Alex3245
-
Posts
754 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Alex3245
-
-
Am găsit și cel mai puternic încărcător de doar 1.2MW
Charge an electric truck in 30 minutes: Kempower rolls out 1.2 MW charging station
Kempower Megawatt Charging System
QuoteKey features
- Charging at +1,500 A and up to 1.2 MW of peak power
- Featuring the Kempower Mega Satellite, with an MCS and high-power CCS
- Transition to MCS: The current CCS2 power levels for heavy-duty vehicles need to be increased in the short term to enable the market transition toward full MCS adoption in the coming years.
- Dual strategy: MCS and high-power CCS coexisting in the ecosystem is inevitable for OEMs and EV supply equipment manufacturers to drive the transition to zero-emission road transport.
- Flexibility: Unused power from the MCS can be dynamically distributed among several high-power CCS2 outputs within the same system. This facilitates the market transition toward widespread MCS adaptation.
-
Aparent rezista si EV-urile la multi km fara sa schimbe chestii:
This 2018 Tesla Model 3 Passed the 300,000-Mile Mark, Here's What You Need To Know
QuoteNow we’ve come across a Canadian Tesla Model 3 owner who claims his car, delivered in October 2018, has passed 310,000 miles (500,000 km) with no issues whatsoever. According to the owner, who goes by the name “I like piano black” on Twitter, his car is still on its original brakes and battery. He only replaced the drivetrain oil pump at 286,000 miles (460,000 km) for 250 CAD ($194).
Having passed 310,000 miles with the original battery, this Tesla Model 3 certainly made history, at least among its brethren. This is the highest mileage Tesla Model 3 we know of, and it’s still going strong after all this time. According to its owner, the battery has lost around 20% of its original capacity. This might be on the high side, but considering his use-case scenario, it might actually be quite impressive.There are Teslas on the road in Britain with over 300,000 miles on the clock
-
Cred ca BMW e singura care are a implementat aceasta solutie, a mai fost discutata acum ceva timp. Si @TKD29 a spus de aceasta problema.
-
Ceva interesant:
CATL launches new EV battery with close to a 1 million mile, 15-year lifespan
QuoteCATL launched the battery pack with Yutung Bus Co to power commercial vehicles like buses and different classes of trucks.
Yutong, one of China’s largest bus makers, said the new battery packs will be used in upcoming electric vehicles. According to the company, the new long-lasting EV battery has zero degradation through the first 1,000 cycles.
The new EV battery pack, made with CATL, has a 932,000 mile (1.5 million km), 15-year warranty. Yutong calls the long-life battery an industry first.
The bus manufacturer introduced another battery with a 10-year and 621,000 mile (1 million km) lifespan.
This new solid-state battery cell claims to set industry records, could offer over 1,300 mile range
Solid-state battery startup Talent New Energy unveils cell with ultra-high energy density
QuoteIn what Talian is calling a “world’s first,” the prototype cells house an energy density of 720 Wh/kg – more than double other cells currently being integrated into passenger EVs in China, like WeLion’s batteries for NIO, for example. Those 360 Wh/kg WeLion cells are expected to propel NIO EVs over 1,000km (620 miles) on a single charge later this year, so the potential of Talian New Energy’s technology to double that density in a similarly sized architectural footprint could reshape the mobility landscape.
QuoteFor comparison, Nio's (NYSE: NIO) 150-kWh semi-solid-state battery pack uses cells from Beijing WeLion New Energy Technology, with a capacity of 360 Wh/kg.
The EV maker said last month that the pack will be in service in the second quarter and will give Nio vehicles a range of more than 1,000 kilometers on a single charge.
Talent's all-solid-state battery has twice the energy density of WeLion's semi-solid-state battery, meaning it is expected to give EVs a range of around 2,000 kilometers if it can be mass-produced.
Talent said it has made breakthroughs in a number of key technologies for all-solid-state lithium batteries, including ultra-thin dense composite oxide solid-state electrolytes, high-capacity cathode and anode materials, and an integrated solid-state battery molding process.
