All Activity

Bună ziua am fost lovit azi în roata dreaptă de către o carosată și efectiv mi s-a aprins esp și direcția este blocată,ce ar putea fi menționez ca am fost lovit doar în cauciuc doar că foarte tare

Salutare! Ma confrunt cu urmatoarea problema: uneori la franarea pana la oprire (de regula in mers bara la bara) cand masina se opreste incepe sa tremure si scade turatia pentru o secunda. Se intampla intermitent, nu am reusit sa identific alti factori. Dimineata la pornirea la rece cand intra in drive, la fel, se scutura un pic. Am facut revizia recent si am povestit si asta, dar nu au reusit sa reproduca, iar pe tester nu are erori. V-ati mai lovit de ceva similar? Vreo alta idee de diagnosticare? Mersi!

O poveste foarte lunga dar important e ca am dat motorul jos, desfacut tot, nu se mai poate salva. Problema mea acum e daca as putea lua motorul dupa un 316i n42b18a, ar trebui sa fac cateva conversii sa mearga sau e plug and play?

Probabil semeringuri supape, problema destul de comuna .

Am o problemă și nu aș vrea să încerc toate alternativele, poate cineva s a mai întâlnit cu așa ceva, problema este ca nu da cu fum absolut deloc în accelerație sau în mers în treapta, dar la relanti daca o turez da cu fum, sau la plecarea de pe loc lasă un dop de fum, am o vaga idee dar poate ma ajutați, vă salut!

Buna.. la mine palpaie toate ledurile de la fiecare cd.. ce pot face? Multumesc

Pt un X3 F25 2015, B47, vreau sa ridic masina pe elevator, sa demontez filtrul de particule pentru a- l trimite la curatat. Am nevoie sa scot masina dupa aceea de pe elevwtor, implicit sa o duc inapoi, fara a -i porni motorul. Cum pot trece cutia in pozitia N, cel putin in situatia de dupa cateva zile. Am vaxut ceva indicatii pe youtube dar, unele erau cu ceva cu un surub de infiletat/desfiletat,cu o parghie langa joystik, sau cu un algoritm de manevrare a joystikulul. Nu vreau sa ma hazardez si mai bine intreb. Daca mai este un subiect pe aceasta tema imi cer scuze, dar nu am gasit.

Am revenit si am verificat presiunile cu Bimmerlink. Ceva idei de ce apare acea eroare? Prima inregistrare e din tipul marsului iar ultima la relanti.

Salut , ai mai rezolvat problema ? :))))

Salut . Am aceleași opțiuni ca tine , ca sa fac retrofit la ACC simplu îmi poți spune dacă mai am nevoie de ceva ? Mașina este un G31 10.2021 facelift . Îmi poți spune ce înseamnă trecut în VO ? Iar dacă eu vreau doar ACC simplu mai am nevoie de acele două radare ? Îmi poți lăsa un nr de tel să vbim pe whatsup te rog ? mulțumesc

Multumesc!

Nu se verifica vizual continuitatea lor; ele se rup in izolatie. Trebuie pus aparat de masura pe fiecare din ele. Modulul diversity se verifica in interior. Dar daca nici nu l-ai desfacut fiind/parand sigilat din fabrica probabil modulul nu are nimic. Verifica cablurile cu aparat de masura daca stii cum. Daca nu mergi la cineva care stie si/sau a mai facut.

Cablurile la balamale acolo si care pleaca din modulul diversity le-am verificat vizual pe toate,nici mufele nu sunt oxidate,am verificat cand am schimbat modulul. Din pacate nu am momentan o diagnoza Insta ,o sa vad sa verific la vreun service. Ideea e ca locuiesc intr-un oras mic si Doreii de aici mai tare strica decat sa repare,din cauza asta cam prefer sa incerc sa rezolv singur mai tot. multumesc mult!

e suficient ss o incarce complet cu un incarcator dedicat si testata imediat/curand pe banc cu tester de baterie sa ii afle "sanatatea", SOH nu SOC. Nu trebuie sa mearga cu masina ca sa ii afle viata bateriei. Trebuie incarcata maxim si testata; testerele de banc testeaza destul de bine baterii incarcate maxim. Referinta e maximul posibil.

Salut @cristie35. Pe parte de franare cel mai ok este sa pui discuri si placute originale BMW. Cam toata lumea stie ca BMW nu prea se impaca cu piesele aftermarket. Doi la mana, vad ca esti din Deva, in Jud. Timis este un service foarte ok, Tedde Auto, in Loc. Satchinez ( cauta i pe net / instagram ) Au un aparat special ( un fel de simulator de drum ) pt tot ce tine de suspensie, pot verifica absolut orice joc, bataie, etc. Dar daca la tine bataile si tremuratul e doar la franare si in rest e ok, nu prea vad de la ce ar putea fi decat de la discuri/placute. Sau daca ai prin Deva un service mai rasarit sa verifice calumea tot ce tine de suspensie/directie. Worst case, fa ti o programare la BMW la Oradea. Ii recomand cu incredere, cel putin pentru o diagnoza. Masina are ceva erori? La tester, nu neaparat in bord?

Ai incercat si o diagnoza cu ISTA? Ai verificat toate cablurile care pleaca de la antena diversity, in partea dinspre masina dincolo de zona balamalelor? Te-ai uitat atent pe placa din modul? Nu ai gasit nici zone albite, semne de "oxidare"..?

