All Activity

Eu am pus in doua schimburi 5W30 Shell Pure Plus (ulei folosit oficial de BMW) intr-un B47. evident LL04.

Nu e 330e, este 330i din 2017, de-asta întrebăm că vreau sa trec pe 5w30 și ce ulei folosiți cei care au motorizarea asta, nu hibrida, nu 320i

Daca masina NU e hibrida si motorul a trecut de ceva timp de perioada rodajului eu as folosi un ulei mai gros la rece adica 5w30 din sursa sigura si sa fie obligatoriu LL01.

Am impresia că ai răspuns în numele companiei care a fabricat ștergătoarele,la depunerea unei sesizări/reclamații Hai sa fim serioși,dacă și în 5 luni e normal să se ducă ștergătoarele... Păi nu ăsta e mediul/modul lor de funcționare, să reziste la factori externi,de toate tipurile?Doar nu le vom ține în casă la căldură.

Cred ca iti faci tu prea multe griji si ti se pare ca auzi sunetul respectiv, sanse slabe sa ai probleme cu motorul ala la km aia. Totusi, daca chiar crezi ca se aude ceva in neregula, pune un video, altfel nu avem de unde sa stim

cum a spus cineva mai sus, cel mai usor mod sa distrugi ștergătoare e sa dai peste un parbriz cu gheață. mie la g21 cele oem cu care a venit masina mi s-au parut excepționale, am luat de atunci si bosch si altele oem dar nu se apropie de cele cu care a venit masina

Oricum aveam in plan sa schimb capacul și supapele, mulțumesc!

Uzura prematura data de factori externi neprevazuti, se intampla la orice. Nu inseamna ca au fost proaste.

Da, au trecut printr-o iarnă, dar parcă niciodată nu a ținut un set de ștergătoare atât de puțin. Cred că o să încerc Bosch-urile; mai am pe trei mașini și nu am avut probleme cu ele.

Daca le-ai folosit pe gheata nu rezista…

Ok, sunt câteva aspecte aici. In primul rând ar trebui să iei in considerare să înlocuiești urmatoarele, având in vedere că trebuie să înlocuiești capacul culbutori: supapele centrale vanos, dacă nu au fost schimbate niciodată, fă un efort și schimba-le, o să ai numai de câștigat pe viitor. Capacul culbutori recomand pe original , supapele centrale vanos vin pe INA original, dar la 30% din preț dacă le iei pe INA si nu pe original, aici e alegerea ta. Du-te la un mecanic bun și roaga-l să dea furtunul de aer admisie intercooler care intra in turbină și să se uite la cât de curată este. Dacă mergi constant la viteze de peste autostradă , mașina va consuma oricum ulei, așa este construcția motorului, și explicația este foarte simplă. Benzina fiind un motor de turație, cu cai putere , are nevoie de ungere foarte bună pe segmenți, datorită faptului că benzina in ardere este mai uscată decât motorina, care prin componența ei oferă si lubrifiere față de benzină. Din acest motiv toleranțele unui motor pe benzină pe parte de segmenți sunt mai permisive accesului de ulei in zona de foc , tocmai ca pistonul să aibă ungere continuă, cu riscul ca o parte din ulei să fie ars in momentul exploziei.

Păi dacă cele originale fac figuri după doar 5 luni,eu aș încerca bosch.

Ștergătorul dreapta parbriz are o zonă unde nu mai șterge, ca și cum nu mai face lama contact cu parbrizul acolo. Am încercat să îndrept lama de cauciuc dar face în continuare la fel. E normal să cedeze după doar 5 luni? Am de ales între originale BMW de la BavAuto cu 369 lei sau Bosch aerotwin de la AutoKarma cu 142 lei. Ce să iau?

Si eu am renuntat la prezoanele antifurt, din aceleasi motive. S- a rupt exact unul dinte ele. Cheile sunt universale, bineinteles pe anumite caduri, cel putin asa am gasit eu.

