All Activity

Doar pe benzină cu DME Bosch și BDC3.

Doar pe benzina merge? Diesel nu?

Nu s-a pus xDrive pe 520i , dar nu simt lipsa deloc! Am avut un singur xDrive si as mai lua decat daca nu ar fi alta optiune...Cu toate sistemele electronice din ziua de azi, nu prea mai ai nevoie decat daca stai pe la munte sau e zapada foarte mare. Mie o singura data mi-a folosit xDrive.

Poate sa fie modulul confort de vina. Cu ISTA vei afla sigur. Cauta pe cineva care foloseste astfel de tester.

Bună ziua, Am un BMW E90 330d din 2006 și am o problemă. Nu mai pot acționa geamurile electrice folosind comenzile de pe partea șoferului. Am schimbat deja blocul de comenzi de două ori, dar fără niciun rezultat. Geamul pasagerului poate fi deschis de la propria ușă, însă geamurile din spate nu funcționează. Totuși, toate geamurile funcționează folosind telecomanda. Bănuiesc că problema ar putea fi la modulul de comandă de sub torpedou, dar nu știu cum să verific acest lucru. Dacă aveți vreo idee, aș aprecia orice sugestie. Vă mulțumesc anticipat!

Corect, în sfârșit cineva care știe ce vorbește. A fost leakuit RSA encryption key pentru MDG1 DME fabricat de către Bosch. Pentru modelele fabricate de către Valeo de ex, nu există acest exploit. Mi-ai demonstrat că nu înțelegi cum funcționează FSC validation la BMW. Și asta este free pe internet. Am cerut undeva bani pentru informația prezentata aici? Și dacă soluția este gratis pe forumurile de specialitate asta nu înseamnă ca timpul meu(sau al altora) este gratuit/fără valoare. Cine este activ în comunitatea de genul deja cunoaște acest exploit. Dar, atenție, faptul ca poți procura un certificat FSC nu înseamnă că înțelegi și ceea ce faci/trebuie să faci. În ultimul timp au apărut foarte mulți “băieți de codeaza” dar nu au nici tool-uri și nici cunoștințe suficiente. În general în acest domeniu aproape toate soluțiile “sunt free” sau au o alternativă gratis, se plătește serviciul. Se plătește comoditatea -> nu vreau/nu am chef/timp să învăț/cercetez , să cumpăr tool-uri și așa mai departe. Doresc direct rezultatul.

Sau chiar phev, daca ai unde sa o incarci peste noapte. 😁

Mai degraba cauta un 25d , 2.0 biturbo diesel.

Faina rau! Felicitari! Este RWD asa-i? Nu stiu de ce, poate peste motorizare as putea trece, dar fara xDrive nu as lua vreun BMW ( ma rog, nu pentru fun, ci ca masina de familie, daily, etc ) :D

Felicitari! Sa te plimbe sanatos! Se umple forumul de G60/G61, iar pachetul M Sport Pro cu Iconic Glow e bestial...

Merci , are 208CP cu tot cu hybrid...Iar culoare exact ca a ta...Sophistograu!!

Intrebarea ar fi : daca motorul crapa sau sunt probleme mai serioase , injectoare / turbo ai banii necesari sa o repari ?Masina va merge in oras mult? N57 single turbo -X5 2019 daca nu ma insel ,a dus vreo 340k pana a plecat motorul ,masina de mecanic ( aici nu stiu daca e bine sau rau 😄). Daca mergi mult in oras as zice sa eviti masina si sa iei ceva nou cu motor pe benzina.

nu e manipulat, a "scapat" cheia pentru DME de la BMW pe net

😂😂😂 👍

Salutare, Felicitari pentru achizitie, sa o conduci sanatos fara probleme. Parca are 211 cai corect? Cred ca este suficient in conditiile de trafic din ziua de azi, mai ales daca nu esti amator de senzatii tari. Pare aceeasi culoare ca a mea.

