Leaderboard

Salutare. Pe 13.04.2026 am devenit proprietarul unui frumos si intretinut exemplar: e39 touring din ianuarie 2000, motor M52B28. Deci motor 2.8, automata ZF5HP, 193 cai, 280 Nm. Motorul ruleaza impecabil, iar cutia pur si simplu nu se simte cand schimba. I-am dat si pe autostrada sa vad ce poate: ajunge la 140 intr-a 3-a/ intr-a 5-a sta la 2000 turatii la 140.. am urcat in 150-160, si merge perfect. Mai mult nu avea sens sa ii dau. Interiorul aproape impecabil (arata mai bine decat al meu f11 din 2012) Exteriorul are rugina, dar nu exagerata si rezolvabila. Absolut toate butoanele merg, trapa merge in orice pozitie. Toate comenzile volan functioneaza. Scaune sport full electrice, usile si geamurile la fel, volan electric. (in principiu are mai multe dotari decat f11-le meu, care si ala e full cu panoramic) Nu scartaie interiorul, nu are nimic nelalocul lui (aproape ca s-a oprit in timp la un moment dat) Portbagaj cu soft close, spalatoare functionale. Perne spate. !!! Pana si telefonul din cotiera e functional, am si incarcatorul la el. Televizorul merge, tot sistemul de sunet merge. Jante originale pe 17. (O sa trec pe la RAR sa adaug in carte mai mari) Km 260xxx reali. In partea dreapta a motorului este o placuta cu "BMW Individual - apoi seria", din ce stiu, inseamna ca e facuta la comanda. Carvertical "curat" : in sensul in care apar 3 daune 2012-2015. Doua intre 0 si 2000 si una intre 2000-6000 lei. Adica niste nimicuri./ KM buni: A intrat in tara in septembrie 2023 cu 215K km Istoric pe scurt: Nascuta in Germania, ianuarie 2000, 3 daune minore acolo, pare foarte intretinuta, apoi adusa Romania septembrie 2023 pana acum recent. Eu sunt al doilea proprietar in Romania. Probleme: - Mici scurgeri pe aici pe colo pe langa motor - Exista o fisura pe undeva pe la mijloc in evacuare, scoate un sunet puternic la accelerare, dar nu grosolan, ci mai degraba zici ca e o evacuare mai low cost, dar o s-o rezolv. - Ventilatorul motor merge bine, dar se aude foarte tare, trebuie sa verific. - Scartaie amortizoare si discurile fata sunt ovalizate. - In rest, eu nu am gasit probleme. Am dat pe ea 3200 euro, Iar pretul mediu este 3500 euro pentru 523 si 525. Este singurul care era la vanzare cu motorizarea asta. Unul foarte bine intretinut si aranjat am vazut ca ajunge la 7000, apoi alea modificate se duc la peste 15000. Nu am luat-o pt profit, am luat-o pt mine. Planul este in ordinea asta: Inmatricularea pe numele meu, apoi Tinichigerie, apoi servisare calumea, apoi elemente de M exterior + fumurii, apoi revopsire (o sa pastrez gri, dar o sa caut o alta nuanta, mai inchisa), apoi faruri de LCI, Jante mai mari, suspensie sport (sau adaptiva, inca ma gandesc aici)... si tot asa.. Ce sugestii aveti? Ce pareri aveti de motor? 2.8 193 cai, 280 Nm. Am inteles ca nu e prea modificabil, dar nici nu-mi doresc sa il duc in multi cai.

Da, porneste direct fratello dar ai si posibilitatea de a intra in remote access si de acolo faci setari.

da, 22 cu doua marimi, fata 275/35 si spatele 315/30 si nu sunt rft referitor la cutia de transfer, da mi-a fost teama cand am pus rotile de iarna pe spate sa pot sa ajung acasa, aprx 60 de km, care sunt 275/45/20; am decuplat esp-ul si am ajuns fara probleme

Marea majoritate nu se uita mai departe de unde li se termina capota masinii, si din prostie sau inconstienta habar n-au ce se intampla in jurul lor, sa "citeasca" traficul macar la 1 2 masini in fata... oglinzile sunt optionale oricum, telefonul la volan e un must... este legea junglei... in cei 50k km/an vad multe...

O astfel de situatie e relativ usor de rezolvat. Daca am incarcat, dar dupa ce bateria ajunge la full las masina doar ca sa ocup locul de parcare, statia ma poate taxa pentru "congestion" - de exemplu, Tesla ia 2,50 lei/min. Daca doar am cuplat cablul si nu am initiat incarcarea, statia raporteaza ca e libera. Cand vine un client si descopera ca e locul e ocupat doar pentru parcare, suna la politia locala iar ei aplica amenda. Trebuie doar adoptata si promulgata legea.