Courage

Mergi pe 3.0SD, nu o sa regreti. 4.8i consuma MULT si nu are performante remarcabile, iar ca revanzare o sa plangi. Sa nu uitam totusi cuplul :blink:

La testul clubului de automobile german ADAC din octombrie 2005 pentru dimensiunea 195/65 R15 T, dimensiune mai apropiata de 185/65 R15 T pe care o ai, au urmatorul clasament: Goodyear Ultra Grip 7 *** Dunlop Wintersport 3D *** Vredestein Snowtrac 2 *** Pirelli W190 Snowcontrol *** Continental WinterContact TS810 ** Bridgestone Blizzak LM 25 ** Nokian WR ** Maloya Cresta 220 ** Michelin Alpin A2 ** Semperit Sportgrip ** Kleber Krisalp HP ** Uniroyal MS plus 55 ** Firestone Winterhawk ** Ihle Rigdon MS 179 ** Fulda Kristall Montero * Kumho KW17 * Avon IceTouring * Hankook W440 Ice Bear (-) Goodyear Vector 5 (-) Intre timp Vredestein a mai scos niste "jucarii" care arata ff. bine Recomand Wintrac Extreme http://www.apco.ro/cgi-bin/apco/apco.cgi?a...1&scat=1&prod=8

1. Principala problema cand schimbi jentile cu unele mai mici este pierderea stabilitatii extraordinare a X3-ului. 2. Ansamblul jante + cauciucuri de iarna il gasesc acum prea scump. As merge fara ezitare cu aceleasi jante + anvelope Vredestein direct de la importator. I-am pus nevestei pe Subaru si sunt mortale. (importatorul este www.apco.ro ) 3. Acum un am am avut urmatoarele versiuni de ales: 4. Am ales la sugestia lor: set roti pret :1834.12 Euro ce este echipat cu anvelope REIFEN DUNLOP Winter Sport LA DIMESIUNILE235/ 55R17 Aici gasiti 2 poze: http://forum.softpedia.com/index.php?showt...pentry2021586

1. Incearca VBeasing 2. NU lua setul cu Dunlop :@ Mi s-au parut ff. proaste anul trecut.

Adauga si faruri adaptive, neaparat. E o diferenta imensa noaptea, iar pretul nu este prea mare... din cate imi amintesc. Mie imi place la noul ML si Keyless Go, dar tinde catre moft.

Teoretic Mercedes are modul Sport, care face ML sa se lipeasca de sosea ca un sedan. Adaptive drive este de dorit, tocmai pt ca nu ai garda la sol reglabila.

Cel mai avantajos este sa o iei NOUA din US. Pretul e mai mic, cursul USD/EURO/RON e ff bun etc. Problema este ca nu poti lua diesel. BMW nu comercializeaza diesel in US.

Suspensia este doar pe puntea spate. E folosita doar daca masina e ff. incarcata. Nu are garda reglabila la sol.

Exista mai multe ce se pot defecta, dar cel mai adesea este compresorul sau s-a fisurat "perna de aer" http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/n/222.png http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...305&hg=33&fg=50 Uite altcineva "norocos" http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=293896

Deci ? Tu esti vanzator sau posibil cumparator ?

21 inch NU e recomandat pe "pistele" din Romania. Chiar si 20 e la limita. Exista jentile respective in catalogul de accesorii X5 http://accessories.bmwusa.com/Assets/Images/x5_Ext_2007_starspoke128_620.jpg Alloy, cast. 21 inches. 10J x 21, 285/35R21 front; 11.5J x 21E, 325/30R21 rear. $5,995.00 :blink: O alta problema ar putea fi cauciucurile... (nu gasesti dimensiuni exotice)

Mergeti pe Gri sobolan. Am masina neagra (Subaru) si imi blestem zilele. Se vede orice fir de praf, zgarieturile se observa de la o posta, orice rahat de pasare duce la aparitia unei pete putin de colorate etc. Nu mai vb de miliardele de mici szarieturi de la perii.. (eram necunoscator, acum nu mai spal masina la perii). Masina care imi vine in ~ o luna e o balena ALBA, care nu va fi niciodata curata.

