Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

:blink: stie cineva care ar fi cauza deoarece am mai auzit aceasta problema la multi dar atunci nu iam dat importanta..........variatii de turatie la relantiii 500-1000 rpm

pana de curand acest senzor ciudat se stingea dupa cateva minute, acum a ramas pornit definitiv. Am vazut pe o consola de bord pe forum, ca becul asta de care vb eu ar fi altceva si nu presiune roti. Astept cu drag pareri si sfaturi ! :blink:

Este posibil sa se aprinda becul CHECK ENGINE doar din cauza calitatii proaste a benzinei? Sau asta este doar motivul care genereaza alta problema? E un E46 323i 1999 Exista cod de eroare doar pt asa ceva si cum il pot afla fara a merge la testare? A mai avut cineva problema asta? Multumesc!

Salut! Am facut rost de o interfata de scanare si dupa ce am facut legaturile, a aparut un mesaj de eroare, de genul "cablu legat gresit"...Am verificat si rasverificat...pana la urma sa-mi dau seama ca din conectorul rotund cu 20 de pini (cel de linga motor) lipseste pinul 15, corespunzator "L line" sau RxD...Sint prezenti urmatorii pini : 1,2,7,14,16,17,19 si 20. Stie cineva cum se poate rezolva situatia? Multzam. Masina e un E46, 319i, M43B19, fab. '99.

as dori o parere,am un 320d din 2000,dupa ce am schimbat debitmetrul are niste oscilatii la relanti,mai ales cand este cald motorul,debitmetrul e nou dar nu de firma,''KINA'',dar tot o gramada de bani,are cineva vreo explicatie,multumesc.

fratilor, are cineva vreo idee (mecanicii nu i-au dat de capat): se aude un tacanit pe fata stanga in momentul in care lucreaza telescopul ceva mai mult (o denivelare mai mare); la denivelari mici nu se aude este un zgomot ciudat, nu o bataie, ci un tacanit anyway, basculele le-am schimbat si pivoti au fost verificati; bielete verificate in principiu nu este de la bucse pe tester telescopul fata stanga a iesit 25% iar dreapta 40%; sa fie de la telescop ? oricum se mai aude cateodata cand se vireaza rotile si se trece peste ceva denivelare; la cutie cica exista o mica uzura ....

Buna ziua, de ieri nu mai mergea sa schimb vitezele . Adica a ramas in D (e cutie automata) , vitezele se schimba , dar schimbatorul e mort . NU se aude nk ciudat, totul e ok, se comporta bine ... Astazi am deschiso la schimbator si am observat un cablu care este rupt (un cablu cu fire litate si un fier mai gros inauntrU) care face legatura dintre schimbator si cutie . Vreau sa stiu de unde as putea cumpara un cablu de asta, sau cum as putea rezolva in alt mod problema . Nu pare greu , dar nu stiu de unde pot lua un cablu . AAaa, Bmw-ul meu este un 318IS din 97 automat . PS: Deci m-am lamurit ca nu are bucse, ca la fost mea masina Opel Corsa :blink: **EDIT : A, poa…

am un e46 2000 ,benzina si imi consuma in oras 14-15% e ceva normal sau sa fie din cauza ca imi sta aprins becul ala cu avarie motor?

Tocmai am primit un Ipod nano si ma intrebam... Stie cineva daca CD playerul Business de pe 46 mod. 2002 are cumva intrare pt IPOD... sau daca nu, exista vreo posibilitate de a conecta IPOD-ul la CD?

inainte cind opream imi scadea turatia aproape la 500 ture dupa care revenea la normal insa de azi turatia scade mult sub 500 ture si oscileaza de se simte si cum vibreaza masina si uneori se opreste motorul alteori ramine turata undeva la 1300 ture.ce problema sa aiba de la ce sa fie? :blink: :)

BMW 320d 2000 A pornit dimineata cateva secunde, dupa care s-a oprit motorul. Motorina are. Motorul se invarte la cheie dar totusi pare ca nu are motorina. A mai patit cineva asa ceva ?

Am o problema la airbagul frontal pasager, nu e sarit insa pe tester apare o problema la el. Cum se poate ajunge la el? Ce trebuie desfacut?

Am tot cautat pe forum, dar nu am gasit decat cate un post izolat pe ici pe colo, fara vreo rezolvare concreta. Deci: am un e46 316i si trebuie sa dau mai tare cu usile cand le inchid, ca sa se inchida bine. Trebuie sa le cam trantesc. Nu pot mereu sa aplic exact forta necesara pentru o inchidere buna, si cateodata se aude un zgomot metalic cu ecou scurt (de la trantit) si mi se face mila de masina :) Cele din spate se inchid mai usor decat cele din fata, dar tot greu. Am observat ca daca tin mana prin dreptul clantei cand ii fac vant usii, atunci trebuie sa aplic forta cea mai mica, se aude zgomotul cel mai "frumos" (incet, infundat..nu stiu cum sa il explic...imi da asa…

