mik15

asta cred ca a bubuit-o si a gasit mai ieftin piesele de Skoda, vad ca si volanul are emblema de Skoda....ciudat oricum....nu as cumpara asa ceva!

uleiul BMW original e acelasi si pentru diesel si pentru benzina! Uleiul de diesel se poate si se si foloseste si la benzina, spre exemplu la RS6-le meu Audi recomanda, la lansarea pe piata a masinii, un ulei care se foloseste la diesel pentru ca in regim ridicat de turatie sau temperaturi ridicate isi pastreaza mai bine calitatile. Daca ai bidonul uitat-te pe el si vezi daca indeplineste norma BMW, daca da atunci e ok pentru motorul tau!

frumos exemplar, pastreaza-o cat mai stock...cum faci cu impozitul? I-ai facut o revizie capitala sa schimbi toate lichidele, furtunele, pompa de apa? Asta ar fi primul lucru pe care l-as face...am vazut ca ai avut probleme pe partea de electrica pe care le-ai rezolvat in prima instanta... Bafta cu proiectul!

ce debitmetru ai pus in locul celui vechi?

de ce nu iti iei un MP3-player OEM, ai si AUX la el si ii poti monta si un kit bluetooth, arata mult mai bine!

cel mai probabil sunt sitele din toba de la mijloc, la mine alea erau si se auzeau doar cand se incalzea bine masina, altfel la rece nu faceau zgomot...

amandoua sunt frumoase, trebuie doar sa mergi sa le vezi si sa le verifici...eu as alege-o pe cea argintie, imi place mai mult

azi ne-am incaltat de "iarna" ... cu Michelin PS3, vechile Michelin-uri, desi cu destula "carne" erau din 2007 si incepusera sa apara mici crapaturi si e riscul mare...urmeaza sambata burdufurile dinspre cutie pe fata intrucat nu stiu cum, crapate nu sunt, arunca ceva vaselina, cred ca s-au slabit colierele s-au le-au slabit cand le-au schimbat pe cele exterioare, oricum asta e o boala a lor, se duc destul de repede...

ultima oara cand am fost eu in Vitan, tot cu un A6 dar FWD, nu aveau dyno pentru AWD, a vrut un prieten sa isi puna TT-ul Quattro de curiozitate si normal ca nu s-a putut. La A6-le ala din 150cp lor le-au iesit 163cp...masina avea cca 200k km...asta ca sa vezi ce acuratete...cred ca inca mai am fisa de la ei, asta se intampla acum vreo 6 ani. La BMW, cand am fost, aveam un E46 NFL 318i, masina avea cca 165k km reali, cu service book, o luasem eu la 100k, pe dyno au iesit 95, m-a pufnit rasul cand a inceput ala sa imi zica ca dom'le asa este la BMW, au pierderi mari de putere si ca de cand nu am mai schimbat filtrele la ea, eu faceam service-ul la fiecare 10k km, parerea mea esta ca habar nu au sa faca un dyno corespunzator astia de la Autotest, nu mai spun ca la orice dyno trebuie sa existe ventilatoare care se pun in fata masinii pentru racire, la ei nu am vazut asa ceva...la VAG din cate stiu poti vedea din VAGcom ce putere mai dezvolta! Pe ce te poti baza la astia la Autotest sunt concluziile lor referitor la accidente, revopsire, chestii de estetic, dar cand e vorba de mecanica, exceptand scurgeri de ulei sau bucse duse pe care oricum trebuie sa fii orb sa nu le vezi, nu m-as baza pe ei!!!

