All Activity

Mașina are 180k km, de mers cu ea merg, pe autostrada 160-180 km/h, nu am schimbat capacul, m am uitat pe sub ea, pe la capac, nici urmă de ulei, motorul e curat, și de mers cu ea merg numai pe sport

Am așteptat să apară totuși cineva care să ofere niște posibile cauze ... Nimic... Asta e... Incerc tot eu . Câți km are mașina? Sub ce regim de viteză și turații mergi cu ea? Ai schimbat vreodată capacul culbutori? (Am o vagă impresie că nu) Ai scos furtunul de admisie aer la turbină să verifici dacă există urme de ulei acolo? Te-ai uitat prin jurul motorului dacă sunt urme , transpirații de ulei pe undeva?

Repet, la 2L/10k km aprox, problema nu are cum sa fie de la ulei. Uleiul perfect NU EXISTA, uleiul cel mai bun e ala care respecta specificatiile, norma si vascozitatea impusa de producator ( BMW ) pentru tipul de motor, si e schimbat cat mai des posibil... 7500/10000/15000... fiecare cred ca stie cum e mai bine pentru el in functie de cat si pe unde merge cu masina.

Prin analogie,mi se pare mult 2litri la 10k km,și nu cred ca uleiul e cauza.

Eu folosesc ulei BMW 5w-30 și e f.f.ok, dar daca ai un prieten sau cunoștință la un magazin piese auto îți poate spune cu ce norma de ulei a ieșit mașina din fabrică. După, în funcție dacă papă sau nu cu acea normă (depinde de uzura mașinii) se poate schimba norma de ulei, bineînțeles la sfatul unui mecanic bun . Unele magazine au service-ul lor și angajați f.buni care îți pot recomanda și ei norma de ulei și uleiul potrivit mașinii tale Cum ai merge, nu are voie sa pape atât (500ml/2600km)

Cred că generația de motoare N benzină au lucrat toate in temperaturi mari. N46-110 grade in low stress N43-105-112 grade in low stress N53-110-120 grade in low stresa Și când te gândești că N46 e pe piața de prin 2006. Știu sigur că la N43 temperatura uleiului ajunge aproape de 120 grade dacă mă dau grav la el și termostatul de antigel deschide la 105 grade. Deci N-urile lucrează fierbinte toate. Toate aceste lucruri s-au facut pentru a indeplini emisiile, pentru că Europa vrea să fie miezul din .... dodoașcă; (Salvatorii planetei) când americanii merg cu motoare V10, V12 , de 2 litri doar la motorașul de ștergător, australienii au motoare de 6 litri pe Holden. Să nu mai vorbesc de Africa unde masinile din 1900 toamna sunt la ordinea zilea. In Rusia , in zonele de nord toate mașinile stau pornite nonstop , pentru că dacă le oprește motoarele , crapă blocul de la frig, așa că e mai eficient să lase masinile pornite mereu, prețul motorinei fiind aproape gratis.

Ce anume de la Liqui Moly?vreau să fac și eu schimbul și nu au unul specific bmw cu normă ll04 sau ll.Doar dexos 2,ll03 .

Salutare tuturor! Detin un X3, G01, 2.0d din 2020. Am un fluierat la accelerare. Se aude cand accelerez putin mai tare indiferent de viteza si turatii. Il am de la 25.000km. Acum am 40.000. Nu am pierderi de putere, scurgeri de ulei, etc. Am facut test cu fum, nimic, erori sau alt simptom. Unii mecanici care detin acest motor, au spus ca poate fi un sunet acustic, nu neaparat din turbina. Cineva are ceva info legat de aceasta problema? Cauza, rezolvari. Multumesc!

E un tip în București, are toată gama de chei, parcă 35 lei prezonul de desfăcut plus 4 normale. Ru am stat anul trecut până mi au venit 4 noi și l am chemat. Vine repede. L am luat de pe OLX . Dar am renunțat la antifurt

N54 a fost printre primele motoare bmw, daca nu chiar primul, ce functiona din standard foarte incins ca sa scoata norma de poluare. B48 si B58 sunt si ele la fel de incinse si necesita ulei de calitate pentru buna protectie a componenteleor din motor. Producatorul nu are el stresul ca iti crapa tie motorul sau nu mai este in parametrii dupa X00.000 km. Dar mai bine sa nu deschidem din nou cutia Pandorei BMW la subiectul uleiului perfect.

Exact, am patit si eu in urma cu ani sa pierd „cheia” si m-au ajutat cei de la Contempo Bv . Mai intreaba

500ml la 2600km aia e aprox 2L la 10k km, ceea ce e destul de mult dpmdv... cred ca problema ta e altundeva decat la vascozitatea uleiului. Incearca un schimb cu ulei OE 5w30 si vezi cat completezi in 10k km.

5w30, original BMW sau Liqui Moly. In functie de sportivitate, maxim 750 ml in 10k km, cel putin pana acum, de la 115500 la 150000 km.

