Jump to content

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8892

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Bala last won the day on October 14 2013

Bala had the most liked content!

1 Follower

About Bala

Contact Methods

  • Website URL
    http://

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Ghiroda

Previous Fields

  • Masina
    BMW I3

Recent Profile Visitors

42790 profile views

Bala's Achievements

Grand Master

Grand Master (14/15)

  • Haiduc Verificat 2025 Rare
  • Contributor 2025 Rare
  • Reacting Well Rare
  • Contributor 2023 Rare
  • Contributor 2022 Rare

Recent Badges

55

Reputation

  1. Bala
    Acordul ala trebuie vazut si din perspectiva cumparatorului. Erau exemple cu carnea de pui. Mult mai ieftin din import fata de ce ai in UE. Pana la urma eu consumator mi se pare ok sa pot alege ce pui vreau sa manc. Ieftin sau scump. Culmea e ca la protestul agricultorilor am vazut multe John Deer, modele noi. Alea au fost luate cash? Sau fonduri UE cand era UE buna ??? Intreb retoric, desigur Deci sa ne mai scuteasca cu plansetele. Ca taranul roman, ala de moare de foame, produce cu pret de Gewrmania sau mai mare. Vinde 3 kg de grau si vrea sa fie milionar. La plans campioni. Doar scutiri, taxe pt altii si interziceri pt altii. Hai cu monopolul si adaos pana la luna ca doar tot de la noi vor cumpara pana la urma
  2. Bala
    UIte exemplu: Acum cateva luni, s-au incordat olandezii si au preluat controlul a unei firme cu actionari chinezi si care produceau chipuri in multe locuri in lume. Dar unele cipuri doar in China China s-a suparat si a interzis exportul componentelor respective, de la acel producator. Efectul: in 3 luni au ajuns sa inchida OEMi fabrici pt ca nu mai aveau ce circuite sa puna pe masini. A intervenit UE si si-au revenit olandezii iar chinezii au suspendat interdictia. Multe din componentele alea sunt componente banale. Nimic special si puteau fi produse oriunde. De ce ani de zile nu au facut nimic, sa produca si in UE de ex? Ce i-a oprit? Sau in US? Cumva goana dupa profit? Lipsa de strategie? Lipsa de viziune? Ca o lipsa tot e ! Deci cand nu te constrange nimic, multi CHIAR nu fac NIMIC. Ori asta inseamna stagnare. P.S. Unii oemi, premium chiar, au acceptat inlocuirea unor componente de la astia cu componente din consumer. Cine e cel care sufera pana la urma? Care ajunge in service mai repede cu masina lui produsa fix in urma cu cateva luni?
  3. Bala
    Da. Nu mi se pare ok sa fie interzis, suprataxat etc
  4. Bala
    @bimmer90f30 - din nou campion la whataboutism !!! Nu poti face protectie sociala ingradind piete. E milogeala si o ascundere a problemelor (lacomiei) pe care le ai. Diferenta de costuri nu ar fi atat de mare daca ar iesi din bula lor cretina unde fie au mod de lucru greoi si invechit, fie vin cu avioane nerealiste de care in realitate foarte putini au nevoie. Compara Tesla care are fabrica unde e cat se poate de scump (Berlin) si compara cu Chinezi. Pai daca ar produce Tesla la Topolovatul Mare din Tm, ar fi cam tot pe acolo ca pret cu chinezii. Asta doar printr-un design, mod de lucru si organigrame eficiente. Fara ingradiri birocratice Nu imi place masina, cum nu imi plac chinezismele dar fara a-i ingradi au ajuns in zona aia de pret si mai au potential de scadere a lui.
  5. Bala
    Nu am o problema ca se strica. Am o problema ca se schimba. E altfel acum tot meniul fata de cand am luat-o. Arata altfel. Are noi featururi care fie apar fie dispar. In functie de update de sw. Eraori care se rezolva prin sw dar erori care apar in urma update-ului. La toate celalalta masini, mai vechi, masina era la fel din prima zi pana in ultima
  6. Bala
    Asta ar fi aiurea. Competitia duce la multe imbunatatiri. Fa ceva bun si ieftin daca te tine sau daca nu, pui lacatul. Dar nu cu taxe & interziceri faci treaba. Vad risipa si de efort si de timp cu tot felul de chestii cretine, de certificari cretine care nu aduc nimic bun. Pai cine te pune sa ti le bagi intern? Tot managerii mari, aia care plang ca china ii rupe. Nu! In primul rand decizile lor cretine. Am vazut articol f fain despre CES. Pai cam toti au veniut cu mizeria aia de SDV (software defined vehicle). O mizerie fara margini, vreau masina, nu gadget. Vreau butoane. Vreau sa cumpar masina azi si sa mearga la fel 10 ani. Fara sa imi vina nu stiu ce update de sw si sa arate "butoanele" altfel. E foarte bine sa ai asistenta pe masina. Ma uit cum am mers cu EV pe gheta/zapada. Absolut excelent s-a comportat. Si peste I3 pt ca se vede progresul tehnic dar nu cu SDV si update-uri. E clar ca SDV are un avantaj la care toti se uita: testeaza clientul si apoi rezolva din sw. Dar nu vreau sa platesc eu pt asta. Am trecut la iphone acum cativa ani pt ca ma omora androidul. Se schimba din cand in cand si trebuia sa reinvat sa folosesc telefonul. Acum a facut si iphone asa. Mor. Imi vine sa-l sparg. Ma pis pe slide-urile nu stiu care. Nu le aveam si nu aveam nevoie. Idem e si la masini. Update de sw si nu mai merge aia sau porneste nu stiu ce kkt. Asta dupa ce te-ai obisnuit cu ele. Conceptul in sine e cretin. Si scump.
