All Activity

eu la g21 am collision warning sau ceva de genul, detecteaza pericolul , atentioneaza si daca trebuie franeaza. stie sa faca diferenta intre pietoni si masini mi se pare un sistem bestial, dar are limitele lui, in anumite circumstanțe, se poate sa detecteze pericolul unde nu este si sa franeze.am patit-o de vreo 2 ori doar in 5 ani, odata intr-o parcare stransa efectiv mi-a blocat masina , am dezactivat sistemul sa pot pleca.overall salveaza vieti si e un plus

Mă puteți ajuta cu mai multe informații? Eventual in privat

Ideea la sistemele astea este sa salveze vieti… Nu mai conteaza costurile de reparatie in caz de dauna, pt aia ai asigurari. Adica, cu ce te mai incalzeste ca ai salvat bara spate dar ai omorat pe cineva ca nu a/ai fost atent ?! Nici eu nu sunt fan al unora dintre aceste sisteme (de exemplu cand schimbi banda si uiti sa semnalizezi sau doar te uiti sa vezi daca poti depasi dupa ceva masina mai lata sau cu geamuri opace si iti trage - corecteaza volanul spre dreapta imediat) dar cel de franare la coliziune frontala m-a salvat de multe ori cand aveam unul care frana in fata dar nu ii mergeau stopurile sau era imediat oprit dupa curba sau pe margine pe banda de mers, etc.

Eu ce am observat e că reacțiile mașinii sunt mereu la limită, dpdv al opririlor. Nu știu dacă e chiar corect mai ales când ești in trafic și mai sunt și alți participanți la trafic, chiar in spatele tău (mai ales), cum s-a discutat anterior, mai sus. Pentru mine actiunile astea ale mașinii fără controlul soferului mă lasă cumva rece și în același timp cumva speriat. Probabil m-aș panica mai tare când mașina ar face de capul ei ce consideră... Not my style. Eu am fost mereu cu conceptul că șoferul trebuie mereu să aibă control asupra mașinii, de asta am dat si 22000 euro pe o mașină cu cutie manuală.

Sau cum ar fi ca sa mai vina unul din spate, cu intentia de a se deplasa drept inainte, vede ca dai sa te bagi si ca ai timp asa ca isi continua drumul, apoi brusc iX3-ul intepeneste in frane, iar cel din spate nu are iX3...

Cum ar fi ca la 1:26 sa vrei sa faci la stanga, ca ai timp sa intri si sa nu te lase masina?

In viitorul apropiata, 15-20 de ani (sau chiar mai repede) o să cam dispară condusul manual ca activitate de deplasare. Va rămane la nivel de sport/hobby. Cam cu e acum cu echitația.

Câți cai scoate cu dde ul tunat?pe f31 lci 150 cai merge pus?

Ce-ai fah dah faci ashea... :)))) E neboona masina... cred ca in curand va fi too much assistance... parerea mea, my 2 cents, ca tot e la moda romglishu.

baaa n-ai cum... in caz ca ati uitat ca traim in Romania...

Orice om normal ar fi facut depunerea a fel. Le lipseste logica cu desavarsire.

Da, confirm, foarte atenta la tot ce e in jur, soft-ul facut foarte "agresiv" spre siguranta. O compar cu Toyota mea care e masina cea mai atenta la tot ce e in jur cat si ca stil de adaptive cruise. Cu ix3 dupa 3 secunde iti piuie sa iei ochii din telefon, scrie ceva "Attention gaze to surroundings" n-am inteles ce vrea sa zica initial, am cautat pe net, dashteapta. La o faza cand venea din stanga unul blana dintr-o strada laturalnica, mi-a taiat puterea si m-a bagat pe banda cand voiam sa depasesc.

Avand ANRE, mi-am facut dosarul pt spor de putere de injectie. Incercarea 1: - completez dosarul si-l depun (documente, certificari, schema, anexa 1) jet: nu e buna anexa 1. E nevoie de o alta anexa 1 (evident tot de la ANRE o luasem si pe prima) Incercarea 2: - completez anexa noua (primisem link in emailul de jet) si la capitolul corectie cerere incarc noua anexa 1 jet: e gresit sa depui spor de putere la spor de putere! Fiind prosumator deja, trebuie depus sporul de putere la vreau sa devin prosumator, nu la spor de putere. Incercarea 2.5: ca sa mut sportul de putere la vreau sa devin prosumator, trebuie sa anulez cererea de spor de putere de la spor de putere si sa depun cerere de spor de putere la vreau sa devin prosumator. Va urma...

da, este plug an play. maxim trebuie data o comanda din ISTA pentru sincronizare sau ceva de genul. stiu ca al meu cand a venit era in programming mode (cu albastru) . am pus ISTA+ si a facut update si toate procedurile necesare. dupa ce a terminat i am dat cheie si aia a fost. cand am pus DDE ul vechi inapoi nu a trebui sa fac nimic, l am montat si am dat cheie.