Salut! Poate s-a mai confruntat cineva cu asta,si ma ajuta cu un sfat . Detin un seria 1 ,1.6 benzina,cod motor n45b16a,2007 si dintr-o data nu mai merge inchiderea centralizata. Daca dau din cheie sa blochez si sa deblochez nu functioneaza,dar din masina daca apas pe butonul blocare/deblocare functioneaza. Am verificat sigurantele,nu e nimic ars,am schimbat si acumulatorul la cheie cu gandul ca ar putea fi de la el ,am schimbat modulul /antena diversity din spate de sub stopul frana dp luneta si tot nu functioneaza,am verificat firele care sunt sa zic asa pe balamaua haionului,nu e nimic rupt. De cand nu mai merge blocarea din telecomanda am observat ca atunci cand plec de pe loc,nu se mai blocheaza nici portierele automat cum o faceau inainte. Stie cineva ce ar putea fi/ce sa mai verific? Multumesc!

As zice sa verifici suspensia fata.Bucse brațe fata , sau brațele fata nu mai știu exact zice pe aici ceva ce e drept pt F uri aici e pt G uri. Desi teoretic ar fi trebuit sa ai și alte simptome dar verificarea e simpla . și acest video e interesant

Salut am un g02 m40d , in urma unor bătăi in pedala și tremurat al mașinii pe frânare, am hotărât sa cumpăr frâne noi față/spate ,chiar dacă cele vechi (TRW) arătau bine cel putin ochiometric ,deoarece am suspectat ca discurile sunt ovalizate .Zis și făcut, discuri Frână brembo tip oală din două bucăți, cele cu miez de aluminiu nituit ,si plăcuțe de Frână de la Jurid .Nu au fost chiar cele mai scumpe posibil ,dar nici ieftine ,in total m-a dus la vreo 1000 de euro plus minus . Lucrarea făcută ca la carte ,am stat lângă mecanic pe tot timpul operațiunii. Surpriză. Mașina face la fel după operațiunea asta ,se pare ca am schimbat frânele aiurea și problema este din altă parte. A mai pățit cineva ? Ce ar trebui sa mai verific care este următorul pas in situația asta ? Mulțumesc

si mie azi mi sa intamplat mi sa taitat de odata pedala la accelerati si nu mai vrea sa traga da nu mia murit motorul de la ce poate fii

Pentru cei cu motor B48/B58. Supapă Vanos ( cea care face probleme in timp dacă uleiul nu e schimbat frecvent, distrugându-se sita, intrând in variator si riscul să il distrugi, cu eroare VANOS JAMMED) vine pe OE de la INA cod 427 0083 10 . Prețul este de 4 ori mai mic decât cel cu ștanță BMW. Cotul de apă de lângă corpul filtrului de ulei este producator KAYSER, dar prețul pe original nu e foarte mare , 170 lei. Actuatorul de VANOS este un producator THOMAS cod 55584110. Preț original 360 lei , din ce am văzut după codul de mai sus e maxim 100 lei prin afară. Valvă ventilatie vapori combustibil rezervor , vine OE pe BOSCH cu cod 0 280 142 543 . Originală costă in jur de 700 lei, preț pe Bosch 180 lei.

In prima fază pune un redresor pe ea și încarc-o,apoi umblă câteva zile cu ea și după poți face un test bateriei să vezi dacă mai ține curent în ea.

si apare intrebarea - pe care o punem? cum sa reziste niste garnituri in conditiile in care ele sunt livrate asa...

Orice lege (si implicit functionarea justitiei), din orice tara, se bazeaza pe doua principii fundamentale: 1. orice om are instinctul de a ramane in viata; 2. orice om pretuieste libertatea. Cum apare un individ care nu adera la aceste principii, legea devine hartie igienica. Cam in acest sens interpretez formularile actuale din codul rutier. Pietonul nu vrea sa fie omorat pe trecere, soferul nu vrea sa ajunga la inchisoare. Uneori insa, apare cate o scapare - de regula in subconstient, rareori in constient. O buna masura de a imbunatati siguranta este semaforizarea trecerilor, cu activare la cerere prin buton de catre pietoni. Trecerea aceea, de pe un bulevard larg cu trafic intens, asa ar fi trebuit sa fie. Ca si in accidentul lui Vlad Pascu de la Vama Veche, o parte din responsabilitate apartine administratiei tarii. Daca la Vama Veche era trotuar, acei tineri traiau. Daca trecerea de pietoni din Berceni era semaforizata, femeia aceea nu patea nimic. Daca autostrada A7 ar fi fost terminata in urma cu doua decenii - un deziderat absolut posibil si necesar, min. 2000 de oameni nu si-ar mai fi pierdut viata pe DN2. Lipsa investitiilor, fie prin furtul banului public, fie prin lenea de a accesa finantari europene, are un cost exprimat in vieti omenesti. Inca unul dintre motivele pentru care Romania nu este Germania.

In fine, mie mi-a placut mult CLA, si cu cele 7 secunde 0-100. Ca si idee, mi s-a parut f rapida in acceleratie 120 km/h pana la 160 km/h de exemplu, clar peste multe masini pe care le depaseam la vitezele alea.