Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

25 ianuarie: Am dat azi bordul jos intr-o ora si aeroterma intr-o ora si jumatate cu scule rudimentare si cu care m-am chinuit grav. Am scos aeroterma, am desfacut-o si am fost placut surprins sa constat ca caloriferul NU este spart ci garnitura de la capacul de plastic din stanga (cel din care ies conductele) era dusa si scapa antigel pe acolo. Drept urmare am bagat silicon care tine la 300 de grade pe sub garnitura, intre garnitura si capac, si pe marginea dintre capac si radiator. Acelasi proces l-am efectuat si la partea dreapta ca sa nu ma trezesc ca-l fac pe stanga si dupa aia curge pe dreapta . Maine e planificat sa schimb si motorasul cu cel de la aeroterma mea …

Salutare, Am o problema.... De ieri mi s-a aprins becul din bord care reprezinta motorul... Totodata a inceput sa porneasca mai greu daca sta cateva ore nepornita... parca nu-si trage benzina destul... daca o ajut cu acceleratia porneste, dar porneste si se aude ca un diesel primele 2-3 secunde... ce-am patit? In manualul meu spune ca trebuie sa merg cu ea la service... dar n-am timp in cursul zilei... :blink: Mentionez ca e vorba de un E46 cu motor de 1,9 pe benzina. atasez o poza din manualul postat de romulus, cu becul care se aprinde

asa zisa "emission air pump". dimineata face ca un mini motor cu reactie :) timp de 3-5 min. prietenii zic ca face chiar frumos, imi place si mie cum face sincer sa fiu, dar mi-e frica sa nu ma lase intr-o buna zi. desi astea de la repr. au spus s-o las in pace, ca multe fac asa :blink:

Am observat asta aseara cand ma intorceam de la intalnire.La relanti lumina din bord e slaba la fel si cea a farurilor iar aeroterma abia merge,daca accelerez de la 1500 de ture lumina in bord creste la fel si lumina farurilor iar aeroterma se invarte mai repede :blink: .Apoi ramane asa daca am motorul turat,daca ridic piciorul de pe acceleratie lumina scade din nou.Stie cineva ce poate fi?Ah am masurat cu faruri si aeroterma pornite la relanti bateria indica 14,4

a inceput acum 2 zile. pe la garnitura suportului de filtru ulei. problema este alta. am fost la reprezentanta cu ea si mi-au zis sa schimb si semeringul de la arborele cotit. intr-adevar uleiul de la garnitura se scurge pana la semering. acum nu stiu sa schimb si semeringul? a mai avut cineva aceasta problema? e vreo boala de bmw?

Principala intrebare ar fi cum se poate ''gatui'' un motor de 2.3 .Pana acum la mine a fost asa:Dupa ce am luat masina am incercat sa-l alerg un pic pana la 5000 ture nimic intre 5000-5500 ture parca intra o turbina tragea grav.Am fost la mecanic si l-am intrebat ce se intampla,mi-a zis ca a lasat avansul mai mic sa nu o alerg,in fine l-am convins sa-l puna la loc si masina a mers ok dar apoi am pus vascocupla pe direct si am mai pierdut din putere.In momentul de fata masina trage binisor dar intre 3500-4000 are un gol de putere dupa 4000 rupe.Are cineva idee din ce cauza?O fi avansul din nou?Ah injectia nu am curatat-o deloc de cand am luat masina,iar benzina e cu plumb.…

Salutare, De cand am luat masina, stiam ca are aceasta problema... adik daca se deschide portiera dreapta fata, aceasta nu ramane deschisa, click-clack-ul acela nemaifacandu-si datoria... dar nu m-a deranjat pana in momentul in care am avut astazi ceva de luat de pe scaunul pasagerului si a trebuit sa tin usa cu piciorul ca sa nu vina peste mine... astfel mi-am dat seama ca nu este deloc placut pentru pasageri, mai ales daca sunt persoane mai in varsta si se misca mai greu (le-ar putea veni usa peste picioare cand nu sunt atenti) A mai avut cineva o astfel de problema? De unde sa incep reparatia? sau trebuie schimbat bratul? Multumesc anticipat PS.Daca se doresc m…

caut manual de E30, puteti sa ma ajutati?

sal fratilor! cine imi spune si mie ce modificari tre sa fac ca sa pun un motor de 3.0 pe un e30....

