David Dobre

@leonardcrti-am pus tweeterele (hertz dt 24.3), au imbunatatit sunetul foarte mult, nu mai duce lipsa de inalte si totodata claritatea sunetului e mai buna, nu pot sa zic ca ma mai dezamageste pentru ca e o diferenta semnificativa, nu se mai aude asa infundat, simti sunetul altfel, pe cat de mici sunt asa diferenta mare fac, sa ma interesez cum ii pun un amplificator sa vedem ce diferenta face si acela

Non-facelift, mi se pare că pe nfl-uri se aude mai bine muzica decât pe facelift, am un prieten cu hi-fi pe e90 facelift, (conectat la telefon cu bluetooth pe navigație de fabrică) și se aude puțin mai bine decât al meu dar nu e o diferență uriașă, în schimb hi-fi-ul de pe nfl mi se pare că sună mai frumos, nu știu dacă e de la mașina lui sau de la urechea mea. Nu am apucat să ascult harman-ul pe nicăieri, momentan aștept tweeterele alea cu nerăbdare

Vă salut! Nu îmi dau seama dacă încep să fiu audiofil de ceva timp sau e doar o normalitate, dar nu mă mai mulțumește sistemul audio de pe E90-ul meu, este unul stock cu boxe phillips și 2 subwoofere discrete sub scaunele față, în combinație cu player-ul fără navigație nu au cine știe ce randament și încep să mă nemulțumească, citisem pe undeva că modele cu navigații transmit de asemenea și un semnal mai bun la boxe dacă mă exprim corect. În lipsa tweeterelor, i-am luat 2 tweetere hertz și urmează să le montez mâine să văd ce mai compensează, sunt destul de vestite dar nu mă aștept la o schimbare de la cer la pământ. Aș vrea să îi adaug un amplificator, am căutat pe internet discuții despre subiectul acesta, topicuri, videoclipuri și nu am înțeles pe deplin cum stă treaba, am văzut că prețurile lor variază foarte mult și nu știu ce ar fi potrivit pentru mașina mea și în același timp dacă ar aduce un beneficiu considerabil. De asemenea nu știu cât de capabil ar fi sistemul de pe mașină alături de un amplificator și cât de mult pot scoate din el, dacă măcar se apropie spre exemplu de un hi-fi sau nu e mare brânză. Nu înțeleg pe deplin acest subiect și dacă are cineva timp să mă lumineze aș aprecia enorm, mă bătea și gândul să îi schimb sistemul cu un hi-fi complet, sau să pun doar amplificator de hi-fi dar mi se pare complicat cu cablajele și nu știu dacă e o idee strălucită neapărat. Sunt puțin în ceață, orice părere e bine venită, mulțumesc frumos!

Ce e corect e corect, eu am luat azi simeringuri Victor Reinz și sâmbătă le schimb să știu o treabă

De acord, când am luat mașina nu știam nimic de dpf, politica "nu vorbim cu ăștia fara dpf" poate ar trebui puțin modelată, însă daca astea sunt regulile le accept, nu e problema

Eu ce sa mai zic?:))) m-am gândit la asta dar tot la 7000 i-am schimbat uleiul

Va las videoclip mai jos să vedeți fumul pe care îl dă când schimb la 4k+, dpf avea de fabrica însă am luat-o cu el anulat, iar fum negru îmi dă doar la accelerări puternice în turații mari. Fum albastru pe loc când o pornesc și o turez, in mers mie nu mi se pare că ar da, in videoclip motorul era la parametrii optimi de funcționare, tind sa exclud segmenții ca principala cauza. https://youtu.be/tTvOGbI1lMQ?si=RVcTBzhU30nsLvMN

Da, mașina are 350k reali, însă mă gândesc dacă era vorba de segmenți sa facă asta și după pornire, in minutul acela (aproximativ) când ea dă fum nu putem spune că se încălzește motorul și ajunge la parametrii să aibă condiții de funcționare optime

As vrea sa identific ce e defect și să pun in balanță tot, nu cred că ar fi cazul sa iau alt motor, nu îmi dă alte semne de oboseală decât consumul de ulei, nu bate distribuție deloc, la rece nu are sunete ciudate și mașina trage foarte bine, iar faptul că fumul îl dă doar când pornesc și la cald nu mai scoate gram mă face să cred că nu e ceva foarte scump, dar până nu desfac nu știu:))

Va salut, după ce am recondiționat turbina care era dusă la al meu 320D NFL, am constatat ca mi-a scăzut consumul de ulei foarte puțin, inițial am crezut că totul se trage de la turbina deoarece avea joc axial, am decis sa o recondiționez știind că e pe ducă și având și soft la motor a fost o alegere buna. Însă mașina continue să pape ulei excesiv, undeva la 1l per 500km, in orice condiții, uleiul folosit este Liqui Moly top tec 4200. Eu bănuiesc sa fie simeringurile de la supape, când o pornesc la rece da puțin fum albastru, și dacă o turez undeva de pe la 2000 de ture incepe sa dea fum albastru pe evacuare, cu cât turația crește da și mai mult fum, îmi scoate și prin dreapta motorului întrucât am pus un colier aftermarket la turbina pe partea de evacuare pentru că cel de fabrica s-a rupt. Daca mai merge mașina puțin, aproximativ 1 minut nu mai da gram de fum albastru, doar la pornire și după puțin timp daca o turez, iar în mers nu da fum albastru deloc. Aștept cu drag orice părere

Da, albastru, o sa incep cel mai probabil prin schimbarea pompei auxiliare

Sigur, consola AC este fix așa, iar în condițiile de acum, când sunt -10 / 0 grade în zona mea antigelul îmi stă între 55 și 70 de grade după aproximativ 10 min. mers (calau baga după 2 3 minute), însă face fițe și când e cald, apa stă identic ca a unui prieten cu e91 care NU are pompa auxiliara arsa cum mi-a spus mie băiatul cu testerul cel puțin că o am. De precizat, de regulă când o calc mai tare incepe sa bage căldură, chit ca in bord îmi arată aceeași temperatură la antigel, am observat că asta se întâmplă uneori.

O sa pun alta sa vad cum se comportă Voiam să știu explicația logica in cazul de față, după ce îmi baga fierbinte uneori incepe sa bage călâu din nou, dar o voi schimba, am omis sa spun dar m am gândit ca nu poate fi in cazul de față vorba de asta cat timp antigelul mi se încălzește la 70-75 de grade când e foarte frig și nu baga cald cum trebuie

Îmi apare pe tester ca fiind arsa, dar ce treabă are cu asta?

Și uneori sa circule antigelul bine prin el, iar uneori sa nu? Eu asa o gândesc