Poate o sa apara aceasta baterie in urmatori 5 ani
-
55 minutes ago, goangaus said:
Eu am la Omniasig, 1278 eur/an la 46900 eur suma asigurata, fransiza zero. A fost cea mai buna oferta.
Legat de dispozitivul telematic, sunt curios ce scrie în contract, nu cred ca pot refuza dauna pentru ca ai mers agresiv, dar probabil îți vor creste prima anul următor dacă mergi agresiv constant, ceea ce este normal. Mie mi se pare și o metoda de calmat și educat șoferii, vrei asigurare rezonabila -> mergi regulamentar.
E chiar bine, eu la cei 3550 euro mai am si fransiza de 500 lei. Valoare asigurata este de 70k la mine, deci clar trebuie sa ma uit la altii si eu
-
E bine 1400 euro, eu am casco la porsche asigurari si dau 3550 euro pe an
-
1
-
1
-
-
12 minutes ago, Ciprian01 said:
@Alex3245 nu pare ca vrei sa te mai bagi la 550e, te duci cu electricele vad
Inca sunt 50% cu 550e, dar ma atrag si electricele astea mama lor
. Am mai intrebat la reprezentanta dar nu stiu cand le vin masina, ma tot aburesc si cand cineva ma abureste, incet, incet imi pierd interesul.
15 minutes ago, edit said:lasa-l sa bata orice. ca tot incet merg pana la urma. nu am nicio minima dorinta pt S plaid in fata unei Panamera cu motorizare basic.
iti atrat ca ajung la constanta cu 520d inaintea unei tesle model S plaid.
Astia pot si au energie sa faca galceava cativa km, si apoi se vor retrage linistiti si flescaiti in prima banda. ca doar nu or sa poata merge cu +200kmh la nesfarsit.
Depinde foarte mult de profilul cumparatorului, cel mai lung drum al meu in ultimii 3 ani a fost de 500 km, in rest doar avion. Nu imi mananc nervii pentru 100-200 euro.
-
20 minutes ago, Ciprian01 said:
Imi pare rau ca mi s-a sters raspunsul meu la postul lui @edit dar din pacate, era doar o ironie fina.
Iar pe cat de mult nu-l suportam la inceput, pe atat de mult mi se pare ca gandeste ca mine prin diversele posturi de aici.
Toate punctele expuse sunt pertinente iar cei 500 cai de la Tesla nu au nicio valoare in utilizarea zilnica, nu 2-3 km, cum ziceam in posturile anterioare, ci la drum lung, sa poti sa faci o depasire, sa poti sa bagi 180 km/h vreo 50-60 km in Germania, pentru a ajunge repede in Austria si tot asa.
Mi s-a intamplat si mie pe DN1, povesteam anterior, pana cand ne-am intalnit pe centura si de atunci, l-am devansat eu si l-am tinut in spate. Acesti copii nu inteleg ca ala e epilator, nu masina...merge bine pana cand ai 30 minute de scos parul, ca dupa oboseste si ramai fara baterie
Pe partea de depasiri masinile eletrice bat cam orice ICE, problema este mersul constant la viteze mari, cum ai dat exemplul cu 180 km/h.
Spre exemplu un seria 5 M550i vs model S plaid intr-o depasire de la 100-200, plaid-ul castiga detasat.
Seria 5-ul are 8.2 sec si plaid-ul are 3.9 sec
-
Eu am mers weekendul asta spre Buc si am vazut cateva masini electrice: multe spring-uri, model y, model 3 si un taycan. Spring-ul mergea cu 90-100, limita este de 100 pe DN, teslele in general erau la 110-120 si eu mergeam cu aceeasi viteza dar cine conducea taycan-ul a trecut ca o racheta pe langa mine, cred ca avea 150-160 km/h, nu mai spun ca a facut depasire in deal si curba
. Dar e adevarat ca cei cu electrice merg in mare parte legal.
