All Activity

Multumesc tuturor pentru timpul acordat aceste intrebari, intre timp am rezolvat problema, intradevar cu o interfata bmw si cunostinte sau rutina. Era vorba de distributie, pe care cetateanul a zis ca a schimbat o si nu a facut o! Acum merge ca un ceas elvetian, senzorul a Ramas cel nou pe Hella luat, solenoizii cu garnituri noi si curatati inca odata. Multumesc tuturor si sper la cit mai putine probleme mecanice.

Salutare tuturor! Am un BMW F10 530xd alb din 2013, configurat de fabrică la comandă, și sunt curios ce părere au colegii care cunosc bine F10-urile despre configurația lui și cât de rară este combinația de dotări. O sa las aici cateva din ele. Partea care mi se pare cea mai interesantă este configurația de șasiu: 337 – M Sport Package 715 – M Aerodynamics Package 710 – M Leather Steering Wheel 2VA – Adaptive Drive (EDC + Active Roll Stabilization / Dynamic Drive) (amortizoare adaptive + bare stabilizatoare active anti-ruliu.) 2TB – Sport Automatic Transmission xDrive (Sport+ Sport comfort comfort+ eco pro) Pe confort și tehnologie: 456 – Comfort Seats 453 – Active Seat Ventilation față încălzire scaune față + spate 610 – Head-Up Display 609 – Navigation Professional 5DL – Surround View / 360° cameră marșarier 524 – Adaptive Headlights 5AC – High Beam Assistant 5AG – Lane Change Warning 322 – Comfort Access trapă electrică 677 – HiFi System Professional DSP volan încălzit iluminare ambientală Mai are și câteva elemente BMW Individual, inclusiv plafon negru și ornamente Individual. Din ce am înțeles, 2VA Adaptive Drive este partea mai rară/interesantă: amortizoare adaptive + stabilizare activă anti-ruliu, iar împreună cu M Sport, xDrive și Sport Automatic ar trebui să fie una dintre cele mai sportive configurații posibile pe un 530xd non-M.

daca ai dat reset si se blocheaza imediat, inseamna ca ai scurt pe fire

Poate scapi doar cu un schimb de ulei cutie transfer.

Salutare! Am un BMW 535d GT xDrive, F07, din 2014. Am o problemă: după aproximativ 60 km/h, în curbe mai strânse, atât la stânga cât și la dreapta, când accelerez îmi dă niște șuturi/smucituri în transmisie. Dacă iau piciorul de pe accelerație, nu mai face. În mers drept nu am nicio problemă. A mai întâlnit cineva simptomul ăsta? Să fie de la cutia de transfer (VTG), uleiul din VTG/adaptări sau poate planetare/diferențiale? Știți un service bun în Galați sau Brăila care face diagnoză BMW ISTA și adaptare/calibrare VTG? Mulțumesc!

O problema la sistemul de tractiune a masinii. Mergi la un mecanic care se pricepe la BMW.

Din februarie anul asta de când sa schimbat răcitor +egr ....nu da semne să scadă nivelul de antigel. E vorba de un G31 2020 530d.

EGR off sau DPF off => topic inchis.

Se reseteaza modulul fara instalatia conectat?

Am facut o scurta proba am dat nicht_active la verificarile la rece si la cald si merg majoritatea faza scurta pe stanga tot nu merge si un bec de pozitie pe dreapta spate, si am verificat si o parte din cablaj. Maine vreau sa incerc cu o alta masa la LM si sa verific canalele de 12v Balastul si xenonul sunt bune, daca le dau 12v merg

Dar fizic la cabluri ce ai verificat? S-a verificat fiecare circuit sau macar o parte din ele?

Am testat si cu alt lcm pe acelasi cod si degeaba, sunt din Maramures Am dat reset din tool 32, apar inapoi dupa cateva secunde si din ce am inteles modelul asta de lm1 nu memoreaza numarul de scurtcircuite 50 sau cate erau

Buna ziua , îmi poate spune și mie cineva de ce mi-a apărut acest mesaj in bord ?

Ar fi bine dacă ai putea face un log în mers al Ac ,nu e musai din compresor.Poate fi senzorul de presiune ac, care transmite informatii eronate legate de presiunea freonului și dde ul nu dă comandă compresorului să pornească.De exemplu ,dacă transmite o presiune prea mică,pt.a proteja compresorul,dde nu dă comandă de pornire.Dacă e prea mare,la fel,intră în protecție,și întrerupe compresoru pt.a scădea presiunea freonului.

