Courage

Da, in campul Pipera zapada ne face fericiti si izolati. Pe aici SUV-urile nu sunt o raritate, dar zapada asta deja a aratat limitarile constructive :) Dimineata am plecat sa fac partie pana la drumul betonat cu ML-ul. Nu am intampinat mari dificultati, dar mai incolo nu am avut curaj pt ca drumul prin camp; pur si simplu nu se mai vedea drumul si nu am dorit sa ajung in sant. Dupa 2 ore, vecinul cu X5 a avut drum pana la gara. A iesit taras-grapis, insa la intoarecere s-a blcoat chiar la intrarea in cartier (si ne-a blocat si pe noi). Vechea problema a X5-X3, pe care am intalnit-o atat pe zapada, cat si... pe nisip ! Ramane pe burta si adio tractiune. Pt ca am garda de 30cm la ML si diferentiale blocabile, am fost singurul care a reusit sa razbata si sa il scoata din troiene, dar abia am mai parcat in fata casei. (era sa ma inec ca tiganul la mal) Ciudat la X5 ca desi am scos DSC, unele roti refuzau sa se invarta (lipsa aderenta), ceea ce era ff. frustrant. Pe scurt: - X5 a incercat si aproape a reusit. - X3 nu s-a incumetat - Infiniti 3fFX nici nu a vrut sa incerce - Jeep Cherokee a icnercat, insa s-a transformat rapid in plug si era sa isi rupa scutul; ff. prost gandit scutul respectiv ! - ML cu offroad Pro a reusit. Rezumatul este ca avem provizii pt min 2 zile si la o adica impartim :blink: * toti avem cauciucuri de iarna.

1. Airmatic este o suspensie excelenta, dar nu face minuni. Avantajul este ca nu mai simti pana in creier orice denivelare si numai ai impresia ca au uitat sa monteze suspensia in BMW. Daca te dai jos dintr-un BMW si urci intr-un ML, intr-adevar, o sa ai un soc :blink: 2. 320 CDI este un motor optim pt ML, dar are 224 CP si cu kit Brabus il faci sa prinda suta' in 8s. 3. Audi A6 TDI, abia anul asta are 233 CP. Ca sa ai 270 CP, at trebui sa ai biturbo pe el, iar Audi (ca si Mercedes) a preferat 4.2 TDI. Daca vrei performante mai apropiate de A6, atunci iti recomand ML 420 CDI sau X5 3.0 SD.

Desigur, ti-as recomanda in primul rand un Test-Drive cu ambele modele. Nu ai specificat motorizarile si dotarile. Eu am X3 pt nevasta si ML pt mine. Dupa aventurile cu X3-ul (suspensii incredibil de tari, dureri de spate, offroad = 0) si dupa 2 ani asteptand sa iasa un X5 cu motor de 4l diesel, am ales ML. Pot sa iti spun ca confortul este incredibil, garda la sol face toti banii si.. am scapat de oroarea interiorului BMW, care desi e ff. functional, il simt incredibil de "ieftin" si urat. La partea de offroad, si ma refer la offroad light, nu competitii... ML rulz.

Ba pardon. Erau parcate unul langa altul 3.0D si 3.0SD (e vb strict de cele de pe spate) Iti fac si poze, daca doresti.

Nu am subler sa masor, insa la SD (poate pt ca are pachet M), cele de pe spate sunt discuri ventilate.

Kuky, din pacate, in Romania nu trebuie sa fii pe drum forestier sau sa administrezi paduri ca sa ai nevoie de off-road. E destul sa mergi in Pipera, unde garda (MARE) la sol este o necesitate. In BMW simti in coloana chiar si denivelarile abia perceptibile de catre ochi. Am intrat cu ML-ul in niste mlastini (pe langa Porsche Romania), de unde X5 nu iesea garantat, pt ca ramanea pe burta. Ma refeream la motorizari de TOP. Am testat si am detinut/detin BMW 3.0D, 3.0SD, 320 CDI, 420 CDI. Pt. aceleasi cilindree, Audi si Mercedes sunt cu cativa HP sau Nm peste BMW. 3.0SD de pe X5 prinde 100 Km/h in 7s, iar pe X3 in 6.5s. 420 CDI de pe ML prinde suta in 6.5s, si crede-ma ca se simte diferenta aia de 0.5s pt un "motorhead" si pt ca comparam masini de top. Si apropo de greutate: ML 420 CDI - 2315 Kg, X5 3.0SD 2185 Kg, deci o diferenta de 130 Kg, desi ML are si OffroadPro cu 2 diferentiale si suspensie pe perna de aer si motor cu 1l mai mare + 2 turbine mari. Pretul conteaza si el pt ca eu (personal) nu vad cu ochi buni sa imi iau o masina de lux cheala ! Optionale de la BMW sunt mai saracacioase si adesea mai scumpe fata de Mercedes. (asta pt ca am configurat masini full options)

La banii astia ia Q7 REPEDE :blink:

