Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

am un bmw 525d din 2000 break 163 CP. Nu imi pot da seama, dar la unitatea CD a "BMW Navigation System"( SA 609 ) mi-a intrat putina apa.... si bum, a luat foc in spate la mufe. Problema este ca nu stiu unde as gasi asa ceva si care ar fi costurile. Daca ma poate ajuta cineva . Multumesc anticipat.mkii_front.bmp mkii_rear.bmp

am un e34 tds din 93 si nu-mi place cum trage .... se poate pune o turbina mai puternica ...? niste sfaturi optiuni ? ms

am bateria in garantie a fost terminata intr-o saptamina am fost cu ea la service mi-a scimbat cu alta dar dupa o saptamina a consumat-o din nou ,la electrician totul este bine totul incarca bine totul este ok.eu cred ca ramane un consumator activ si nu il vad nici pe un tester nu unul ca cele de la reprezentanta ci la unele din service din oras ,aveti un sfat ptr mine .

Am o problema cu E39 520i din 1996. Astazi cand am ajuns acasa am observat ca se scurge lichidul de racire pe sub masina. Am deschis capota si bolborosea apa in vasul de expansiune si dadea pe afara. Am lasat sa se raceasca motorul, am completat cu apa distilata, apoi am pornit din nou motorul. Ajunge la temeperatura normala si totul e in regula. Cand dau drumul la aerul conditionat incepe sa dea apa pe afara si sa faca balta sub masina. Dupa ce opresc aerul conditionat, revine la normal. Acul de la temperatura nu depaseste mijlocul cadranului. Ventilatorul porneste dupa cateva minute. Din ce am citit pe forum, ar fi vorba de termostat. Cum pot sa verific acest lucru ?

o sa shimb ,la ghici aceasta piesa cu spini la bmw 525d o mai fi alta problema cu consumul de baterii ,se aude noaptea cand e liniste aceasta piesa daca merge

daca schimb "piesa cu ace" la ghici ar mai putea fi ceva care sa consume bateria noua la bmw 525d chiar daca o schimb la ghici fara tester original doar dupa auzite.

Am vazut cand a inceput sa ploua in masina pe la antena din spate ,am desfacut lampa din plafon si am vazut ca antena avea un cablu lung circa 1m si nu era cablat la aparatul radio intrebarea mea este daca stiti  traseul cablului spre aparatul radio ...Masina este un e39 touring 1997 Va multumesc si astept un raspuns nu vreau sa demontez toata masina degeaba...

multumesc foarte mult nu credeam ca o sa rezolv problema asa pe acest forum,inca odata multumesc mult Aceasta "piesa cu tepi'" denumirea ei exacta o stie cineva ca sa ma duc sa o si comand.SE SCHIMBA GREU ?

salut ,prieteni dupa ce am reparat in sfarsit bmw-ul am decis sa pun si eu un chip tunning pe ea , intrebarea mea este cat mar costa si probleme ar putea aparea,

CONTEAZA DACA BATERIA E ROMBAT SI E DE 80 LA MOTOR DE 2500 DIESEL

Acum cateva zile am facut un drum de Craiova si pana ce am ajuns nu m-am oprit.Opresc motorul si in jumatate de ora cand sa pornesc da sa se invarta normal si se opreste,mai incerc odata...la fel si abia a treia oara porneste fara nici o problema. Dupa cateva zile vroiam sa merg pe Semenic ,merg vreo 20km prin oras ,opresc, revin intr-o ora si constat ca din nou masina nu pornea.Abia din a cincea incercare porneste normal fara nici o problema.Ajung pe Semenic si cand sa plec inapoi,speriat ca masina nu v-a porni din nou porneste normal. Solutii si opinii va rog

Banuiesc ca sursa problemelor celor trei este una comuna. De ce? Pai sa va spun... Cu cateva zile in urma dorind sa actionez geamurile am observat ca acestea coboara sau urca cu intreruperi. Distanta de coborare sau de urcare nu este constanta iar intreruperile au si atunci cand tin butonul apasat si atunci cand apas butonul scurt(pentru a deschide sau a inchide geamurile complet). Dupa cateva zile, afara fiind mai cald, am dorit sa maresc puterea de ventilare si astfel am observat ca si ventilatorul merge cu intreruperi(aerul se aude cand mai tare cand mai incet dar nu se intrerupe de tot, motiv pentru care nici nu am sesizat problema pana atunci, deoarece eu, deobicei, …

Buna ziua, Imi cer scuze daca cumva postez acest topic si el mai este discutat, dar nu l-am gasit. Ma poate ajuta cineva cu un sfat sau orice despre acesta poroblema?