imi pare foarte rau pentru ce ti s-a intamplat si inteleg cat de greu iti este, nici nu vreau sa ma gandesc cum e sa iti vezi masina de care ai avut atata grija adusa in stadiul asta de un bolovan care nu respecta regulile sau e cascat la volan! Parerea mea este ca nu are rost sa o repari, tu tii la masina care era, ori reparata nu va mai fi aceeasi, asa nu are rost sa faci lucrul asta, incearca sa scoti cat mai mult de la asigurari si cauta-ti toate facturile care le ai cu banii bagati in masina pentru a putea face dovada bunei intretineri, vor conta! Nu pricep de ce trebuie sa platesti tu estimarea daunei? Mi se pare normal sa o faca firma de asigurari, ei cum stabilesc valoarea daunei? la ochi...?

au fost doar colegi de banca la scoala...

nu inteleg de ce ti-ai lua Bora cu motorul de 2.8i...platesti impozit degeaba si are si consum destul de mare fiind si AWD...

am facut cateva reprize in seara asta, 0-200 e lejer si nu imi trebuie distanta prea mare dar pana la 300 mai e cale lunga, am nevoie de un drum in primul rand fara camere si apoi mai liber, altfel imi confisca astia masina 30 de zile daca ma prind...dupa reprizele din seara asta imi dau seama cat de grav poate sa traga masina, am facut reprizele in modul S si fara a o lasa sa schimbe treptele in rosu, schimbat pana in 6000rpm, imi place mult cutia, comparativ cu steptronicul de pe 330i e mult mai rapida si pe S tine treptele mai mult in ture daca ai nevoie iar frana de motor pe care o face te ajuta enorm la franare sau in curbe, cutia mi se pare mult mai orientata catre condus sportiv...directia mi se pare foarte agila, are cursa mai scurta, la 1.5-2 rotatii de volan ai virat maxim deja, schimba foarte repede directia de mers si nu simti greutatea masini, iti da senzatia de agilitate masina in ciuda gabaritului destul de mare, franele sunt excelente, la etrierii si discurile care le are pe fata era de asteptat fiind Brembo cu 4 placute pe fiecare roata si 8 pistonase....sunt super incantat de ea

cu transportul nu ar fi problema, mai greu ar fi cu inmatricularea ei si apoi cu taxele mari si pretul combustibilului...daca intr-adevar m-as hotari sa o aduc, as inmatricula-o in DE, mi se pare cea mai buna optiune, sau chiar BG...

masina asta m-a bantuit mult timp, mi-o doresc de dinainte sa fi incercat BMW-ul ca si marca, o consider o masina complexa care imbina intr-un mod foarte placut utilul cu performanta, este si masina de familie, e un cruiser excelent, all weather(nu ca ar conta aici), merge si pe pista, e buna si de liniute si toate astea le face cu prestanta si inca la un nivel comparabil sau chiar peste cu cel masinilor mai noi sau cu valente sportive...plus ca imi place aerul asta al ei de ''sleeper'' cum ii spun americanii...multi vad dar putini pricep, pentru multi e doar un banal A6...

Va multumesc pentru urari ! In legatura cu puterea, masina stock avea 450cp, insa au fost masini care au venit direct la clienti trecand mai intai pe la ABT/MTM, care sunt tunneri oficiali Audi, aceasta este una ABT avand 507cp, cel putin asa sustinea ABT, diferenta intre cea stock fiind evacuarea care este diferita si un chip. O sa incerc sa fac si un filmulet cu sound-ul evacuarii, nu stiu cat de bine va iesi cu camera pe care o am, dar o sa incerc, oricum e o placere de fiecare data cand o pornesc, dupa o zi de lucru stresanta cand ajung la masina si o pornesc uit de toate, are un efect benefic asupra mea !

cateva poze proaspete cu noua masinuta ...daca mi se va permite voi deschide un topic separat, daca nu, acesta cred ca il putem inchide intrucat 330i nu mai e de actualitate . alte cateva... ..

