xJohn

Maine merg sa o iau . Am lasat masina joi la final de program si nu am avut timp sa discut prea multe , consultantul service cauta sa "rupa usa" . M-a sunat vineri sa confirme ca e furtunul de retur antigel , si am uitat sa intreb de rechemare . Mi-a facut un pret estimativ total de 1800 lei(constatere , furtun , antigel si platforma care a fost pe asistenta rutiera bmw ) . Ramane sa vad maine exact ce si cum . O sa las un update aici .

Ma impac foarte bine cu 2nd gear take off . Cel putin in bucuresti , cand stai de 3-4 ori la acelasi semafor nu mai oscileaza in trepte 1-2 constant . Daca am plecari din rampa , sau la parcarile subterane pe urcare trece singura in treapta 1 , nu pleaca chiar mereu cu a 2-a . Masina are stage 3, am facut zeci de motificari si ajustari pana am ajuns la un comportament care sa imi placa . Per total merge excelent masina .

Una calda , una rece . La 176.000 km a cedat (din nou) furtunul de retur antigel . Am avut noroc ca a aparut cand eram aproape de casa si am reusit sa ajung acasa pe roti . Service ul la care mergeam de obicei era plin pana dupa anul nou asa ca am dus masina pe platforma la Bavaria Baneasa pentru constatare si interventie rapida , peste weekend . Acest furtun a mai fost schimbat odata de fostul proprietar din Germania la aproximativ 120.000 km . Din cate stiu este o rechemare pe b48 fix pentru acest furtun , stie cineva daca se mai aplica , chiar daca a mai fost schimbat odata ? Tin sa precizez ca verificam antigelul periodic , si nu existau pierderi si masina nu "manca" antigel, era mereu la nivel . Pur si simplu curgea de sub masina ca apa la robinet .

M-am exprimat greșit, de fapt este o resoftare. Am făcut-o eu cu un adaptor OBD, de pe telefon. Am discutat cu persoane care folosesc de ceva timp XHP, cât și cu un tuner care mi-a confirmat că este în regulă. Am verificat inainte parametri cutiei si m-am asigurat ca totul e ok , cutia schimba excelent.O parte din modificari : - Removed Torque Limiters - Changed Shiftmaps in D-Mode for better response - Less Torque Reduction during Sport+ shifting. Less boost loss under WOT - Reconfigured DEC Logic, with similar logic as in M-Cars (access to more shifting-modes) - Faster & harder shifting in M/Sport+, absolutely instant paddle response - Strong blips on downshifts in M/Sport+ and S/Sport+ - No automatic upshifting in M/Sport and Sport+ setting - DTC and DSC OFF activate the fastest shifting mode

Imi placea foarte mult cum arata spatele de pe 340i f30 / 330i g20 , cu evacuare in ambele parti . Am gasit o finala de pe un m235i care s-a potrivit cu mici ajustari . A urmat optimizare pentru cutia de viteze de la XHP . Au aparut upshift "farts" cand cutia este in modul sport . Mie personal imi plac. Also , 2nd gear takeoff si dezactivarea start stopului functioneaza perfect . Era destul de enervant cand uitam sa apas butonul si se oprea motorul cand te astepti mai putin .

De mult timp îmi doresc să-mi prezint mașina aici, fiind un model destul de special, cel puțin în țara noastră, și de ce nu, să ofer și un eventual istoric detaliat pentru un viitor proprietar. Am început căutarea unei mașini care să îndeplinească atât dorințele cât și nevoile mele. Principala nevoie era spațiul, deoarece fac adesea drumuri lungi, având adesea destul de multe bagaje după mine. Pe de altă parte, îmi doream o mașină pe benzină cu un plus de putere consistent fata de ce aveam deja (2.0 TDI cu 150 de cai putere din grupul VAG). După destul de multă cercetare despre diferitele motorizări atât de la BMW, cât și de la competitori, m-am oprit la motorul B48B20B de pe modelul 30i. Au mai durat câteva luni bune până când am găsit acest F31 într-o configurație puțin atipică, dar care avea aproape toate dotările pe care le doream. Cred că este printre ultimele modele F fabricate! Conform informațiilor de la real OEM, mașina a fost fabricată în 04/2019. Mașina a fost adusă la comandă din Germania (de la un dealer BMW lângă München) de către Leasing Automobile Galați. S710 M Leather Steering Wheel S715 M Aerodynamics Package S7B3 M Sport S7DT BMW Service Inclusive S7R7 Innovation Package S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S481 Sports Seat S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S493 Storage Compartment Package S494 Seat Heating Driver/Passenger S4AE Armrest Front, Retractable S4NE Blow-By Heater S4WG Alum. Hexagon Accent Black High-Gloss S609 Navigation System Professional S610 Head-Up Display S698 Area-Code 2 For DVD S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6AM Real-Time Traffic Information S6AN Concierge Services S6AP Remote Services S6CP Preparation Apple CarPlay S6NW Telephony With Wireless Charging S6WB Multifunctional Instrument Display S6WD WLAN Hotspot S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain Sensor S534 Automatic Air Conditioning S544 Cruise Control With Brake Function S548 Kilometre Speedo S552 Adaptive LED Headlight S563 Light Package S5A1 LED Fog Lights S5AC High-Beam Assistant S5AS Driving Assistant S5DA Passenger Airbag Deactivation S5DC Rear-Seat Headrests, Folding S216 Hydro Steering-Servotronic S21B BMW LA Wheel, M Double Spoke 441 S230 Extra Package, EU-Speciifc S258 Tyres With Runflat Properties S2PA Locking Wheel Bolt S2TB Sport Automatic Gearbox S2VB Tyre Pressure Display S302 Alarm System S320 Deleted, Model Lettering S322 Comfort Access S3AA Roof Railing Black S3AC Trailer Coupling S801 National Version Germany S851 Language Version German S879 On-Board Literature, German S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8R9 Refrigerant R1234yf S8TH Road Sign Detection S760 High Gloss Shadow Line S775 Headlining Anthracite S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles S1CB CO2 Equipment S1DE Exhaust Emission Standards EU6 RDE S9AA Outer Skin Protection S9BM Navigation Package Connected Drive SA090 90 Ah AGM Battery SLEDE Leather Equipment Masina a venit chiar la inceputul lunii Februarie cu cauciucuri de vara . Au asteptat-o un set de Pirelli Winter Sottozero 3 , am mers pe ceva la sigur cu RUNFLAT si * . Dupa aproximativ 9500 km parcursi cu masina a urmat o revizie mai mare care a constat in : -schimb ulei motor si filtre -schimb ulei cutie de viteze -schimb ulei cutie de transfer -schimb ulei in diferential fata si spate .