Mașina are 180k km, de mers cu ea merg, pe autostrada 160-180 km/h, nu am schimbat capacul, m am uitat pe sub ea, pe la capac, nici urmă de ulei, motorul e curat, și de mers cu ea merg numai pe sport

Am așteptat să apară totuși cineva care să ofere niște posibile cauze ... Nimic... Asta e... Incerc tot eu . Câți km are mașina? Sub ce regim de viteză și turații mergi cu ea? Ai schimbat vreodată capacul culbutori? (Am o vagă impresie că nu) Ai scos furtunul de admisie aer la turbină să verifici dacă există urme de ulei acolo? Te-ai uitat prin jurul motorului dacă sunt urme , transpirații de ulei pe undeva?

Repet, la 2L/10k km aprox, problema nu are cum sa fie de la ulei. Uleiul perfect NU EXISTA, uleiul cel mai bun e ala care respecta specificatiile, norma si vascozitatea impusa de producator ( BMW ) pentru tipul de motor, si e schimbat cat mai des posibil... 7500/10000/15000... fiecare cred ca stie cum e mai bine pentru el in functie de cat si pe unde merge cu masina.

Prin analogie,mi se pare mult 2litri la 10k km,și nu cred ca uleiul e cauza.

Eu folosesc ulei BMW 5w-30 și e f.f.ok, dar daca ai un prieten sau cunoștință la un magazin piese auto îți poate spune cu ce norma de ulei a ieșit mașina din fabrică. După, în funcție dacă papă sau nu cu acea normă (depinde de uzura mașinii) se poate schimba norma de ulei, bineînțeles la sfatul unui mecanic bun . Unele magazine au service-ul lor și angajați f.buni care îți pot recomanda și ei norma de ulei și uleiul potrivit mașinii tale Cum ai merge, nu are voie sa pape atât (500ml/2600km)

Cred că generația de motoare N benzină au lucrat toate in temperaturi mari. N46-110 grade in low stress N43-105-112 grade in low stress N53-110-120 grade in low stresa Și când te gândești că N46 e pe piața de prin 2006. Știu sigur că la N43 temperatura uleiului ajunge aproape de 120 grade dacă mă dau grav la el și termostatul de antigel deschide la 105 grade. Deci N-urile lucrează fierbinte toate. Toate aceste lucruri s-au facut pentru a indeplini emisiile, pentru că Europa vrea să fie miezul din .... dodoașcă; (Salvatorii planetei) când americanii merg cu motoare V10, V12 , de 2 litri doar la motorașul de ștergător, australienii au motoare de 6 litri pe Holden. Să nu mai vorbesc de Africa unde masinile din 1900 toamna sunt la ordinea zilea. In Rusia , in zonele de nord toate mașinile stau pornite nonstop , pentru că dacă le oprește motoarele , crapă blocul de la frig, așa că e mai eficient să lase masinile pornite mereu, prețul motorinei fiind aproape gratis.

Ce anume de la Liqui Moly?vreau să fac și eu schimbul și nu au unul specific bmw cu normă ll04 sau ll.Doar dexos 2,ll03 .

Salutare tuturor! Detin un X3, G01, 2.0d din 2020. Am un fluierat la accelerare. Se aude cand accelerez putin mai tare indiferent de viteza si turatii. Il am de la 25.000km. Acum am 40.000. Nu am pierderi de putere, scurgeri de ulei, etc. Am facut test cu fum, nimic, erori sau alt simptom. Unii mecanici care detin acest motor, au spus ca poate fi un sunet acustic, nu neaparat din turbina. Cineva are ceva info legat de aceasta problema? Cauza, rezolvari. Multumesc!

E un tip în București, are toată gama de chei, parcă 35 lei prezonul de desfăcut plus 4 normale. Ru am stat anul trecut până mi au venit 4 noi și l am chemat. Vine repede. L am luat de pe OLX . Dar am renunțat la antifurt

N54 a fost printre primele motoare bmw, daca nu chiar primul, ce functiona din standard foarte incins ca sa scoata norma de poluare. B48 si B58 sunt si ele la fel de incinse si necesita ulei de calitate pentru buna protectie a componenteleor din motor. Producatorul nu are el stresul ca iti crapa tie motorul sau nu mai este in parametrii dupa X00.000 km. Dar mai bine sa nu deschidem din nou cutia Pandorei BMW la subiectul uleiului perfect.

Exact, am patit si eu in urma cu ani sa pierd „cheia” si m-au ajutat cei de la Contempo Bv . Mai intreaba