-
Am văzut această știre și mi-am adus aminte de cum poliția oprește foarte prost în România, uneori opresc pe linie continuă, în curbe, pur și simplu obstrucționează traficul. Nu spun ca aici a fost sau nu cazul, doar mi-a amintit cat de prost opresc și nu își dau seama cat de periculos este să te oprești pe un DN pe mijlocul drumului.
-
Farurile par frumoase(seamana cu g30 facelift, care mi se pare printre cele mai frumoase) si fata in general dar interiorul ala cu tableta aruncata in bord nu pot sa o inteleg.
-
Se pare ca multe companii din domeniul automotive erau mana in mana, au stabilit preturi clare la multe dintre componente si anumite specificatii, exemplu scandalul diesel gate in care a fost toata fratia germana
si multe alte exemple. Totul se facea inainte sa fie de acorda toti fratii cum s-ar spune.
Din cauza asta nici nu merge vreun update OTA pe o masina germana.
Dar cel mai deranjant lucru este ca pretul acestei coruptii tot noi clientul final il platim:
QuoteThe consulting company AlixPartners calculated – excluding fixed steel prices – by now around 25-30% of a car’s martial costs for automotive manufacturers are caused by illegal price fixing of the OES (Haas and Wiese 2014: 5). The collusive methods used by automotive suppliers are extensive and range from price fixing and bid rigging to allocation of markets, redistribution of supplying contracts and exchange of sensitive information. Substantial cartelization runs throughout the whole automotive supplier industry and can be found among small specialized third-tier and second-tier suppliers as well as among large first-tier suppliers. For instance, Bosch, the largest OES for car parts, was recently convicted by the DOJ to pay a criminal fine of $57.8 million for price fixing and bid rigging for spark plugs, oxygen sensors and starter motors.[18] Likewise, Continental, the world’s second largest supplier, pleaded guilty after charges of the Korean Fair Trade Commission (KFTC) for rigging bids of instrument penal clusters.[19] Even though first-tier suppliers are involved in collusive actions on their own, they also increasingly become victims of illegal price and bid rigging agreements of their own suppliers, as for example the bearing cartel discussed in section 3.1.3 demonstrates
Eu zic ca o crestere de 25-30% este una chiar mare, spre exemplu daca seria 5 era 60k euro in 2010 si acum e 90k euro, 25-30% din acea creste inseamna 7500 - 9000 euro doar din cauza coruptiei.
Surse:
-
1
-
-
Interesanta treaba asta
-
8 hours ago, tzucul said:
Tehnologia hibrid e "imprumutata" de la Toyota care din punctul meu de vedere e top.La consumul de autostrada e mai economic diesel-ul?Putem face un mic pariu ca la 130-140km/h consuma la fel 10-11l/100km?Vrei sa-mi spui ca la o masina gen X5 30d e mai bun 30 benzina?Cine zice asta?Vezi ca b58 sterge pe jos si cu 30d si cu 40d si in varianta facelift 50e si cu m50d.In ce sens e mai confortabil la drum diesel-ul vs benzina?Ca la putere nu e,la consum nu e si nici la zgomot.Ca sa nu mai vb ca nu ai adblue,senzori,galerii admisie infundata,egr-uri,filtre particule si multeeee altele.Poate singura chestie e faza cu revanzarea care doar in Romania e valabila. Nu vorbesc de costuri intretinere care sunt mai mari la diesel,impozit care pentru unii e important (351lei la hibrid) si probabil multe altele.
Motoarele benzina PHEV de la bmw nu au filtru de particule? Ca acum mai toate motoarele pe benzina au filtru, eu la phev am si filtru de particule.
-
17 minutes ago, mgi said:
Între timp..
Și procentul o sa crească, la câți prosumatori o sa se instaleze anul asta. Plus parcurile în dezvoltare.