Dupa cum povesteam aici, totul parea OK dupa aerisirea circuitului. Dar, astazi dupa mers mai mult in trafic, mi-a aparut iarasi mesajul COOLING ENGINE LEVEL LOW, iar apa in vas bolborosea, temperatura in bord era OK. Sa fie de vina termostatul, adica piesa 5? Sau ce altceva? Multumesc anticipat.

sal imi spune si mie cineva de la ce e becu asta aprins ? :twoup:

mi-a spus cineva ca trebuie sa o "invat" ...o bagi in contact ... tii apasat...da nu stiu exact ...stie cineva cum se face ?

Salut! Am un 525 tds automat din 94 care se pare ca si-a facut o limitare a vitezei la 140 si orice ia-si face nu mai vrea s-o depaseasca. Pana la viteza respectiva masina merge normal, motorul se aude ok, cutia schimba bine, nu patineaza, dar cand ajung la 140 gata, ramane la 2000 de turatii si punct... Filtrele si uleiul sunt schimbate acum caeva sute d km, motorina e aceeasi... Nu pot sa-mi dau seama ce are, nici eu nici mecanicul meu... Asa ca orice pare e mai mult decat binevenita, multumesc!

sal am un e 39 525 vanos si nu stiu de unde am apa in ulei,am schimbat uleiul si filtrele acum 4 zile si face la fel dar numai cand ploua afara.de la ce ar putea fi?va multumesc mult

am un bmw 540i din 98 si face un zgomot urat din cauza epuratorului de gaze(filtru),scoate fum doar la pornire ...este normal sa aibe simptomele astea?sau e grav daca am mai circulat asa pana schimb acel filtru de la epuratorul de gaze?l-am comandat si maine sau poimaine cel tarziu imi ajunge dar am mai circulat zilele astea cu masina in starea asta...

am un bmw 540 i din 1998 si as vrea sa imi mai pun ceva cai ptr ca am inteles ca ar ajuta un pic la consum,are cineva idee...e adevarat si daca da,cat as putea sa pun maxim ...daca ma poate ajuta cineva cu sfaturi si informatii..mutumesc si o zi buna

ventilatorul merge la turatie mica chiar daca e pus pe maxim

am un e 39 si imi ajunge temperatura la apa aproape de 96 de grade cand am AC pornit

Baieti! Am un e39 525 tds. Se poate ca sa fie eliminat debitmetrul si sa fii functionat fara debitmetru pana acuma? in februarie am luat masina asta, si de vro 2 saptamani a inceput sa nu mai traga cum trebuie sub 2500 rot., dar dupa turatia asta merge ca nebunu. Am auzit ca poate debitmetrul sa fie de vina. Eu m-am apukat sa caut debitmetrul dar nu gasesc nicaieri. Nu sunt prost, si am si cunostinte technice. Stiu unde e locul lui, si stiu cum ar trebuii sa arate. vine conectat la furtunul ala de aer, dar in loc de debitmetru e doar cutie lui, si nu e nimic pe inauntru. Nici un cablu nimica. Va intre pe voi.... e posibil sa fii functionat pana acuma fara debitmetru? si …

am si eu cateva intrebari cum se manifesta o caseta de directie care trebuie schimbata? dar filtrul de particule?

salut din nou. am o problema pe care sparam sa o fi rezolvat dar se pare ca ma streseaza la nesfarsit. la al meu 525d automat, 2001. cand am luat masina, omul de la care am luat-o a zis ca i s-a spart ceva radiator de ulei si a bagat uleiul in instalatia de racire, si ca nu are antigel in instalatie, ci doar apa, ca o tot schimat-o ca sa se curete instalatia. nu am bagat nici eu antigel, pe acelasi motiv, sa mai golesc instalatia si sa bag apa proaspata. am mai observat ca la un drum putin mai lung, furtunele de la instalatia de racire se intaresc asa de tare ca nu le poti apasa/presa. acum 3 saptamani am fost plecat la parinti in hunedoara. inainte sa plecam un prieten m…