masina arata bine iar avantajul ei cel mare este motorul, la care ai facut upgrade, in rest ca sa zic...desi si mie imi place E36-le totusi comparativ cu E46-le este downgrade, am condus si eu un E36 vreo 2 saptamani, si inca unul super ingrijit cu service-uri la zi nerulat in ROmania, de abia il adusesem din DE, nu mi-a placut atat de tare, totul la interior este sub E46, materialele oricat de bune ar fi fost, desi sunt mult calitativ sub E46, au mai trecut si niste anisori peste ele si asta se vede, si mai rau, se aude pe drumurile noastre...oricum 328-ul tau e foarte frumos si arata foarte bine, dar daca tot vroiai un motor mai mare trebuia sa faci un swap la E46...sau iti luai din DE un E46 328 si il bagai pe BG...

nu se plafoneaza, cele 2 turbine lucreaza la joasa presiune si plaja maxima de turatie o ai intre 2000 si 5500 daca nu ma insel...

sunt aceeasi generatie si da, M5 E39 e sub RS6 C5 la performante vorbind de stock

am condus E46 M3 si am mers si cu E92 insa in dreapta, cum am zis, sunt diferite si cele 2 generatii de M3, ultima mi s-a parut mult mai docila si mai usor de condus prin oras cat si cele 2 marci mai ales ca vorbim de modele din clase diferite, insa in timp ce M3-urile sunt motoare de turatie ridicata si pentru a fi mereu in banda de putere trebuie sa stai mai sus in ture, la RS simti puterea imediat, nu ai nevoie de retrogradari dese si nici sa il tii numai in plaja superioara de turatie ceea ce e foarte placut...imi place si M3-ul, este mult mai fun la condus dar, cum am zis, nu regret alegerea...cu M5 E60 nu am mers iar E39-le mi se pare cam demodat si oricum e sub RS6 C5, nu prea a intrat in calcul...oricum Quattro la start de pe loc e foarte bun, nu sta sa gandeasca daca iti da sau nu puterea, o pune imediat la roti fara sa ezite, ma enerva la 330i de exemplu ca nu ii dadea drumul dintr-o data, ma lua cu incetisorul... dupa ce mergi cu unul o sa vezi ca nu e chiar asa...mie mi-a placut mereu RS-ul, M5 E39-le cum am mai zis, mi se pare demodat si e oricum sub RS...M5 E60-ul era, cam peste bugetul meu....poate mai tarziu...

gata cu asteptarea, in sfarsit azi am luat-o acasa , primele impresii sunt un mare ranjet pe tot drumul inapoi si un ritm cardiac accelerat....e incredibil cum trage fara sa fie macar nevoie s-o duci in plaja ridicata de ture, de la 2000rpm se dezlantuie efectiv, nici nu trebuie sa ajungi la limita maxima de turatie...iar zgomotul evacuarii e priceless....stabilitatea pe drum si zgomotul redus(in comparatie cu BMW-ul anterior) la frecarea cu aerul iti dau o senzatie de maxima siguranta si pace in interior, se aude doar grohaitul V8-ului....imi place mult, e cu totul alt fel de masina in comparatie cu M3-ul, nu regret deloc ca am ales-o in defavoarea celui din urma....cateva poze, o sa ii fac unele pe lumina cat de curand!

...si senzor de valvetronic, cum ii zici tu, nou nu mai exista prin urmare daca nu ai reusit sa gasesti second masina sta asa...e bine ca ai pus muzica la profesionisti de 1500Eur dar nu ai 50-100eur sa iei un senzor nou, te uiti numai la sh, bravo! chiar iubita masina si intretinuta....

oricum e motorizarea ideala care cuplata cu steptronic e dupa parerea mea e cea mai buna combinatie pe E39, asa ca merita munca, timpul si investitia

nu prea inteleg cum poti lasa o masina sa putrezeasca pur si simplu, eu prefer sa o vand decat sa o las in strada sa rugineasca, ar fi meritat si ea cel putin un garaj daca nu o foloseai...dar hai ca isi mai sterge din pacate daca o aduce la starea la care ar trebui sa fie