Courage

DOAR pe inaltime !

Hmm EuroNcap au testat si ei de curand, dar au acordat doar 4 stele. http://www.euroncap.com/tests/bmw_x3/311.aspx Si eu sunt deranjat de lipsa spatiului pentru genunchi la X3. Nu pot sta comod in el, iar daca stau comod nu mai ajung la volan.

Au niste module dedicate alarmele Viper, dar nu stiu daca programabile. Cat despre furat.. vin drogatii si iau bulevardele la rand (mai ales in zone spalate). Nu se uita daca sunt inscriptionate. Nu le pasa decat sa vanda o pereche pt o bila. Restul le arunca si o iau iar la rand.

Mda, la noul X3, au modificat partea de alimentare cu motorina de la rezervor, in sensul ca i-au adaugat o valva. Am pus pompa, am observat ca nu intra ff. bine, dar am apasat cu sarg... M-am facut din cap pana in picioare de motorina... Cei de la Rompetrol C-ta mi-au spus ca doar o pompa din statie merge pt acest tip de busoane si aceea nu functiona ! Aviz amatorilor ! E prima oara cand mi se intampla asta, dar clar e modificata partea de alimentare a rezervorului. Diametrul e mai mic la nivelul valvei, ca pt sonda de benzina fara plumb. Revin cu niste poze comparative.

No offense, dar dupa tine atunci Logan ar fi muscle car ? Nu de alta, dar e urat cu spume la interior. Eu iubesc sa am jucarii in masina + materiale de calitate. Interiorul de BMW este cu siguranta anost, insa discutia este foarte subiectiva.

Nu vb de conditii fizice ideale. Daca ar fi asa cum zici tu, pentru o suprafata de contact data (intre roti si sol), un automobil ar opri la fel de repede daca ar avea 1t sau 10t, ceea ce nu prea e adevarat, dar fizica mea e ruginita.

Intre timp am studiat si am testat (cred ca s-a dus o buna parte din cauciucuri). Este clar si logic ca distanta de franare este afectata de greutatea masinii. A mea are in talon 2.3t, dar cu cate jucarii are pe ea, probabil ca tinde catre 2.5t. (mai ales pachetul offroad pro) Pedala de frana de la Mercedes in general (nu e specific ML) este clar mai moale decat la BMW/Porsche, dar nu afecteaza distanta de franare masurabila. Pe scurt, la Mercedes trebuie sa faci o cursa mai mare a pedalei de frana decat la alte masini pt a obtine acelasi rezultat. Ieri, pe autostrada soarelui am franat de la 180 Km/h la ~10 Km/h pt ca un papuc nu s-a asigurat si mi-a taiat fata in depasire. Am crezut ca in pulverizez, dar masina s-a comportat foarte bine, chiar daca am tras de volan. O mare problema, care poate veni ca un soc pt cei care trec de pe masini cu roti normale pe SUV-uri cu pachete sport (roti foarte late) este ca sunt foarte usor furati de jgheaburile si denivelarile din sosea. Ex: sos de centura a Bucurestiului e criminala pe anumite portiuni, daca nu strangi bine de volan. La fel, pe diverse DN-uri in valuri, cand franezi USOR, veti vedea ca rotile tind sa mearga pe ruta cea mai usoara, asa ca te trage intr-o parte sau alta. Cand un prieten cu Infiniti 35 FX se plangea de asta, credeam ca glumeste. Sunt de parere ca la ~2.5t si la cat costa, puteau sa pun sistemul de pe ML 63 AMG, iar acelasi lucru e valabil si pt X5 3.0SD ce cantareste ~ 2.2t minim. Cine are X3 va avea un soc cand se urca pe X5/ML (o spun din experienta).

Nu prea mai sunt secrete. Mai erau niste optiuni ascunse pt navigatie. Daca pui contactul si tii apasat la max acceleratia timp de 30 de sec se sterg setarile invatate de computer si cutia de viteza. Daca ai scaune cu memorie, cand dai in spate oglinda din dreapta se pozitioneaza in jos, ca sa vezi roata spate (util la borduri). Sa ai tot timpul 1l de ulei in portbagaj pt urgente, si sa pui un detector de radar de preferinta modular, pt ca nu merge prin parbriz tratat termic.

http://www.x3world.com/articles/x3/general...res-bmw-x3.html Vezi ca e lista veche. S-a mai adaugat si optiunea cu semnalizarea de confort.