  7. Bala
    Eu nu am auzit de asa ceva. Nu am pe firma dar ma invart pe grupuri unde sunt si firme si nu am vazut astfel de plangeri. Am vazut ca sunt unii la CJ. Dar scrie ca fac testul in cateva minute. Asta sincer nu o prea cred ca asa citesti BMS si gata. Dar ala te fura, vezi cazul meu. Bine, marind ecartul intre tensiunea min si max a celulelor, fura si la testul ala care tine 2 zile dar mno... la porsche cica pe ala il au
  8. Bala
    Incep sa cred ca se mai lipeste vag de un diesel gate. Citisem ca e ceva legat de baterie dar acum incep sa inteleg de ce: Eu am la enyaq bateria de 82kWh (77kWh reali) Dupa 100k km, a inceput sa scada range-ul, am cumparat diagnoza si am inceput sa citesc BMS-ul care estimeaza capacitatea maxima a bateriei. Imi arata 54kWh ramasi. Apoi 53kWh ramasi si odata pe la 51kWh. Deci scadea. Pe la 50kWh intra garantia. Ieri fac diagnoza sa vad cum mai stau: 60kWh !!! Culmea e ca si range-ul desi e mai frig, e aproape cat vara... deci e adevarat ca a crescut capacitatea reala. Daaaaaaar exista si o explicatie: capacitatea bateriei depinde de tensiunea maxima si minima pa care o accepta BMS. Aceast range de tensiuni este decis de softan. Acum, daca BMS decide sa largeasca acest interval, automat capacitatea reala creste (din burta). Ca se duc celulele mai repede prajindu-le, e alta poveste. Dar capacitatea creste. Deci in prag de garantie (in jur de 50kWh ramasi), BMS decide sa mareasca intervalul crescand capacitatea totala a abateriei in detrimentul duratei de viata. Garantia... e data de capacitatea reala a bateriei deci ea fiind marita din softan... practic mi-a anulat garantia. Deci vag
  9. Bala
    Zero. Nu a platit nici platforma. Fara sa caraie, fara sa o arda ca nu stiu despre ce e vorba si dinastea.
  10. Bala
    Scriam acum cateva luni ca un perieten si-a luat tesla model X sh cu 170k km. Pe la 32k eur. Zilele astea m-am intalnit cu el si mi-a zis ca i-a murit bateria. Cand a vazut ca nu mai porneste masina, a sunat la ei si pe telefon aia stiau totul: ce eroare, cauza etc. I-au facut si programarea + au comandat alta baterie. Plus au trimis platforma.Totul atunci. Cu un telefon. In 2 saptamani avea bateria noua pe masina. Practic viata noua pt masina.
  11. Bala
    Da. O fi citit mizeria de aici. Aici vad ca mai e si vb de un nissan leaf unde cum am zis mai sus, se desface, se repara etc. La leaf, fiind si standardul japonez cu chademo si separat type 2, fiecare priza de acolo e si mai ieftina decat in exemplul meu cu BMW unde type 2 + CCS rezulta priza CCS2 combo care e sub 3000ron. O fi si la astia cu cerceatorii britanici... doar ca "jurnalistii" norvegieni...
  12. Bala
    Ziceam mai sus ca adoptarea mai greoaie a EV are la baza lipsa de informare. Astazi la radio, zicea moderatorul cu gura plina, ca un EV are costuri ascunse !!! Si apoi cretinismul si delirul continua, citez aprox: Sa le iau pe rand: sunt pe vreo 4 grupuri de EV. Cu masini abuzate, uber etc. O singura masina a avut defecta priza aia, un leaf, si de fapt se defectase actuatorul care blocheaza mufa in timpul incarcarii. A curatat actuatorul si si-a revenit. Pretul: la o masina premium, precum BMW, este sub 3000ron. Piesa noua si originala. La alte masini e si mai ieftin, cu mult. Se gasesc si la dezmembrari si sunt sub 1000ron. Deci unde vedea ghertoiul ala 7000eur????? Asta la radio. La 6 seara. Post national. Sigur unii ceva mai slab dotati intelectual isi frecau mainile ca ce fraieri aia cu EV... ha, ha ha fraieri
  13. Bala
    N-am inteles niciodata de ce insista astia cu asa ceva. La fel ca NIO cu schimbatul bateriilor. Mai devreme sau mai tarziu, fail 100%. Bateriile cresc, infrastructura creste. Ce sens are sa cari dupa tine tampenii dinastea?! In fine
  14. Bala
    Si apoi ne mai miram ca voteaza la rupere unii chiar si cu debili mintali numai sa scape de astia.
  15. Bala
    Ah uitasem Intre timp, in 3 decembrie va fi inaugurata prima statie de incarcare de 1000kW din Romania. Va fi operata de cei de la eldrive Va fi pe langa Pitesti deci la un drum de B o sa-i fac si eu o vizita.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.