

fii mai explicit te rog. am facu buba asta si acu mi-e frica sa merg cu masina sa nu mai stric si altele. cum as rezolva? ms mult de timpul acordat

 

 

inlocuieste piesa 10 http://bmwteilekatalog.info/BMW/P/E46/Lim/320d%20M47N/ECE/L/N/2004/07/47635/11/11_3335

ai grija sa o ungi cu putin ulei sau vaselina, altfel risti sa ciupesti si noul oring

 

oricum daca ai pierdut putin antigel pana se evapora tot o sa scoata abur alb de parca ti-a luat foc ceva

inlocuieste piesa 10 http://bmwteilekatalog.info/BMW/P/E46/Lim/320d%20M47N/ECE/L/N/2004/07/47635/11/11_3335

multumesc. si tot zgomotul acela si fumul e din cauza la acea piesa? ca mam speriat sa nu fi defectat altceva.cand schimbi termostatul egr trebuie motorul cald sau nu conteaza?

Zgomot nu ar trebui sa ai , poate ai pierdut ceva surub sau nu ai strans ceva bine

Zgomot nu ar trebui sa ai , poate ai pierdut ceva surub sau nu ai strans ceva bine

pierd apa da cred ca o garnitura sau nu am strans bine dar de ce am zgomot si fum alb?

am cumparat 2 garnituri le0am montat si nu mai curge si zgomotul a disparut.dar mi- s aprins un martor in bord si la 1100 ture se aude un vuiet si cand turez 4 miii si las pedala tot asa s aude vuietu si motoru se scutura. ma poate ajuta cnv cu u sfat?

recomandare termostat apa mahle, gates, oem ?

Behr sau OEM.

am si eu o mare dilema.

motorul in cauza N47.

vreau sa iau termostatul si o sa fie original cu codul, conform realoem, 11517805192.

stiu ca pe langa asta trebuie sa cumpar si garnitura cu codul 11517806975.

intrebarea mea este daca termostatul pe original vine si cu corpul termostatului sau fara.

Pana la urma cati ati schimbat termostatul cu corpul sau fara?

nu stiu daca trebuie si corpul sa il comand, pentru ca asa preturile ar fi exagerate.

termostatul 197 lei, garnitura 95 lei si corp termostat 180 lei.

voi cum ati procedat?

Edited December 21, 20169 yr by qwerty84

afara -0,5 grade C

masina lasata la relanti vreo 10minute am intrat in meniul secret temperatura la apa a urcat la 66 grade C

am deschis capota si am pus mana pe furtunul care intra in radiator de la termostat si era cald.

dupa asta am plecat cu masina si m-am plimbat vreo 5 km prin oras in viteza a doua si a treia temperatura la motor a inceput sa scada de la 66 cat era initial la cca 52 grade C

suspectez ca termostatul de la motor este defect temperatura la apa nu urca mai mult de 68grade

am mers inafara orasului azi cca 24km si apa la motor nu a urat mai nult de 67-68 grade

trebuie schimbat nu?

multumesc

Clar termonstatul e defect. Am avut si eu aceeasi problema la E90 si s-a rezolvat prin schimbarea termostatului. Spor la treaba!

Thanks six in line

Behr e ok sau sa iau musai original?

Ok o sa iau behr pana la urma

Inca o chestie

Sigur e termostatul?

Masina baga caldura in habitaclu corespunzator.sau nu are importanta poate sa bage caldura dar termostatul sa fie dus?

Sigur e termostatul, da. Poate doar ai impresia ca baga caldura corespunzator, nefiind asa frig afara.

am si eu o mare dilema.

motorul in cauza N47.

vreau sa iau termostatul si o sa fie original cu codul, conform realoem, 11517805192.

stiu ca pe langa asta trebuie sa cumpar si garnitura cu codul 11517806975.

intrebarea mea este daca termostatul pe original vine si cu corpul termostatului sau fara.

Pana la urma cati ati schimbat termostatul cu corpul sau fara?

nu stiu daca trebuie si corpul sa il comand, pentru ca asa preturile ar fi exagerate.

termostatul 197 lei, garnitura 95 lei si corp termostat 180 lei.

voi cum ati procedat?

(..replica inutila la o dilema prea veche..)

Nu stiu cum e la N47 dar la m47 termostatul este montat pe pompa de apa.. Si foarte probabil asa e si la n47..

 

Garnitura merita schimbata.

Edited March 21, 20188 yr by bimmer90f30

Behr e ft bun! Caldura baga, de aceea nici nu-ti dai seama ca e termostatul pana nu intri in meniul secret Eu zic sa-l schimbi si dupa sa vezi daca ajunge la 88-90 grade si ramane acolo.

Daca ai pompa/rezistenta auxiliara pentru incalzire te ajuta foarte mult la ... incalzirea mai rapida a habitaclului.

Daca temperatura nu ajunge la 90 nu vei putea face regenerari si de acolo alte probleme.

Din cate stiu Behr este folosit si la termostatele originale BMW, doar eticheta modificata, poate gresesc

Salutare,

 

Datele problemei: Motor N47D20A 177CP, 320D, grilă cu flaps-uri. Cu clima pornită, temperatura apei stă undeva între 88-92c, ceea ce este optim. Cu clima oprită, pe vremea asta, dupa 30min de condus apa stă la 90-91c, ceea ce iar e optim, DAR după ~40min începe să urce rapid şi ajunge la 97-98, moment în care am văzut că porneşte termocupla foarte anemic, scade la 95c, după care în 2 minute iar creşte la 98c.

 

N-ar fi asta problema, doar că atunci când este la 97-98c şi intru într-o depăsire, ajunge la 99-101c, ceea ce mi se pare foarte mult. După ce ajunge la 101c, scade rapid la 92c (mă gândesc că se deschid şi flaps-urile, pe lângă aeroterma), dar uşor uşor creşte iar. NU face aşa mereu, are zile şi zile. Să fie de la DPF-ul care o fi în regenerare?

 

Menţionez faptul că ajunge la temperaturi de genul şi în oraş, dar şi la drum lung (în oraş mult mai repede). Azi a ajuns la maxim 99c după un drum de 35km, fără climă pornită. Am pornit clima şi a scăzut în 2-3min la 93c.

 

E normal acest comportament la N47? Mie mi se pare cam mult, iarna n-a sărit niciodată de 90c. Nu am erori sau alt tip de mesaje. Monitorizez temperatura apei non-stop, având un display special pentru treaba asta.

 

Mersi.

Edited May 25, 20188 yr by fullrespect

N-are nimeni idee?