Exista inc atalogul de accesorii,d ar NU si pt AB :blink:E87_07_Accessories.pdf

Ma tot uit la aceasta jucarie si sunt uimit de cate optionale are si la ce pret astrpnomic poate ajunge, insa desi are LCD, NU pare sa exista optiunea de TV (analogic +/- digital).. Asa este?

Curba rezistentei la inaintare nu este o constanta. http://classicairshows.com/Education/Aerod...icsPartFive.htm http://classicairshows.com/Education/Aerodynamics/AeroDynamicsImages/ParaDragVsPowerEquil.gif Creste ff. mult peste 120 Km/h, de aceea chiar si cu 500 cp, abia treci de 300 Km/h. Totusi, 19l/100 Km, este cam mult pt 3.0d, din experienta mea. 3.0d incepe sa suga mult dupa 160 km/h, iar peste 180 km/h e chiar gurmand Am facut autostrada soarelui cu ML 420 CDI avand la sfarsit o medie pe computerul de bord de 185 Km/h si cu un consum de 17l/100 Km. Cu X3 3.0D, oricat o chinuiam pe autostrada si pe E85, NU sarea de 14l/100 Km ! Recordul a fost 6.7l/100 Km, cand am mers 3/4 din autostrada Bucuresti-Pitesti cu 60 Km/h, pt ca se mergea pe o singura banda si era aglomeratie.

Mda, am mai cautat pe net si Pirelli sunt recunoscute pentru galme

Se prea poate sa fie din cauza unei groape/borduri, desi nu pot sa bifez ceva memorabil. Cauciucurile de iarna de la Continental mi-au venit cu ditamai garantia. Costa 12 mil o guma de-asta !

Am pe X3-ul familiei, cumparat in noiembrie 2007 cauciucuri Pirelli Pzero Rosso 235/45 R19 95W asimetrice (pe spate sunt mai late). Pt ca iarna a venit repede si e a doua masina a familiei, am acum pe bord cca 600 km, dintre care ± 200 km cu cele de iarna. Am cauciucurile de vara depozitate in garaj de cca o luna si azi cautam pisica, cand am observat o umflatura. Da, este ditamai galma in lateral, la un cauciuc rulat ± 3-400 km !!! Janta nu are semna de violenta ! E cauciucul fata stanga. Ce sa fac? Sunt in garantie cauciucurile ? Ma duc cu el la AB ? Imi vine rau cand ma gandesc ca puteau face oricand explozie daca nu as fi observat. Mi se pare incredibil sa se intample asta chiar daca ar fi fost conditii dure de exploatare.