Recent si-a cumparat cineva din familie I7, modelul disponibil, nu refresh. Este mult mai frumos interiorul, tableta, scaunele si calitatea. La refresh pare ca a disparut, e un i3 umflat cu accente de Audi (ecran pasager etc).

Pe F36 cu mai multi cai decat zici tu, nu am vrut sa mai fac probe, am mers la sigur Synthoil, pe fostul 335i am mai experimentat... La castrol 0w40 si shell 5w30 "rupea filmul" dupa 6k km si incepea sa arda, cu ravenol usvo 0w40 si motul 5w40 doar spre 8k, dar 5w40 synthoil a fost peste toti cu schimb la 10k km si am completat maxim 200-300ml. In final fiecare pune ce vrea si de unde vrea, tu ai intrebat si mi-am spus opinia in functie de experientele mele.

mai suna si la altii. ei in service au toate seturile

Dupa ce extragi prezoanele cu antifurt, iti recomand sa le inlocuiesti cu prezoane standard, originale BMW. Riscul sa iti fure cineva rotile este foarte mic (spre deosebire de anii '90), iar prezoanele cu antifurt cauzeaza mult mai des dureri de cap proprietarilor, decat hotilor.

F36le meu a venit fara 'cheia' de la prezonale antifurt. Am fost la un centru local unde vand jante/anvelope din import, a luat omul setul de capete si a probat cateva in functie de anul de productie, a gasti-o a scos prezoanele si gata. Am avut o situatie asemanatoare la o cunostiinta acum ceva ani si am fost la BMW Sibiu, au venit afara cu setul de capete, dar o aveau pierduta exact pe cea care ne trebuia noua. Deci exista, ca nu au ei ...

Mai corect ar fi de spus ce reprezinta G70 acum fata de ce reprezenta E38 atunci cand a aparut, in perioada aia. E greu de facut asta, poate doar daca ai avut atunci un e38 si acum sa ai un G70, insa oricum au trecut multi ani, si amintirile s-au estompat.

Nu stiu daca e ok sa includem si cifra vanzarilor in discutia asta (care mai mult tine de design si de cum percepem noi aceasta masina). Si Dacia are vanzari mari, dar... (intelegeti unde bat). Totusi sunt de acord cu "fix acelasi discutii au fost acum 20 de ani". Asa functioneaza psihologia umana, cum zice colegul de mai sus. Problema la masini e la fel ca si la alte produse oarecum, adica se ajunge la un "apogeu" in care functionalitatea e imbinata cu design-ul, iar apoi, acesti designeri o dau in lambada, pt ca efectiv nu mai au ce sa inoveze, apogeul a fost deja atins (a se citi: sa "inoveze", pt ca in 99% dintre cazuri fac niste mizerii. De ex, ce au zis "designerii"? "hai sa reinventam f*cking roata", si ce au obtinut? Cautati pe Google "Peugeot hypersquare steering wheel" si plecam acasa ). Revenind la Seria 7, parerea mea e ca apogeul de "design+functionalitate" a fost atins la E38, si ok, daca e sa acordam si locul 2, il dau la F01. De acord ca noi discutam, ne dam cu parerea. Dar chiar si asa, e cam greu sa il aperi pe G70 daca langa el pui un E38 (evident excludem performantele dinamice si orice alte imbunatatiri sunt pe dedesubt), vorbim strict de ce feeling iti da. Atat exterior cat si interior.

Nu exista. Trebuie extrase prezoanele cu antifurt, deci distruse si inlocuit tot setul.

Tine de psihologia umana. Creierului ii place consecventa. Pe masura ce vezi frecvent un anumit model de masina, devine familiara si o accepti in subconstient. In arhitectura sunt exemple faimoase de constructii care initial au socat, ca peste niste ani sa fie considerate o parte normala a peisajului urban: turnul Eiffel, piramida muzeului Luvru, etc. Un caz real: un tip a studiat pe la mijlocul anilor 2000 la Academia de Politie. La vreo trei luni dupa ce a fost admis, un amic l-a intrebat daca are vreo prietena de acolo. El a raspuns ca nu, intrucat toate fetele din academie sunt urate. Dupa alte cateva luni, era cuplat cu una dintre acele fete. La mirarea amicului, a spus ca daca nu mai vezi alte fete decat cele de acolo, cu timpul nu ti se mai par deloc urate. Ca urmare, reusita design-ului unui model auto poate fi cantarita in mod obiectiv la lansare si inca o perioada de timp cand inca reprezinta o noutate pe piata. Dupa 20 de ani, creierul iti spune ca E60, E63 sau E65 nu arata foarte rau - chiar daca in fapt realitatea este alta.

e o chestie de gust sper sa mai fin aici si peste 20-25 de ani cand noul seria 7 va costa 2-3k maxim si va fi “ultimul bmw adevarat” daca cauti pe forum fix dar fix acelasi discutii au fost acum 20 de ani plus cand a aparut e60

nu vad de ce s-ar tavali de ras, atata timp cat vanzarile cresc , BMW si-a atins obiectivul.

probabil s-a exprimat figurat ”groapa financiară”