Putem ramane la dilema repectiva, insa distanta intre cele doua este destul de mare pt ca difera prea mult ca target. Q7 - prea mare pt strazile si parcarile din Romania Q7 - motoare mai puternice (4.2 TDI) Q7 - mai ieftin ? Q7 - suspensie pe perna de aer, garda la sol reglabila Q7 - capacitati offroad Q7 - suspensii confortabile Q7 - interior batranesc X5 - sportivitate X5 - tinuta de drum f. buna pe sosea X5 - motorizari Diesel sub concurenta (chiar si 3.0SD nu impresioneaza) X5 - mai scump ? X5 - materiale plastice "clasic" BMW X5 - suspensii mult prea tari pt "autostrazile" din Romania X5 - lipsa suspensie pe perna de aer X5 - capacitati offroad limitate =============== Eu pun accentul pe confort si sportivitate si sustin suspensia pe perna de aer si garda la sol reglabila. Sa nu uitam diferentialele blocabile inexistente la X5. Compromisul e reprezentat de Mercedes ML. Motoare Diesel puternice (420 CDI), garda la sol reglabila (sport sau confort), pachetul Offroad Pro (cu scuturi de otel, garda la sol max 30cm si 2 diferentiale blocabile), dimensiuni comparabile cu X5. Cunosc atat Mercedes, cat si BMW, deci gust din ambele "lumi" + motorizarile de varf Diesel. P.S. Q7 alb = ambulanta BGS :blink:

Eu am extins dilema si la ML si votez ML, mai ales la diesel 420 CDI Q7 e mult prea mare si greu de manevrat Citesti si Aici

uff.. suspensiile de BMW nu sunt facute pt offroad :blink: Aseara am mers ca pasager in SD pe un drum cu gropi mici si dese. Ma durea creierul in cutia craniana de la zdruncinaturi. Airmatic rulz... A.. iar franele de la SD par a fi mai mari (are si pachet M) + mult mai nervoase. Imediat te pun in nas !

Cam asta ar fi concluzia tradusa automat de Google din Germana in Engleza.

Din cate stiu deja poti da comanda pt X5 3.0 SD. Nuc red ca face confuzii. La X3 3.0SD vine deja si cu Service Repair 5 ani.

DTC: In another first on an X model the driver will now be able to select the Dynamic Traction Control (DTC) function of DSC. DTC allows for a greater degree of wheel slip for more spirited driving without the main traction control system safety net intervening. This option can be selected via a button on the centre console. * Fitted as standard, Dynamic Traction Control (DTC) allows you to drive at the limits without fear of exceeding them. It increases wheel slip at the driven wheels in order to ensure optimum traction on any surface. This then allows the behaviour of the BMW X3 to be controlled entirely by the driver. Only in critical situations and at higher speeds does Dynamic Stability Control intervene. ================ Am incercat si asta in week-end. Senzatia de tractiune spate este covarsitoare, iar masina parca cabreaza. Daca tii apasat butonul ~ 5s intra in modul standard in care decupleaza DSC si se aprinde iconita cu 4x4.

Cu AudioText m-am lamurit si eu :blink: Afiseaza info pt mp3, dar pt partea de radio tot nu am reusit... inca.

Parbrizul e ff. prost (cel putin cel cu "confort climatic"). Dupa 1.5 ani, al meu era plin ce mici pete (ca rahatii de muste), care nu mai ieseau. Pur si simplu de la contactul cu gaze "solide", mici pietre etc la viteze mari, ce ciobise ff. bin parbrizul. Gaurile de ventilatie din spate sunt pt dezaburire. La mine s-a cojit si volanul. Plasticul (ce face legatura intre "covrig" si Airbag) este alb cu folie neagra deasupra, ca si butoanele de deschis geamurile. Maciulia de la schimbator arata ca dupa razboi... dupa ce a condus nevasta cu "fiare pe degete".

Pe un X3 nou de 2 zile NU imi afiseaza cum se numeste melodia si nici numele postului radio. Pe fostul X3 apareau aceste informatii. Idei ? Fisierele MP3 au toate ID3 tags (v1 si V3.2)

Mda.. niste constatari ! 1. Orice telefon cu Windows Mobile 5 sau 6 si Poket Pc, va merge perfect cu BMW bluetooth (se va loga si va descarca toata agenda) 2. Nokia cu Symbian se conecteaza, dar NU descarca agenda. 3. Microfonul masinii SUX. Trebuie sa latri, iar asta NU s-a schimbat nici la facelift. Aceeasi optiune la Mercedes ML merge ireprosabil (dar sunt alte BUBE, ai nevoie de telefon cu SAP - Sim Access Profile)!

BMW se pregateste pt noul X3, care conform "BMW road car timeline", ar trebui sa iasa pe la jumatatea lui 2010 :blink: Sursa: LeftlaneNews P.S. Mi se pare mie sau aduce ingrijorator de mult cu Infiniti 35FX?