Eu am fost trimis la plimbare pe romaneste de la reprezentanta cand am intrebat de schimb de ulei in cutie , pe motiv ca e lifetime . Am ajuns sa il fac in alta parte . Presupun ca depinde de reprezentanta . Am intrebat daca pot face schimbul de ulei la alta reprezentanta bmw din tara si au spus ca nu . Asta la BMW Braila .

Clar afecteaza orice stage , si nu sunt atras de bm3 pentru ca vreau sa pacalesc pe cineva. Sunt mult altele avantajele pe care le ofera in aplicatie , nu are rost sa intru in detalii aici . De la softurile OTS se pot dezvolta softuri costum specifice pentru dorintele proprietarului , cu log-uri dyno si tot ce trebuie daca chiar iti doresti asa ceva.

Plusul de putere se simte ? Ma atrage faptul ca pot trece usor inapoi la stock si ca din ce am vazut nu afecteaza fiabilitatea. Ai incercat si setarile de transmisie de pe bm3?

Softul se comporta ok ? As vrea si eu sa incerc bm3 , in special pentru setarile de burble/pops , ai apucat sa te joci cu ele ? Presupun ca pe a ta cu downpipe si opf delete se aude super .

A trebuit resoftat ceva pe masina dupa opf delete ? Cat a costat toata afacerea?

Vorbeste la bavaria daca poti monta finala Mperformance . Am mai vazut persoane care au montat ac-schnitzer la reprezentanta bmw dar nu stiu cum afecteaza garantia , si e si destul de scump . Eu pe al meu f31 330i (acelasi cod motor) am pus o finala de m235i si sunetul este complet diferit , mai ales la pornire . Poate poti gasi o finala de m340i g20 de la cineva care a facut upgrade .

Salut . Am gasit pe OLX o finala de M235i pe care am montat-o azi . Aspectul e mult mai placut . Am schimbat si difuzorl , avand pachet M e foarte usor de schimbat . Pe partea de sunet , la start este cea mai mare diferenta . Sunetul e mult mai grav . In mers este putin mai tare fata de cea stock(cel putin asa o aud eu din masina , posibil ca din exterior sa fie diferenta) . Si cel care a montat-o a zis ca daca vreau sunet serios si pops uri trebuie opf delete . Pe partea de fitment a trebuit sa lungesc prinderile si modificat putin traseul cate finala .

Merita downpipe fara opf scos fizic ? Adica am vazut ca e cam inutil sa pui downpipe cu catalizator sport (si sunt si foarte scumpe al dracu) fara sa scoti opf ul fizic . Ai avut downpipe cu sau fara catalizator ?

Sunt in aceeasi situatie cu un 330i . Tot spre o finala de 340i/440i inclin . Cat timp are valvele active nu cred ca ar trebuii sa fie probleme . Daca ai gasit ceva informatii intre timp let me know !

Ce evacuare ai pus ? Am un f31 din 2019 acelasi motor , am evacuarea M cu clapeta stock dar nu prea ma "satisface" sunetul si as vrea mai mult . Ma bate gandul la o finala de 340i + resonator delete (inca nu am gasit nicaieri daca e legal , am de gand sa trec pe la un atelier specializat sa aflu exact care sunt limitarile legale , nu vreau sa am probleme ) . Astept postarea cu sunetul evacuarii . La ce KM ai ajuns ? Ai intampinat probleme ?