Am invatat sa nu fiu absolut in parerile mele, asa ca cercetez si daca imi permit optez. Eu am avut X3 3.0D, acum am X3 3.0 SD ///M pack in familie. Personal conduc ML 420 CDI cu Offroad pro Pack si Kit AMG cu jante de 20 inch. Toate cele 3 masini enumerate mai sus sunt full options. Ca sa fiu obiectiv, le lipseste carligul de tractare :) Putem face comparatii extinse insa o sa ma rezum la cele pregnante. Mercedes/BMW in primul rand sunt filosofii usor diferite. Ambii constructori au rezultate excelente, dar ajung in acelasi punct pe drumuri diferite. Daca BMW pune accent pe sportivitate in detrimentul confortului, Mercedes pune accent pe lux si confort. La capitoul performante sunt cam la acelasi nivel tehnologic per clasa de masini, desi Mercedes are mult mai multe clase si subclase. Cel mai deranjant la X3 este suspensia. Am mers si cu seria 5 si cu seria 3; aceeasi problema. X5 este mai barca comparativ cu X3, insa nu asa de barca ca ML. Va spun sincer ca desi iubeam confortul suspensiilor Airmatic, la inceput aveam "rau de mare" si imi era frica sa intru puternic in curbe, chiar si pe modul Sport. Dupa luna am scapat de raul de mare si am capatat curaj. Am avut o mare surpriza. Pot sa intru cu cca 20 km/h mai mult decat intram cu X3, fara de a simti ca ma dezlipesc de pe sosea, dar beneficiez de un confort incredibil. Stiu ca e doar o senzatie, dar era mult mai pregnanta pe BMW; am derapat de 2 ori in viata mea pe sosea si atunci ff. putin. ML mi s-a parut MULT mai stabil in curbe. Daca BMW merge ca pe sine, Mercedes merge ca un tanc; senzatiile sunt atenuate. Trec cu mare viteza peste majoritatea limitatoarelor de viteza pt ca se simt prea putin; fa asta cu BMW :) Pe de alta parte BMW pare sa aiba niste motoare mai tunate, dar analizand am realizat ca mare diferenta sta in cutie (Mercedes are o cutie mai avansata, cu 7 trepte) si izolatie fonica (mai slaba la BMW) Am aceeasi senzatie ca in BMW daca setez cutia de la ML sa mearga in 6 viteze :) Un alt atu ar fi capacitatile offroad limitate ale X3-X5. Cam toate ML-urile au Airmatic cu garda la sol reglabila, iar unele au si offroad pro pack cu 2 diferentiale si garda la sol reglabila de max 300mm. Am avut niste aventuri de cosmar cu X3 in nisip si in noroi suportabil. Pe gheata/zapada se simte pregnant tractiunea preponderent spate a X-Drive. Vorbim de motoare cu un cuplu peste 500 Nm, iar orice apasare pe accelearatie face sa intre DSC pe gheata. X3 pe zapada este relativ periculos/funny de condus, pt ca ii fuge spatele cand doresti sa iti arati sportivitatea. ML cu tractiune curent 60% fata a parut mult mai stabil. O mare problema la ML, desi am roti de camion, este ca distanta de franare este serios afectata de greutate. Exista optiunea Brabus pt frane, dar ajuta pana la un anumit punct. 2.5 t isi spun cuvantul la franare. X3 are frane supradimensionate si franeaza excelent. X5 este si el destul de greu. ML/X5 iti dau o falsa senzatie de siguranta. Ascund putere ff. mare sub capota, dar coeficientul de frecare roti/suprafata de rulare nu prea poate fi modificat. Ai sanse mult mai mari sa treci peste/prin nefericiitii din fata ta daca franeaza brusc. Mercedes ofera posibilitatea de a alege motorizari mai mari. (420 CDI este biturbo si prinde suta in 6.5s si vit maxima limitata la 235 Km/h) BMW are o politica ff. frustranta a pasilor marunti si a upgrade-urilor de putere din software. Mercedes are mai multe optionale legate in sepcial de confort (ex: Distronic - e genial, Scaune multicontur, aerisire in scaune ec) Am placere deosebita sa depasesc X5-uri pe autostrada; cei mai multi nu prea inteleg cum de ii depasesc, desi ei sunt cu pedala la podea. :blink: L-am suparat rau pe un ceh in Austria, care avea un X5 4.4i. Doar cu aceasta ocazie am trecut cu aceasta masina de 210 Km/h. Are 9 000 Km momentan; si nu am avut unde sa fug cu ea. Per total e o chestie de optiune pt o suma data, dar eu militez pt studierea ofertelor, test drive si apoi alegere. Sa mergi orb pe o MARCA (fara sa fii actionar la ei) mi se pare o prostie.

Ai avut o idee geniala sa ramai pe X5 ! Sa-l folosesti genial...!!! :blink: Ca fapt divers... tu ai mers vreodata cu un ML ?

Hmm tin minte acum 2 ani in Brasov, cu X3-ul daduse o zloata de toamna si eram pe sens unic la vale. Liber, doar un troleu la 100m in fata. Cu cauciucuri Michelin Pilot.. aveam max 40 Km/h si ma duceam cu toata mama ABS-ului inexorabil spre troleu. Am avut tentatia de a cobora sa incerc sa opresc masina (era si vale) si alunceca incet si de neoprit. Noroc ca a plecat troleul (poate a auzit claxoanele mele) Ai grija, ca e pacat; o luna astepti programare la tinichigerie ! Din pacate, AB mi-a adus setul de 19" de iarna cu o luna intarziere, desi erau cadou (promis cand s-a dat comanda la SD, cu 3 luni in urma). Am vazut ca AB aduce in general Dunlop, dar pt X5 s-ar putea sa puna ceva mai de soi (banuiesc ca Pirelli Ice & Snow sau Continental). Ulei e bine sa ai 2l tot timpul; mie cam atat mi-a luat. Puneam 250ml cand se aprindea becul. Ca regula, cum forjam mai mult timp peste 170 Km/h imediat se aprindea becul la linia de sosire. Odata mi s-au dus rezervele si mi s-a comunicat ca BMW nu mai pune 0W. A trebuit sa fac schimb de ulei la 7000 Km, pt ca trecusera pe 5W ...