Mai sunteti multi de astia ??

Trebuie sa resetezi circuitele din tool32

Pare ca e dus LCM-ul. De unde esti?

Salut băieți eu am un e61 i-am schimbat bloc valve perne Cantar compresorul e nou dar compresorul bagă în continu și am observat ca nu se deschid valvele o fi de la curent ?

Salutare detin un E60 530D 218 cp NFL si ma omoara luminile am eori la LM asa: 009CAA LM: Terminal 30B connection faulty 009CBB LM: Short circuit in a lamp circuit 009CBC LM: Short circuit in a lamp circuit Nu imi merg urmatoarele: - faza scurta fata stanga, faza lunga drepta - ceata dreapta, semnalizare stanga - pozitie stanga spate, marsalier stanga spate - semnalizare dreapta spate, ceata - lumini numere Precizez ca mufele de la stopuri si faruri arata in regula nu sunt topite nu nimic, masina are lm1 si nu ii dau de cap Nu apar detalii in ista, daca dau resetare cu tool32 reapar erorile Uitasem, cu luminile pornite ramane ceata pornita pe stanga spate dar pe intensitate slaba si cand o pornesc creste intensitatea, am testat alt lm acelasi cod nici o schimbare

mama lui de EGR, ieri am avut un drum mai lung de vreo 600km ( am mers un pic mai tare, kickdown-uri pe reprize scurte in depasiri ) si azi dimineata, cand am intrat in masina, imediat alerta 'coolant level...'. M-am uitat la vasul cu antigel, era 1/4, am mai completat cu 1,5l apa distilata... l-am schimbat o data, se pare ca trebuie sa ma mai duc inca o data la bmw ploiesti sa vad care-i treaba.... voi ati mai intampinat sa scada nivelul de antigel dupa schimbare EGR pe campanie tehnica? Ideea e ca acum 2 saptamani am verificat nivelul si era ok, am avut numai drumuri scurte de 70km pe zi, dar la distante lungi se pare ca se consuma antigelul aiurea... asta inseamna ca la un drum de grecia nu ma pot baza pe masina, raman fara antigel :))

a { text-decoration: none; color: #464feb; } tr th, tr td { border: 1px solid #e6e6e6; } tr th { background-color: #f5f5f5; } @Mircea-Si, colegul de forum, @Virin3l, a întrebat doar care este prețul mașinii. Conform regulilor forumului, anunțurile de vânzare ar trebui să conțină și prețul. Din ultimul link OLX postat de tine am observat un echivalent de aproximativ 34.005 EUR. Acesta este prețul cerut? Întrebarea mi se pare perfect legitimă.

Salut,vin si eu cu o problema la al meu e90 prefl Masina are urmatoarele modificari: Galerie evacuare M57 adaptata pt 2.0 Turbo GT2565v downpipe+egr off+dpf off racitor gaze off Dupa resoftare,masina a mers bine cateva saptamani,facea presiune(are sarcina de 1.9 bari pe injectie stock),apoi a inceput sa faca figuri,in mers mai are momente cand ramane actuatorul blocat si nu face presiune deloc plus se aude ca teava goala,cand merge actuatorul,imi face 1 bar boost dar fluctueaza si nu sta constant,am verificat traseul nu are furtune sparte nici vaccum spart,lamba a fost facut off doar fizic nu si din soft,ceva idei? tin sa mentionez ca masina face presiune abia de la 3500 de ture,am hardcut ul pus la 4700 si in limp intra de la 4300 de ture :)) asta cu limp decat din treapta a 3 a in sus las atasate cateva teste ista

Doar curios. Am renunțat la diesel... Bafta la vânzare!

Esti interesat sau doar curios? Valoarea de piata a masinii avand in vedere anul de fabricatie, optiunile, motorizarea, rulajul, starea generala a masinii cat si lipsa daunelor, este in jur de 40.000 euro. Sunt realist si stiu ca nu o sa dea nimeni suma asta pretul se negociaza. Daca esti interesat de masina, fa-mi o oferta, vino sa o vezi.

Preț?