Salutare, am un x3 e83. Și problema este că mi s-a vărsat apă in portbagaj și a ajuns la modulul cutiei de transfer, l-am dat jos l-am curățat/uscat, dar acum la 5 secunde după pornire se aprinde martorul 4x4. Pe tester îmi arată ca e motorașul de la cutia de transfer. Alt mecanic a zis ca este modulul. Cineva mi-a zis ca trebuie doar recalibrat din tester. A mai pățit cineva? Ce să schimb?

Sau poate a fost a bătrânei care mergea odată pe săptămână la rewe să cumpere lapte🤪

Contrar intuitiei, service-ul facut in Germania este mai degraba un motiv de ingrijorare. Cu exceptia situatiei in care proprietarul poate dovedi contrariul, aceasta inseamna revizii / schimburi de ulei la 30.000 Km sau 2 ani. Frecvent nemtii chiar trec putin si peste aceste praguri. Un rulaj de 158.000 km in 13 ani inseamna o medie de ~24.000 Km la fiecare 2 ani. Tot este mult. Problema este ca N57 are o placere deosebita in a invarti cuzineti pe arborele cotit, iar asta se intampla in principal la motoarele cu rulaje > 100.000 Km si revizii "nemtesti". Fara alte informatii privind istoricul sau, aceasta masina este o loterie. Poti sa ai noroc, sau nu. Cu probilitate ceva mai mare catre "nu".

15k pe an,germania,diesel,motor mare…ia o la fuga si nu te uita inapoi…

Este un X5 din 2013 3.0 D Este unic proprietar are 158.000km , tot serviceul e facut in Germania la BMW . Multumesc

Multumesc...Motorul este destul de ok pentru caroseria asta...Normal ca se poate mai bine, dar cu toate restrictiile si radarele de peste tot, eu zic ca este destul. Daca traiam in Germania, se merita un 540d sau 550e...Plus ca de la o anumita varsta in sus, cu copii in masina , nu prea se mai merita sa facem ce faceam la 20-30 ani singuri...Cred ca , conteaza mai mult comfortul decat adrenalina! Nu mai zic de un G99 (WOW)...

felicitari si la multi km cu zambetul pe buze!

Felicitari pentru achizitie. Multi km fara incidente. Pe berlina ai avut acelasi powertrain? Nu-i cam submotorizata tinand cont ca e benzinara, deci cuplu mai scazut. Ori este electrificat si acest powertrain? LE. Da, are si o mica componenta electrica BMW G61, 520i

Salutare tuturor. Dupa o perioada de 1 an jumate in care am incercat sa ma acomodez cu o berlina, nu am reusit , asa ca am hotarat sa fac schimbarea: din nou un BMW 5 Kombi....al 5 lea.... Deci...BMW 520i G61, 2025, cu vreo 7k km , cam aceleasi dotari in mare cu G60 (panorama, B&W , clima 4 zone, scaune incalzite/ventilate,etc...) si cu ceva in plus: suspensie adaptiva, webasto si carlig remorcare...Decent, as zice!!! Culoarea nu prea ma incanta...as fi dorit o culoare deschisa...Poate data viitoare! Avand in vedere ca am avut acelasi motor, sunt foarte multumit de masina! (Nu ca nu mi-ar fi placut un 550e , tot G61..) Cateva poze sunt binevenite....

@Alex25 Presupun ca te referi la BMW X5 3.0D, platforma F15 (2013 - 2018); acela a avut motor de 258 CP (248 o fi o eroare de tastare). Motorul este N57, despre care poti citi si pareri bune, si pareri proaste. Avand insa in vedere varsta masinii, este de asteptat ca aceasta sa aibe rulaj destul de mare. Iar daca respectivul N57 a avut parte de schimburi de ulei la ~ 30k km (fie si numai in prima parte a vietii lui), riscul sa tragi paiul scurt este semnificativ. Pe scurt: incearca sa gasesti un exemplar X5 3.0D F15 cu rulaj redus (sugestie < 80.000 km) si verificabil, cu schimburi de ulei documentate la cel mult 20.000 km si bine intretinut in general. Sa nu te astepti sa coste 14.990€ negociabil.