Ai grija ca masina e mai mare si opreste mai greu, mai ales pe zapada/gheata, iar motorul te imbie sa apesi acceleratia. Eu am fost socat zilele trecute pe X3 SD, pt ca imediat ce accelerez, cu putina zapada pe jos, tractiunea spate este chiar deranjanta si pt 1 sec trebuie sa fii atent. Motorul are un cuplu infernal, iar sunetul este super. Scoate un suierat amenintator, mult diferit fata de 3.0d clasic. Sa il stapanesti sanatos si fara incidente. P.S. Pune cauciucuri de iarna. Cele existente sunt de vara, nu sunt all-seazon. Consumul in Bucuresti nu o sa scada sub 14-15, ba poate chiar sa creasca. Dupa 2000 Km (cat recomand sa o menajezi), fa drumuri lungi cu 200 km/h. Sa ai in portbagaj 2l de ulei (prietenii stiu dc). La 20 000 Km reali sa faci prima revizie, apoi o sa vezi o diferenta incredibila. Parca e alt motor; rodat si cu ulei nou.

aseara am mers cu ML dupa 2 sapt de stationare. La 80 Km/h tremura masina si volanul incat m-am panicat. S-a dovedit ca era de la putina gheata pe jante ! Incredibil ce efecte poate sa aiba putina gheata...

Au bagat in sfarsit "semnalizare comfort". E indeajuns sa atingi usor maneta de semnalizare si semnalizeaza de 3 ori. O optiune ff. buna, care imi lipsea. Cei de la AB nu aveau habar de ea, insa citisem pe net. Acum optiunea exista si pe X3, dar trebuie activata in service.

Corect, mai ales ca necazul e la altii :)

535 m-a dezamagit pt ca are prea mare cuplu pt doar o punte motoare. DSC iti taie imediat puterea pt ca pierde aderenta destul de repede. XD in schimb a mers ca pe roate. Pacat ca nu exista inca 535 XD sau XD pe seria 7, desi am inteles ca pe viitor va fi. As dori un 745 XD :blink:

1. nu prea conteaza "cartierul" cand zapada e peste 20 cm. Am drum de 7m latime in cartier, dar civilizatia este o notiune diluata pe astfel de intemperii, iar garda la sol face diferenta. Cu cat zona e mai populata + mai multe masini si prb la pacare. Un vecin cu seria 3 (modelul precedent) a putut sa iasa cam 10m de la garaj (cf spuselor sale). Tractiunea spate "rulz". S-a jurat ca in vara isi ia Touareg, pt ca nu mai merge asa... Daca vrei seria 3, macar ia un 330 XD sau o seria 5 - 530 XD. Mi-a placut ff. mult 530XD la test drive. 535 m-a dezamagit, desi X3 3.0 SD este un mic monstru :blink: 2. Oricat s-ar carcoti un SUV este util in cele mai multe cazuri, nu doar offroad si conditii extreme: - pozitie la volan, - comfort - siguranta - mai odihnitor la drum lung - portbagaj mai mare (ff. bun cand poti rabata si bancheta spate pt obiecte voluminoase). - pe timp de ploaie stabilitatea/vizibilitatea/tractiunea ajuta ff. mult. - etc

Nici nu am sustinut ca nu m-am simtit bine :blink: Cherokee e ff. slab la offroad. (si e destul de dotat - Overland) Am mers cu el la precedenta ninsoare si abia am urcat o panta. Are un diferential blocabil si cam atat, dar e primitiv rau de tot, iar la stabilitate este ff. periculos.