Am active steering la x3, dar chiar si asa NU se misca prea usor directia. Este o asistare electro-hidraulica. La Subaru am hidraulica si e naspa in oras. La ML este electrica si se conduce cu o mana, insa nici un fel de feedback. Va recomand sa luati optiunea "active steering, alaturi de "adaptive drive".

Era sa uit. Conform unui dealer BMW, aceasta optiune lipeste masina de sosea, insa sterge aproape orice urma de capacitati offroad...

Daca mergi sportiv, este o optiune OBLIGATORIE.

X3 3.0d automatic, sub 13l/100 Km in Bucuresti nu coboara... 3.0i pe la 16-18l/100 Km, iar daca e aglomeratie mare... sare de 20l/100 Km.

Mda.. sunetul este dat de compresorul de la AC, care saracu este suprasolicitat pe temperaturile acestea.

Nu stiu de ce, insa X3-ul meu a inceput sa faca ca un TDI. Eram tentat sa spun tractoras, insa face mai repede ca o combina. Acum 2 saptamani am fost cu el sa imi schimbe uleiul si au zis ca e OK, dar nu suna asa ! Maine ma duc sa imi schimbe scutul de sub motor, pt ca l-am facut.. ferfelita prin "cartier".

Car300 - am facut test drive cu Porsche Cayenne S si Audi Q7 3.0 TDI Observatii: - Porsche (personal vanzari de mahala) - masina ok, dar S vine la aceiasi bani cu 420 CDI. Motorul este Ok, insa manaca benzina de rupe la turatii mici. In plus, are "turbo lag"; de fapt este mic cuplu la turatii mici, ceea ce ma impiedica sa fac sprinturi "curajoase" pe distante mici, in oras. Chiar si pe setarea de confort, tot erau tari suspensiile. Nu se compara cu Q7 sau ML. Revin cu intrebarea.. dc sa iau benzina? Doar pt sunetul motorului cand accelerez ? Asta te bucura max o luna de la cumparare. - Audi Q7 - nu au avut 4.2 TDI de test drive, insa scump domle.. scump pt ce ofera. Bile negre: dimensiune prea mare pt oras, mai ales la parcari. Am incercat sa o bag cu spatele si am avut nevoie de prea mult loc in fata ca sa o bag. In ciuda dimensiunilor, pasagerii din spate nu stau ff. comod, iar spatiul de bagaje este incredibil de mic (trebuie sa vezi ca sa crezi). Finisarile si designul interior mi se par urate, dar peste BMW :blink: ============= Cayenne Turbo e super motor, insa e imposibil de folosit in Romania si costa IMENS ~ 150 000 euro ! Alternativa super dotata ar fi ML 6.3 AMG... si bon cu multe bonusuri cand alimentezi...