Un pic offtopic, aces DDE pre-programat de BMW pe seria de sasiu, este plug&play? Nu ma refer la cel pe care il ai tu, ci in general, acest kit fiind disponibil pe mai multe serii.

nu, nu sunt albastre. asa ma asteptam si eu cand am comandat Power Kit ul . am fost putin dezamagit dar important era DDE ul tunat de BMW si ala a fost/e senzatie masina frana foarte bine si cu franele standard. nu am vrut sa le schimb pana nu se toceau, ca erau in stare foarte buna si originale. nu erau de aruncat si poza din ETK e inselatoare......

am gasit, ar fi 312x24. Standard pe F20 20d e 300x22, pe 18d 284x22, iar M Sport e 340x30. Interesant, am mai invatat ceva. Scuze de interventie, m-am panicat vazand ca nu sunt albastre

discurile sunt mai mari, da, tocmai mi am dat seama ca si alea trebuie sa le am dar cumva nu erau in cutia cu toate componentele. trebuie sa caut si discurile, le am sigur setul de frana este cel din kit. eu pe masina am montat doar DDE ul si intercoolerul. pana sa apuc sa fac revizia si sa montez si franele am vandut masina. inainte sa vand masina am luat inapoi DDE ul de la power kit si i am pus DDE ul original. cum eu schimbasem si FEM ul (pentru retrofit de camera) am si FEM ul original al masinii FEM ul e imperecheat cu DDE ul ( si cheia bineinteles dar cheile le-am dat cu masina)

Nu e asta data cumva de si prezenta bateriei de sub masina? ...Cred ca multe din probleme s-au rezolvat cand au descoperit ca motorul si cutia de viteze pot fi sustinute in maxim 5 (cinci) puncte de sustinere. Unele din acestea acestea fiind chiar suspensie pneumatica pentru motor (sa previna vibratiile date de acesta) pe cauciuc desigur.. iar cutia avand inca doua pe un suport de aluminu, care (amandoua elemente..) la primul soc mai puternic (lovire frontala) au ca efect instantaneu ruperea suportilor din aluminum ale motorului si cutiei de viteze si desprinderea de masina fara probleme pentru ocupanti! Tehnologie aplicata aprape universal de prin 2005.. e drept nu 1990. Incorecta comparatia din punctul meu de vedere.. adica nu cu vremuri mai recente ci ancestrale.

Poate nu inteleg eu bine. Una e Power Kit ul de 20d (cel cu DDE ul), alta e setul de frane care e in anunt. Setul de frane arata ca cel standard, codurile sunt de sistem de franare standard. LE: asa e, setul de frane apare standard pe Korea sau Japonia. Ai cumva dimensiunile discurilor, sunt mai mari? LE2: ma asteptam sa fie kitul cu franele albastre, dar pare ca e ceva intre sistemul standard si sistemul de frane M-Sport.

kit ul a iesit din fabricatie, eu l am prins asa pe ultima suta part # Power Kit : 11 12 2405693 daca e cineva interesat, am ECU motor (DDE ul) tunat de BMW din acest Power Kit precum si FEM ul de la masina respectiva. se poate monta pe alt F20/F21 LCI 2.0d B47 LE: nu este sistemul standard, e putin marit fata de cel standard, special pentru Kit ul asta. am vazut dupa part # ca se mai foloseste si pe alte piete ca standard, dar nu pe Europa LE2: atasez si brosura M Performance Power Kit Retrofit Kit F20.PDF SZ_090_10_17_en_uk (1).pdf

Asa as zice si eu. E90 are asa ceva standard, din poze.. Nu vreau sa diminuez valoarea.

Impresionat. Siguranta, atat pasiva cat si activa, este domeniul in care masinile au progresat enorm. Pe la inceputul anilor '90, la testul de crash frontal - in principal cel pe 1/2 din partea frontala - deformarea ajungea pana in habitaclu, iar stalpul A se stramba. La iX3, imediat dupa roata fata structura rezista practic intacta. https://www.youtube.com/watch?v=pOTsNC5MvP8

Despre ce M Performance power kit e vorba? Poti pune part # kitului? Pare a fi totusi sistemul standard de franare.