georgem

Albe! Asta e singurul "tuning" pe care l-am facut si eu masinii mele in peste 5 ani de zile de cand o am, semnale albe pe fata si "smoked" pe spate (preferam rosii, dar nu am avut de unde, asa ca m-am multumit si cu astea cand am avut ocazia). Masina mea e alba si semnalele albe se potrivesc mult mai bine decat cele galbene.

E valabil si pentru celelalte marci, nu numai pentru BMW.

http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter A torque converter is a hydraulic fluid coupling that is used to transmit power from one or more engines or electric motors to a driveshaft or other output shaft. It takes the place of a mechanical clutch, and, within certain operating speed ranges, multiplies input torque, providing the equivalent of a reduction gear. Torque converters are commonly found in automotive automatic transmissions, but are also used in marine propulsion systems and various industrial machine tools.

Eu locuiesc in cartier si de multe ori ma uit la masinile de la ei. Mi se pare suspect numarul de km de la bord, cam toate au in jor de 60k-80k km, si preturile sunt prea bune pentru numarul de km, cel putin mie asa mi se pare (nu ar mai avea de unde sa iasa in profit). Totusi, daca accepta orice test e un lucru bun. La unele marci de masini exista metode de a aproxima numarul de km reali, cunosc persoane care au avut surprize neplacute.

Le-au curatat foarte bine inainte sa le dea cu bronz.

Si eu mi-am schimbat discurile de frana pe fata (si placutele) saptamana trecuta (Brembo, cumparate de mine) si cei de la service mi-au spus ca le-au degresat cu un spray. Mi-au spus ca vin gresate pentru a nu rugini. Cateva zeci de km nu am avut frane aproape deloc, dar ma asteptam la asta (la fel s-a intamplat si cand am schimbat data trecuta placutele de frana). Acum franele tin foarte bine, le-am testat in week-end dupa circa 250 km de cand le-am montat. Numai ca a aparut un scartait la una dintre roti acum, dar sunt convins ca dispare in maxim cateva sute de km. Si inca ceva, mi-au dat pe piesa unde vin discurile si pe discuri (pe partea cu prezoanele, nu unde actioneaza placutele) cu un spray cu bronz. Au spus ca asa trebuie, dar ca majoritatea service-urilor nu fac asta. Nu stiu la ce foloseste, dar i-am crezut pe cuvant.

Pretul de la Caprita ar trebui luat ca punct de referinta. Probabil ca motorul iese cel mai bine aici, am vazut ce scule au si cum arata piesele prelucrate si chiulasele reconditionate. Motorul meu are putin peste 200k km (la bord, nu stiu real) si mi-au spus ca imi ofera 100k km sau 1 an garantie, dar ca motorul o sa mai tina cel putin inca 200k km. Eu caut in continuare, am gasit inca o varianta care e mai ieftina, dar mai caut. De-asta spuneam sa postezi daca gasesti un service ca-lumea unde sa faca segmentarea, probabil ca ii ajuta si pe altii.

Daca gasesti un service care sa faca segmentarea la un pret decent si sa lucreze bine sa postezi si sa spui care e acel service. Eu am pus o intrebare la service-ul Servimpex Caprita (zona Domenii) si pretul estimat a fost de ~2500 Euro (masina cu 4 cilindri), dar pentru reparatie capitala (cota 1, cu pistoane si segmenti de cota 1, rectificare bloc motor si arbore cotit, reparatie chiulasa, inlocuire pompa ulei si pompa de apa etc.). Sunt convins ca lucreaza bine, dar pretul e cam mare...

Motoarele TDI sunt foarte fiabile, nu crede sa fie probleme pentru 2.0 TDI de 170 CP sau de ~200 CP pana pe la 300k-400k km. Problemele apar la turbina sau la alte componente. Referitor la fiabilitate, mai interesant de vazut este cat de fiabile sunt motoarele 1.4 TSI de la Volkswagen. Au aparut versiunile de 140 CP si 170 CP si am auzit ca urmeaza 200 CP. Asta in timp ce pe Golf V GTI motorul are 2 litri si 200 CP (turbo). Diferenta de la 2 litri la 1.4 litri e destul de mare...

Motorul 1.9 tdi are puteri de la 90 la 150 CP. Avand in vedere ca la 2.0 TDI cea mai mica putere e 140 CP, putin probabil sa se opreasca la 170 CP. Intre 1.9 tdi si 2.0 tdi sunt diferente mari. Motorul 2.0 e mult mai modern, are 4 supape pe cilindru fata de 2 cat avea 1.9. Motorul de 170 CP are in plus fata de cel de 140 CP injectoare piezo-electrice. Parerea mea e ca 2.0 TDI ca ajunge si pe la 200 CP, daca nu mai mult.

Golf, Bora, Sharan si poate si altele. E vorba de motorul 1.9 TDI. Exista si motorul 2.5 TDI de 150 CP, varianta cu puterea cea mai mica pentru motorul de 2.5 litri.

In situatia de fata probabil ca un ESP ar fi fost salvator.

Nu stiu daca turbina e cu geometrie variabila sau nu. Daca e cu geometrie variabila, problema ar putea fi de la depunerile din interiorul turbinei. Vanele geometriei variabile se agata de aceste depuneri si nu se mai misca pe toata cursa asa cum ar trebui. Sau actuatorul acestor vane are o problema. In mod normal problema banuita de mine apare din cauza ca motorul a fost menajat prea mult. Motoarele diesel trebuie folosite macar din cand in cand pe toata plaja de turatii de la 1800 pana la turatia de putere maxima pentru a evita depunerile de pe turbina.

Asta e valabil pentru motoarele pe benzina, si nu numai pentru BMW. El are Diesel, de pe la 2000 ar trebui sa traga foarte bine pana peste 4000.

Vechiul RS4 era variant. Actualul e limuzina si e extraordinar. Dar e cu totul altveca decat M6 sau DB9, nu se pot compara. Referitor la rivalii lui M6, cei de la Top Gear spuneau ca principalul rival al lui M6 este M5.

Daca era Mini Cooper S nu era deloc aspirat motorul.

Spuneau ca s-a intamplat pe la 20:30, deci era intuneric.

De unde 160 CP? Are chiptunuing? 318is E36 are 140 CP din fabrica.

E46 Coupe e cea mai reusita, de departe. Dupa care urmeaza E36 Coupe.

Alonso. Nu pot sa uit cum la Monte Carlo, acum 2 sau 3 ani, a taiat o sicana (cea de dupa tunel) de 2 sau 3 ori la rand ca sa nu il depaseasca cel din spatele sau. Si au fost multe situatii in care am remarcat lipsa lui de fair play. Favoritul meu e Kimi Raikkonen. Precedentii mei favoriti au fost Villeneuve si Senna.

525i sa ia 12 in Bucuresti? Poate 16...

Ma bucur ca am putut fi de ajutor :)

Nu stiu exact unde sunt sigurantele, dar cred ca cel mai probabil nu mai face contact o siguranta (din cauza socului de la capota trantita) si de aceea nu mai merg farurile.

In certificat scrie puterea motorului in KW. Ce numar de KW scrie ca are? Ca sa afli puterea in CP inmultesti valoarea in KW cu 1.36.

Nu stiu sigur daca sunt AAA sau AA, nu scrie in documentatie. Dar sunt persoane care au facut asta si pot spune, daca nu ma insel chiar aici in acest topic spune cineva modelul (am citit acum cateva saptamani acest topic in intregime). Cauta si vei gasi, sunt sigur. Sau poate e cieneva care iti poate spune cu siguranta care e modelul... Am atasat un print screen cu acumulatorii din bord.