As vrea sa stiu ce serie exista pe un grup de e30 cu motor de 318i din 1986?Si daca exista alt grup,spre exemplu de motor de 2ooocmc in 6 pistoane,care este seria lui si simptomele de manifestare in mers?o alta intrebare-se poate pune un alt grup de la un alt e30 din 1990 tot 318i cu motor m40 motronic?Astept ceva raspunsuri-multumesc

Ei bine, aseara toba mea finala a parasit lumea noastra si s-a dus in Raiul tobelor. :blink: Drept urmare trebuie sa-mi iau toba noua, pentru ca prezenta s-a rupt la imbinarea cu intermediara. Voi ce sugestii aveti? M-as indrepta catre ceva de inox...Borla, Walker, etc. decat alte table care ma tin 2 ani.

salut sa va cer si eu ajutorul intr-o problema grea: intr-o zi vitezometrul meu s-a hotarit sa nu mai mearga. de fapt tot ce se afla in componenta respectiva a murit (vitezometru, kilometraj si trip-metru). s-au incercat urmatoarele: - firele 31a si 31b au continuitate de la senzorul din diferential pina pe placa vitezometrului; firul 31a nu este tras la masa pe parcurs, iar conexiunile sint curate de la diferential pina la celalalt capat (firele sint oricum dintr-o singura bucata, nu trec prin conectori sau alte dracii, in afara de mufa din spatele ceasurilor - ceasurile mele merg in alta masina - niste ceasuri bune de pe alte masini merg la mine cu exceptia compon…

Salut!........ am nev de ajutor. Am un e30 cu motor m20 si da cand l-am cumparat motorul asta nu a functionat niciodata corect la relanti in regim de motor rece. "Buba cred ca este "idle air valve" care la mine este termo-mecanica (adica este conectata prin furtune la sistemul de racire al motorului si la rece baga aer mult, iar pe masura ce lichidul de racire se incalzeste .....in trecerea lui prin valva o incalzeste si pe ea dilatand o piesa metalica ce optureaza partial traseul aerului, reducandu-i debitul). Daca reglez turatia de relanti la rece, atunci cand se incalzeste motorul la temp normala creste turatia la 1200 rpm aprox. Daca reglez relanti-ul la cald cand se …

mi s-a aprins indicatorul din bord. oare trebuie sa merg neaparat la reprezentanta? trebuie resetat bordul la fel ca la schimbul de ulei? trebuie schimbat si fata si spate?

sall. mi-am luat de curand un bmw E21 si avea motorul facut de nea' vasile in coltu strazi si a avut bielele puse invers si doua pistoane. l-am rezolvat dar nu stiu cum sa pun la punct distributia. Este motoru' 2000 4 in linie si distributie pe lant. MA PUTETI AJUTA?

vorbim despre un e30 320i motronic 1.0 pina iarna trecuta totul era ok, pornea la orice temperatura (am prins si -20 grade undeva la munte) de la prima cheie, relantiul era stabil si frumos, in jur de 1200 rpm in primele secunde, apoi scadea treptat in citeva minute pina la valoarea corecta. iarna trecuta a inceput sa se manifeste in felul urmator: porneste inca la prima cheie, turatia se duce la punctul 1200, si in jumatate de secunda motorul se opreste. la a doua cheie porneste (tot la sfert) si merge normal, dupa cum am descris mai sus. cind e foarte frig, face figura asta si a doua oara. niciodata mai mult. am presupus atunci ca era din cauza de garnitura de chi…

Stie cineva la cate rpm se stabilizeaza relantiul la un motor m43tu (bmw e46 318i, 2000), atunci cand masina este la temperatura normala de functionare? Pentru m42 valoarea este 800 rpm, +- 40 rpm. La m43 nu gasesc nimic. Multumesc.

Salut Cine ma poate ajuta am instalat odata spoilerul si avaria a facut un sunet interesant si de atunci nu mai merge unii mi-au zis de sigurante insa toate sunt OK , altii de un releu dar si acela e OK , adica daca le schimb nu se schimba nimic. La bord iluminarea se stinge si se aprinde dupa cum vrea el , unde intra firele in bord!