Coincidenta sau nu ... am schimbat filtrul de motorina, a doua zi am facut pana prostului m-a indus in eroare ceasul indicator de combustibil care indica 20l ... si de atunci masina porneste abia dupa cateva rotiri bune ale electromotorului. Abia dupa cateva secunde bune se aude ca ajunge motorina in cilindri. Chiar daca motorul este cald tot asa de greu porneste. Cu cat sta mai mult motorul oprit cu atat porneste mai greu. Mentionez ca ramanad fara motorina am fost tras de un prieten ar putea sa aiba vreo legatura cu asta stiu si eu sa fi sarit cureaua de distributie unul sau mai multi dinti, mentionez deasemenea ca am montata supapa de unisens intre filtrul de mot…

De dimineata dupa ce-am pornit masina, s-a aprins martorul de la lichidul de racire , culoare galbena. A stat aprins cam jumatate de minut si s-a stins. Pana acum nu am schimbat lichidul de racire, si...spre rusinea mea...nici n-am verificat vreodata nivelul . N-am observat nici o modificare in timpul de incalzire al motorului, urca la fel ca pana acum pana la jumatatea cadranului. Asa ca trebuie sa-l schimb probabil, dar ce fel de lichid sa stiu sa-l comand zilele astea. Mai am 500 de km si trebuie sa fac si revizia cu toate filtrele si daca e il schimb atunci. Masina are acum 80 000 de km.

n-am avut cand am achizitionat masina acest plastic..pasla ..ce-o fi sub capota...nici nu stiu daca este diferit de E46 sedan...

Poate sa ma ma ajute cineva cu sfaturi de demontare a celor 2 grile cromate din fata la un E46 facelift ? Am primit cadou unele cromate integral si ard de nearabdare sa le montez. Am observat ca singura parte mobila este o "limba" la extremitate. Banuiesc ca ajuta la demontare, dar oricat am miscat-o, nu am reusit nimic. Multumesc anticipat

inainte sa postez topicu asta, am dat un search dar fara rezultate :blink: dupa ce mi-am instalat ceasuri plasma pe un e30, in timp ce le montam am rupt acu de la kilometraj. in momentu cind l-am rupt.. n-a mai mers counteru de kilometrii. acum am luat alt bord..si se pare ca, kilometrajul nu mai merge deloc. am incercat defapt 4 alte borduri si la fel kilometrajul nu mai functioneaza. poate sa-mi spuna cineva il rog frumos ce s-a intimplat? senzorul de pe cutie.. unde se afla exact? o alta problema este faptu ca torometru, consumul instant si acul care indica temperatura.. (deci mufa din dreapta care alimenteaza ceasurile) toate imi oscileaza nelinear.. consumu ori sare …

Masina este E36 M50B20. Cand pornesc trebuie sa dau la cheie vreo 4 secunde pana porneste si se simte un miros de benzina care apoi dispare. La rece porneste ceva mai usor dar nici chiar la "sfert de cheie". Sa fie injectoarele de vina?

Cu tristete in suflet trebuie sa anunt ca BMW-ul meu 320d/1999/136cp a incetat sa mai porneasca, oprind motorul in timpul mersului, la schimbarea din tr.II in tr.III, cand eu acceleram normal - adica nu forjam nimic. Drept pentru care am oprit pe stanga, intr-un cor de blesteme - ca incurcam traficul - am tras pe dreapta, si nu am mai reusit sa pornesc motorul. Mecanicul chemat la fata locului a opinat ca s-a rupt axul cu came al scumpei mele masini, care, in acest caz, va deveni si mai scumpa.

De curand am sfeclit-o... Ceea ce la inceput a parut doar ca o bataie de cuzinet, s-a transformat in cosmarul oricarui proprietar de autoturism! Am un piston ciobit. :) :) :) Problema nu ar fi atat de mare daca as gasi piston la fel. Cand am demontat blocul am observat ca pistoanele de pe motorul meu erau decupate, Florica spune ca sunt pistoane sport, au niste decupari laterale si sunt mai usoare vizibil decat unele obisnuite de 2000 cmc. (Eu am inca 5 pistoane normale de 2000 cmc dar as vrea sa le pastrez pe acestea sport, si nu vreau sa pun unul diferit, motivele sunt evidente) Evident, as dori sa pot da comanda undeva un piston ca al meu... Va rog, daca stiti und…

rog pe cineva sa ma lamureasca ce contine cheia respectiva:un cip,o bobina ce contine si cum retine date despre masina cand mergi la control de exemplu la o reprezentanta AB???

poate cineva sa-mi spuna cum se goleste toata instalatia inclusiv ce a ambreiajului..exista vre-un buson pe undeva sau trebuie desfacute aerisitoarele din etriere???

Am un e46 model 2002, iar la gropi sau denivelari mai mari se aude o bataie foarte tare la roata spate stg. care se transmite in caroserie,parca se rupe masina, i-am inlocuit 2 bucsi de la bratele spate care pareau a fii mai afectate dar nu s-a schimbat nimic.Daca a-ti intalnit fenomenul va rog dati-mi un sfat.

am o problema la motor si nu stiu ce ar putea fi.dimineata sau dupa 1-2 ore de stationare cind o pornesc trepideaza si face urit(intrerupe)si atunci accelerez citeva secunde(3-4)la 1200 de ture dupa care merge bine.ce ar putea fi?parca scoate si gaze cam multe pe esapament(doar la pornirea asta cu probleme)