Eu am facut comparatia doar la nivel profan si e incarcata cu un mare nivel de subiectivism :blink: Cand am cumparat eu 3.0D, nu eraua ceste scaune, iti garantez (acestea seamana cu cele de pe Seria7). Zic ca masinile sunt full options, pt ca nu pre amai aveai ce sa pui pe ele (70k - dambalua posesorilor) Zi-mi si mie plz un avantaj al stergatoarelor clasice ?

Am condus ~ 40 000 Km al meu X3 3.0D - 218 CP, model 2006 (pre-facelift). Azi am ridicat pt cineva un X3 3.0SD si am mers atat in aglomeratie ziua, cat si pe la ora 22.00 in Pipera. Ambele masini au fost full options. Observatii: Confort: - varianta cu facelift are suspensii mai putin tari (mai confortabila), chiar daca are jante pe 19 inch (3.0D avea pe 18 si zdruncina mai rau). Nici o masina nu avea suspensii sport. - 3.0 SD are scaune confort, cu reglaje si la tetiere + incalzire si in scaunele din spate. - 3.0D am avut scaune SPORT. Aveau un ff. bun suport lateral, naspa suportul lombar si cam tari pt drumuri lungi. Tetierele nu ofereau reglaje si erau cam inutile la loviturile din spate. - Volanul M de pe 3.0SD este super gros si pufos, insa dupa o vreme devine deranjant de gros si mai ales alunecos ! Nu se preteaza la condus cu o singura mana. Look - e clar o mare imbunatatire, mai ales la exterior (spoilere vopsite, faruri spate cu led-uri etc) - la interior apreciez fetele de usi imbracate in piele. Adaugirile de aluminiu nu prea m-au impresionat... Motor - e clar mai zgomotos ! Mult mai zgomotos decat ma asteptam, iar turbolag-ul este intr-adevar aproape inexistent. Cand accelerezi, senzatia este continua. Zici ca este G-Tronic, totusi este deranjanta in aglomeratii cu 2m/s. Nu prea se simte deloc bine. BUGs - tot nu au reusit sa faca portbagajul sa se inchida fara sa il trantesti cu hotarare :blink: - setarile de confort se fac doar in service, si multe chestii m-au ofticat (ex nu se pliaza oglinzile cand tii apasat pe cheie, nu se inchid usile automat dupa o anumita distanta etc). Tre' sa fac.. programare in service pt asta, iar la AB e aglomeratie de nedescris ! - softul de la radio e putin schimbat si nu imi arata numele statiilor (o multime de servicii noi, inexistente la noi) - nu citeste ID3 tags de la melodiile mp3 (cel putin cd-ul de pe bord; o sa incerc si cu magazia) - HARTA pt Romania... nici o sansa :) - astia de la AB sunt prosti (?); au zis ca are mufa si suport de iPod ! E un jack clasic de casti pe consola centrala, in spate. Acela este AUX ! Nicidecum control de Ipod din computerul de bord ! Da, e universal (poti folosi orice unealta ce reda sunet, chiar si magnetofon), dar nu e ICE Link ! - BMW pune tot stergatoare de 2 lei pe X3 ! Nu au auzit de Aero ? E bataie de joc. Dai o caruta de bani pe masina si ai stergatoare de Logan ? Deja i-am spus de unde sa cumpere Bosh Aero Consum - diferente ~ insesizabile intre motoare (~ 1% in mare aglomeratie, dar am mers prea putin ca sa pot da o parere obiectiva). === Cam atat pt astazi.. completez daca imi mai aduc aminte ceva.

Ideea este ca modificarile ulterioare, probabil ca trebuie sa fie de serie. Nu s-ar risca nici o firma sa trimita la testul 2 o masina preparata special, iar apoi modificarile sa nu se regaseasca pe modelele de serie.

Azi am ridicat cu cineva un X3 3.0SD si crede-ma ca a fost default. Adica nu a fost optional... (cei drept, masina e FULL) La sfarsitul discutiei, s-au dat cheile si un card, despre care cumparatorul nu stia nimic (tot eu l-am ajutat sa dea comanda)

SD e misto. Am condus azi una. Mi-au placut noile scaune Confort, care au reglare tetiera pe 4 axe ! La AB, cine ridica un BMW primeste un card prin care BMW asigura GRATUIT pt 5 ani sau 100 Km cheltuielile de la revizie (manopera, filtre, ulei etc , exceptie placute de frana). Se vede ca a venit BMW in .ro, pt ca citeam de asta pe site-uri straine si nu prea intelegeam... P.S. Chestia e valabila doar la AB, daca cumperi sau mergi la alt dealer.. platesti !

Sunt ff. putine masini testate. Imi scapa metoda de selectie, insa pe undeva, la EuroNcap citisem ca ei se duc si cumpara masina de la dealer, ca client obisnuit, pt a nu fi.. preparata de producator :blink:

De multa vreme il asteptam, mai ales ca sasiul vechi de seria 3 nu a fost stralucit in materie. http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=876 http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=875 "Along with the X5, the X3 has now been fully tested in front, side, and rear tests, and has been adopted into the Top Safety Pick 2008 for midsize SUV."