Leaderboard

Când mașina se accelerează singură in 1000 si ceva de ture, supapa asta e una din cauze, care se recomandă a fi schimbată pe la 120-150000 km. E 200 lei , o poți schimba singur in parcare, nu e 2000 lei . Dacă nu vrei sa o schimbi, du-te in service și plătește manoperă până își dau aia seama de la ce poate fi. Eu dacă postez ceva aici, postez cu un minim de cunoștințe, nu după ce visez eu noaptea.

Salut, nu poti monta acele dimensiuni daca ne luam dupa ce zice producatorul https://www.wheel-size.com/size/bmw/x3/2013/#trim-ii-f25-2010-2014-xdrive20d--181-5

E ok nu cred ca va creste consumul foarte mult nu m-ar mira sa fie la fel sau sa scada . Pana la urma tie trebuie sa iti placa mergi cum crezi tu

1) bujii la B58 erau la 60k daca nu ma insel, 30k e rezonabil. bobinele sincer nu m-as atinge de ele daca nu as avea erori, habar nu am cum sunt la modelele noi dar pe E30 am bobinele originale - am pus un set nou de bobine una s-a ars dupa un an si am revenit la cele originale din nou, absolut nici o diferenta in modul in care a mers masina indiferent de bobinele care au fost montate .Dar aici vorbim de un sistem "primitiv" 4 bobine + 4 fise bujii nu are coil on plug cum ai tu . 2)Teoretic e bine sa stai cat mai sus in ture, astea fiind spuse la motoarele moderne nu stiu cat de mult mai conteaza asta .

Alea sunt din spate,așa apare când pui contactul Se sting ulterior E foarte utilă pentru copii,vezi care nu și a pus centura să i spui,locul care are centura pusă e în verde.

Deobicei e de vina racordul flexibil.

Tine 10 ani, teoretic, pe garantie. Doar ca ar cam trebui sa ii faci mentenanta la 6-12 luni. Din ce am inteles CSU se comporta ca un lac. Daca aplici gresit, doar la polish mai dai jos, nu merge cu niciun degresant sau solutie. Efectul hidrofob e dat in principal de sealant-ul aplicat peste. Acela se duce in cateva luni, in functie de cat de des si agresiv o speli. Are si protectia ceramica o hidrofobie, dar nu ca a unui sealant. La mentenanta se mai scapa de micile zgarieturi de tot apar (prin polish bland) si se reaplica protectia CSU, apoi sealant peste tot. Cam asta e mentenanta. Personal, consider ca nu merita, dar nu am avut jucarii cand eram mic si am facut tot ce se poate sa fie “papusa” masina… si e… Acum, daca as avea o masina noua/sh intretinuta, ce as mai face periodic, doar cate un polish bland, sa mai elimin micile zgarieturi, pete de calcar si efectul de panza de paianjen. Zic obligatoriu polish “bland”, ca sa pastrezi cat mai mult din lacul original. Daca faci polish cu N “maini”, iese oglinda, dar reduci si numarul de posibilitati de a reface procedura, ca iei prea agresiv din stratul de lac. Partea cu “protectie ceramica” nu stiu cat ajuta, teoretic e un strat de sacrificiu pana la lacul de baza… sau e doar marketing. Oricum, enorm de mult sa faci un detailing exterior complet cu o protectie de top. Polish normal/bland + un sealant, la an, daca prinzi pana in 700-1000 de lei, mi se pare mai ok. Dar repet, se cunoaste la ploaie ca am protectie ceramica, chiar si daca nu am mai aplicat timp de 1 an sealant, fata de o masina care nu are nimic facut. Acum, cu sealant fresh e iar ultra hidrofoba.

Asta este pentru amatori. Profesionistii stiu sa faca deal-uri mult mai bune cu Hidroelectrica: https://recorder.ro/hidroelectrica-a-dat-curent-fara-factura-de-aproape-2-milioane-de-euro-pentru-pile-de-partid-si-institutii-religioase/