Leaderboard

sunt mai multe teste facute strict intre pur benzina si hybrid si rezultatele sunt cumva cele anticipate, un 520i vs 520e, la drumuri lungi iese cu un consum mai bun varianta non hybrid, kg in minus evident o ajuta, la mersul urban e normal sa iasa mai bine varianta hybrid, dar overall ca si costuri generale tot varianta non nybrid iesea mai bine cand se luau in calcul valoarea de achizitie(acum fara tichete e mai putin atractiva) si devalorizarea care este mai mare la hybrid. Cauta pe youtube, sunt multe teste cu BMW, carwow au un test facut fix pe tema asta cu modele identice. Imi mentin parerea ca hybridul e de luat in calcul cand il iei nou sau mai ai cel putin 3-4 ani de garantie si masina are maxim 100k km(desi de preferat ar fi un 60-80k km), altfel nu mi as asuma riscul. Cumva paradoxul e ca daca faci multi km(25-30k pe an) nu te ajuta hybrid iar daca faci prea putini(10-15k an) consumul oricum ar tre sa fie ultima grija. Mai degraba iei un electric pur de clasa mica strict pentru oras.

@aghiuta am un G20 330e din 2021. Nu vorbesc din auzite ca altii. Conduc aceasta masina in fiecare zi, in 6 luni am facut peste 20k km cu ea. Minusuri: - rezervor mic..40 litri parca..deci vei alimenta saptamanal daca nu poti merge exclusiv pe modul electric: - se incarca destul de greu..la staiile fast charge cam in 3 ore, acasa la priza peste noapte; - consum de 2.0 benzina in oras daca nu mergi pe electric, eu am un consum de 9 in roas la un mers haotic, fara sa ma gandesc la consum; - portbagaj mic; - baterie mica - autonmie 50 km vara 30 si ceva iarna Plusuri: - daca ai unde sa o incarci la job---perfect--vei merge zilnic pe electric; - masina in modul sport xtraboost va face de ras o gramada de alte masini - 0-100 km/h aprox 5.8 secunde deci nu se misc deloc prost asa cum mai zic unii pe aici care nu au condus asa ceva; - este foarte silentioasa; - consum pe autostrada in regim termic - 6.8% la 130 km/h---eu la drum lung am cu ea o medie de 7 daca merg legal...ceea ce e mai mult decat rezonabil pt un 2.0 turbo pe benzina, dupa cum vezi ca nu consuma mult asa cum mai zic unii pe aici; - daca stii sa mergi cu ea chiar daca nu are bateria incarcata va merge pe electric foarte mult, pe alocuri termicul va porni ca sa bage curent in baterie, deci finut cu pedala; - nu e o masina grea, are 1800 si ceva kg---un e93 2.0d are aceeasi greutate. Ca si masina plug in hibrid este ok, cred ca este peste altele din mulgte puncte de vedere, am mea este RWD deci fun 2 drive.

Am zis autorulota si platforma dupa ea cu o masina/utv etc , sa nu fii lipit de glie , sa poti explora vecinatatea. Cel putin la asta intentionam noi sa facem trecerea, momentan cautam teren de cumparat in Grecia unde sa plantam rulota . Asta intentionam noi, sa stam pe perioada iernii undeva unde nu e frig ( nu mai facem fata la frig pe perioade lungi ) .

Nu, primul lucru pe care il face dupa ce foloseste bateria pentru boost, este sa refaca nivelul bateriei, lucru pe care il face in timp foarte scurt, fiind pregatita imediat pntru o noua "repriza". Ca si idee modul in care incarca motorul electric bateria e "ultra fast charging" , de la 1% la 60% cat o am eu setata o incarca in aproximativ 25km de mers lejer pe DN.

Este model M cu sistem Brembo, pe față. Ciocan, un șpiral de 5 cu nu am găsit dornul de 5, patent + ciocan să iasă știfturile, șpray frâne, daltă mare și șurubelbiță să âmping pistoanle. Super simplu. Și vaselină Ate pentru plăcuțe, de aceea am recomandat lectura Newtisinfo Pe spate am folosit , acum un an, Bimmelink pentru intrarea în mod service frâne spate

Scuza-ma doar 150 000 de km dati inapoi, e fix nimic. Motorul N47 abia la 400 000 incepe sa si faca rodajul, toata lumea stie asta, mai ales cei din Pitesti. Lasand gluma la o parte, romanii sunt de vina ca vor masini ieftine, mega dotate si intretinute. NU EXISTA ASA CEVA la pret mic. ATunci, undeva, trebuie sa fie o pacaleala......O masina buna mereu va avea pretul ei si proprietarul nu va lasa 2K euro la ea. Romanilor nu le place sa auda adevarul sau sa inteleaga ca ieftin si bun nu exista. E buna masina asta la 12K euro, dupa ce o cumpara vreun fraier, mai baga 4-5K in ea si o face boboc.

Cred ca a mea e stricata.... Bateria era descarcata, drumuri nationale, o multime de sate...

fugiti de samsarii agramati precum dracu' de tamaie ! nu va bazati pe rapoarte CAR Vertical sau alte firme de genul ! https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-seria-5-ver-525d-sport-aut-luxury-line-ID7HN8La.html

Thanks boyz! Nu bate, nu troncane.

Nu cred ca o sa consume mai mult si nici nu se misca cu mult mai prost, va fi doar putin mai grea, da, dar nu e dubă. Gandeste-te ca E ul sta in aglomeratii pe electric cat poate de mult. Plecari de pe loc si stat in coloană fara motor termic si asta se traduce in consum mai mic. La drum intins nu am vazut diferențe cu 20i ul, inertia ajută mereu. Oricum OP văd ca in fiecare lună cumpără un BMW, nu stiu ce face cu ele ca nici nu sunt acelasi target.. tourer.. acum seria 3..

1. Nu am platit 70 de mii pe rulotă. Nu îi aveam. A fost un chilipir ( rulota nouă,dar ținută în depozit 4 ani) 2. Nu sunt interesat în autorulote, ești captiv în camping. Sau sunt, dar Morelo costa 400 de mii... 3. An fost plecat 33 de ani, în Canada, SUA, și apoi cam toată Europa. Dacă stau 2-3 luni pe an în Grecia sunt mulțumit.

Sunteti voi fixiști...nu prea am cumparat Sh, dar am vandut, iar la mine cumparatorii nu au dat 2 bani ca le-am spus ca masina avea roti dedicate si anvelope noi premium..nici de ulei nu au intrebat. Interesul a fost: 1. sa aiba km reali, 2 sa nu bata directia/tren rulare, 3. sa nu fi avut tabla indoita si reparata, 4. sa fie interiorul curat...ca avea Bridgestone sau Tigar cred ca le era totuna, la fel daca pusesem Mobil 1 sau Floriol :(( ....si evident, prima intrebare daca nu o dau cu 25% mai jos...asta era de obicei inainte sa vada masina.

Încet încet cunosc mașina. Astăzi am făcut schimbul de ulei și filtre. Mașina a avut 65 de intrări în service potrivit istoricului. Fostul proprietar a mers la Reprezentanța BMW inclusiv când a schimbat lichidul de parbriz. Producătorul îmi sugera 0W30, dar dat fiind numărul de kilometrii (70K) plus faptul că mașina are Stage 1 ACS, am schimbat pe 5W30. Respectând standardul, bineînţeles. Ce pot să spun înafară că e o bestie pe roți? E o mașină frumoasă care atrage privirile oriunde se află, iar Toronto Red e WOW mai ales când bate soarele pe mașină.