Pai sa o luam pe rand... Cateva diferente: 1. pretul de la 4.8, care full options iesea cam 130 DDP (420 CDI 107 000 euro DDP). 3.0d nu ma atrage. 2. lipsa suspensiei pneumatice la X5 + garda la sol reglabila (airmatic). (e fenomenala - din experienta) 3. lipsa momentana a unui diesel puternic, dar se anunta 3.0SD.. care nu cred ca va depasi 420 cdi. (si 420 e biturbo, dar nu in acelasi sens ca la bmw) 4. BMW - designul spartan si urat al bordului si materialelor. Nu sunt nici macar de mare calitate. La mine plasticul de pe manerele usilor si de pe consola centrala s-a cojit :blink: 5. Camera de dat inapoi de la X5 e un jeg chinezesc prost. Urla cei de pe forumurile straine ca e de (cenzurat). 6. Mercedes are Distronic. 7. Sistem Presafe si Neck-Pro (x3 a iesit pe lista neagra la tetiere si din cate stiu nici x5 nu a schimbat ceva) 8. Scaunele de la Mercedes sunt clar mai confortabile decat la BMW ! (am optat pt Confort + Multicontur) 9. Termotronic e interesant iarna pe Merc 10. Sistem audio (HK) clar superior pe Merc. BMW e renumit pt middle range sound system. 11. Pachet Offroad Pro cu 2 diferentiale blocante, scuturi de otel si +3cm la garda la sol. 12. Incepe sa imi placa sistemul de schimbare a vitezei d ela maneta de langa volan, pt ca imi lasa spatiu liber intre scaune. 13. Am luat si AMG Styling cu roti late si jante de 20". Desi nu sunt un camper, totusi ma doare fundul si ceafa cand merg pe drumurile din Pipera. Am mers cu ML-ul pe setarea Confort si e incredibil... Mergeam prin hartoape cu 50-60 Km/h, in mijlocul campului. La viteza se lipeste de sosea ca un sedan si raspunde foarte bine. De la BMW mi-ar fi placut Active-Drive (oarecum compensat de garda la sol) si HUD... Pacat ca pe X5 nu au bagat Night Vision.. l-au pus pe noua serie 5 (blah) ============ Am facut trecerea cu inima stransa.. insa la cat costa nu prea e loc de sentimentalisme. P.S. Si la X5 tot 6 luni astepti sa iti vina... P.S.2 In fisierul PDF, ce e cu rosu, am selectat ca optionale... :) Discount 2% de la dealer -> ~ 103 500 euro ML.pdf

2 noutati pe acest "blog" :blink: 1. X3-ul tocmai mi-a consumat ce-a de 3-a "sticla" de ulei la 32 000 Km :) Mai trebuie sa trec pe la dealer. 2. Am "tradat" tabara.. am coalizat cu inamicu' dupa ce am pus MULTE in balanta... Am dat acum 2 zile avansul pt Mercedes ML 420 CDI FULL OPTIONS (da, chiar FULL).. Imi vine dupa 15 octombie. No way back now... P.S. Menzionez ca X3-ul il iubesc in continuare, insa a pierdut foarte mult din afectiunea mea din cauza lipseid e confort la drumuri lungi si a spatiului mic pentru sofer (1.82 m si 105 Kg). Ca sa stau comod sunt pra departe de volan -> bratele intinse la max -> oboseala.. imi cad mainile de pe volan. Lovesc cu genunchii carcasa volanului - > lipsa spatiu. Am studiat X5, dar e incredibil de scump si ii lipsesc multe jucarii. Am cochetat cu ideea de benzina, insa pana la urma iubesc imensul cuplu la turatii mici de la diesel + consumul super OK. 420 CDI - 0-100 in 6.8s, iar cu kit de la Brabus in 6s, insa am de gand sa o tin ~ 3-4 ani, deci nu ma risc.

X5 si Ml sunt aceeasi clasa. GL este mai mare decat X5 si cu facilitati offroad mult pteste, in ciuda dimensiunilor. Din acest pct de vedere BMW nu are atat de multe clase.

BMW nu prea accelereaza pe motoare mai mari. Abia baga V10 5l pe clasa M. In plus se joca cu X6 si planuieste sic eva mai mic decat X3 (bazat pe platforma de la seria 1). X6 va avea doar 4 locuri, deci va fi ceva mai mic decat x3, desi se doreste intre X3 si X5. Iata preturi "Full options" ML AMG 6.3 ~ 151 000 euro ddp X5 4.8iS ~ 121 000 euro ddp Cayenne Turbo ~ 160 000 ddp

A mai aparut un concurent pe radarul meu... Mercedes ML 6.3 AMG Este un ML facut aproape de la 0 de catre AMG (motor, suspensii, sasiu) ~ 130 000 euro DDP (full options) http://www.mercedes-amg.com/assets/pdf/en/ML_63_engl.pdf

Uufff. si eu care eram fericit... Am si eu DVD-ul cu Europa, dar Europa dupa BMW nu ajunge nici la Ungaria. Conform hartii noi suntem in teritoriile neexplorate. Wild-Wild-EST