Romania trebuie sa investeasca in partea de stocare a energiei si dupa nu o sa mai avem treaba, poate doar Iarna cand e mai naspa cu soarele. Abia astept sa ma mut si eu la casa sa imi pun panouri
-
Singurul clip gasit cu G60 550e:
-
Mamaaa cate probleme ai avut, eu o dadeam la jumate din problemele tale
, eu deobicei evit primele modele ca acolo sunt cele mai multe probleme si vw a fost chiar renumit pentru problemele lor pe partea de electrice, acum vad ca si-au rezolvat o parte din ele.
Dar eu nu inteleg cum producatori legacy inca nu pot sa faca OTA cum trebuie, era in development din 2015. Momentan e un singur producator de masini care face OTA cum trebuie.
-
Si eu daca merg constant 160 km/h am un consum de 7-9%, dar cand bag accelerari cu talpa fund de la 80 la 160 si tot asa creste consumul la 12, 13 %, ca referinta eu am 367 cp dar doar 500 nm.
Am mers si cu baietii care aveau 400, 500 CP niciodata nu am vazut consum sub 10% la ei.
Am mai gasit video-ul asta cu 180 km/h pentru un seria2:
-
Eu spre exemplu am rezervor de 55 l si mai toti care au masini noi pe benzina au 55 l, nu am vazut pana acum rezervor de 90 de litri. Dar si termincele daca le tot dai 130-180, 130-180 si tot asa ajungi sa ai consum de 15, 16 relax si la un rezervor de 55 l inseamna vreo 350 km.
Am zis 130-180 pentru ca asa facuse cel cu VW din clip.
Ai consum bun la A6 dar banuiesc ca ala e mers constant. Nu am vazut masina sa scoata sub 6, cand ai decelerari si accelerari constante.
-
15 minutes ago, edit said:
Inteleg ca iese autonomie sub 300km. Deci mai este multa mamaliga de mancat pana la minim 500km la 160kmh doriti de mine
si incarcare 0%-100% in max 15 min.
Ce baterie are masina asta?
77 kWh daca nu ma insel, minimum 500km la 160kmh e putin departe zic eu. Si la o masina pe benzina la 160-180km/h ai un consum de 15, deci faci vreo 300-400 km
-
Aș da până la 100k pe o electrică bună, adică : range, să arate bine, să fie calitativă. Un seria 3 electric nu ajunge la 100k, poate seria 5. Am zis ca bugetul meu maximum ar fi 100k, nu m-ar lăsa inima sa dau mai mult pe o mașină.
Las aici cum se conduce la id7 la o viteza medie de 157km/h și cat consuma: -
1 hour ago, BMS921 said:
Nu intra la accidente dar a mai ars una...
Dacă era o electrică apare prin toată mass-media. Așa dacă e termică na
-
1 hour ago, edit said:
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q6-e-tron/q6-suv-e-tron.html
Voi ati vazut Q6-le asta?
Pe aceeasi arhitectura ca Macan-ul electric, 800V care pare a fi viitorul.
La fel va fi si A6 etron si cred ca si Taycan facelift a migrat spre 800V. Cu siguranta asa va fi si Etron GT facelift.
Eu sper ca a6 etron sa aibe alt design interior.
Sunt curios și cum va arată noul seria 3 electric, eu vreau un sedan electric sau grand coupe care să arate bine, să aibe un range bun și să fie sub 100k euro. La break uri e mai greu, singurul break care îmi place e Taycan sport turismo, cross turismo.
-
Countdown to Extinction
in Opinii si editoriale
Posted · Edited by Alex3245
Păi un camion, gen tesla semi încarcă până la 70% într-o oră, el având 900 kWh capacitatea bateriei, asta înseamnă 630 kWh în 60 minute, deci încarcă cu aprox 600kW. Au și un record de 30 minute aparent. Deci camioanele încarcă cu 500-600 kW/h +, bănuiesc ca sunt împărțite în mai multe baterii și se încarcă concomitent, nu m am interesat așa tare.
