mik15

daca oricum esti dispus sa iti iei o masina buna, ia una care are inca garantie si daca este sa ai probleme cu motorul N47 ar trebui sa se rezolve pe garantie, daca nu, mai ai alte optiuni cum ar fi Audi sau cum ti s-a mai sugerat Lexus, care are un diesel de 2.0 sau ia-ti un BMW dar cu motor pe benzina, nu-i dracul asa de negru daca nu bagi 30-40k km pe an...nu te mai speria de tot ceea ce se spune si pe forum sau citesti pe net, nu contest veridicitatea unora dintre informatii dar nici nu cred orbeste...

zaha316 - daca mie mi-ar spune cineva ce ti-a zis dooh despre masina clar nu as mai lua-o, doar 2 intrari in service e dubios, daca vrei una cu 300k km du-te cel putin si ia-o din DE sau din RO dar cu un service history complet, nu te bucura ca e ieftina si iti iei BMW pentru ca nu o sa fie nicio placere in a-l conduce cu toate curgand din el....mi se pare ciudat ca omul iti spune ca are sute de mii de km iar tu te incapatanezi sa sustii ca or fi totusi adevarati doar pentru ca e mai ieftina si in bugetul tau, ai cel putin vreo 2k EUR sa bagi in ea imediat dupa ce o cumperi? Altfel pune aia 2k si ia una mai buna, sunt cateva pe forum la 12-13k ok si cu optiuni, nu ca asta cu sute de mii de km si cheala...

mda...suntem niste snobi pentru ca am trecut pe la scoala si am invatat limba asta romana...nu stiu care e mai snob, noi ca nu ne-am insirat diplome si certificate sau tu ca nu ai invatat limba romana cum trebuie...ei lasa ca nu ne-am suparat, invata cel putin sa vorbesti civilizat, daca nu poti si corect, si nu mai jignii lumea gratuit, bunul simt te face om nu master-ul, multi au in ziua de zi 2 facultati si 3 mastere insa putini din acestia sunt si oameni, din pacate!

mai bine o lasi 2-3 min sa mearga la relanti apoi mergi usor cu ea, se va incalzi mai repede decat turata pe loc si nu consumi nici gazul degeaba

de ce faci asta?

valvula... :laugh: :laugh:

bujiile...daca la cald porneste ok atunci e de la bujii...dopul acela alb de care zici e din cauza probabil ca dai mult la automat...

ala cu Mercedesul cred ca nu mai daduse rotile jos de secole si probabil a mers cu ele infranate de i s-au incins incat s-au sudat prezoanele in halul ala...eu gresam putin prezoanele mereu daca erau oxidate...oricum, chiar horror povestile

se poate, desi ma indoiesc pentru ca masina, stock sa ii zicem, era pana in 100k si oricum avea cam tot ce putea pune BMW pe ea, nu stiu ce mai putea pune sa ajungi la inca 76k, din cate stiu frane ceramice care sa coste 20k din start nu ofereau, cam asta ar fi cea mai scumpa optiune pentru masini de calibrul asta...ma rog..tot ce se poate...

nu pot sa cred ca cineva a mers pana a adus in halul ala discurile...ala cred ca mergea si fara ulei in motor...incredibil? Poza e de prin Ro? Astia cred ca sunt "soferi" din aia de au impresia ca dupa ce ai luat masina trebuie doar sa te urci, sa dai cheie si sa pleci, atat! Cum naiba sa nu auzi un zgomot de pe la suspensie cand iti cad bucsele, sa nu vezi un cauciuc terminat, sa nu simti o trepidatie de volan, etc....

ma indoiesc ca un M6 cu de toate sare de 176k Eur, stock e pana in 100k, pai atunci nu iti mai iei M6 ca nu are rost sa dai atatia bani pe o masina de duzina la urma urmei...

unde a ajuns si topicul asta...eu nu concep ideea de a-mi lua cauciuc sh la masina mea, 90% din timp nu merg tare, dar pentru aia 10% cand o alerg vreau sa ma simt in siguranta si sa ma pot baza pe ele, cand cautam pentru Audi imi trebuiau neaparat XL si V-max si desi puteam lua si fara indicii astia sau cu ei dar un brand fara prea multa experienta in domeniu si normal mai ieftine, nu erau garantate la viteza mare, si de ce sa imi risc siguranta pentru cativa banuti in minus...deci nu inteleg cum sa iti iei la o masina de 300cp si RWD cauciucuri SH...? Nu am prea inteles atitudinea initiatorului topicului din final...incepuse intr-un fel, matur sa ii zic, dar a terminat intr-un stil de propietar de "bolid"...

mda..pai limita legala in Olanda e 120...asa probabil ca da, atunci as scoate si eu 12%

@DSF - cum de ai la 545i medie de 11-12%? mi se pare foarte mica media, nici la 330i nu aveam media asta, doar la 318 aveam media de 11 si 12 iarna. Are un prieten 645i si nu are consumul asta. La RS, care chiar daca e biturbo are cilindreea mai mica ca al tau, nici atat nu am asa ceva, la asta nu scade sub 16% media decat daca bag cel putin vreo 1000km de autostrada in continuu si sa o tin pe pilot la 140km/h... mie mi s-ar parea normal un 15-16% la 335i in urban si un 9-10 extraurban la un mers normal, aia cu 6.8 data in carte nu o cred decat daca ai cuie in talpa...

cam putin totusi, probabil pe epava mai scoti un 1500-2000...

frumos E34 ti-ai luat , arata bine masina, mi-ar placea si mie una ...acum am vazut si pozele cu cartea service, e de remarcat ca s-a pastrat in atatia ani si nu s-a pierdut, inseamna ca masina a avut parte de proprietari grijulii..

... e frumoasa si dotata masina, e drept ca pretul pentru piata din Ro e peste ceea ce cauta lumea insa cine vrea o masina buna si are si cash-ul sigur va ajunge la intelegere buna in legatura cu pretul. Asta cu motivul vanzarii mereu mi s-a parut aiurea si ma enerveaza cand cineva ma intreaba asta, eu nici nu intreb cand cumpar masina, de parca tu ca si cumparator ai de unde sa stii adevaratul motiv, si eu mai bagam niste motive cand vindeam doar de dragul de a-i spune lui ce vrea sa auda, in functie de cum il vezi pe om...

daca scoti mufa si merge la fel atunci nu iti merge debitmetrul, daca o scoti si merge mai rau atunci poti trage concluzia ca nu functioneaza, insa la fel de bine poate functiona insa nu in parametrii optimi, lucru care se poate verifica pe tester facand un live data si citind valorile...fa-i o diganoza la un membru de pe forum care are un tester bun si stie ce are de facut si ce sa caute...altfel o sa bati campii mult si bine..

tot timpul am bagat in BMW 5w30, acasa luam de pe forum de la Dan, aici luam de la un magazin care aduce originale, chiar mi-au venit in cutie cei 7L cu eticheta BMW din DE, nu am avut probleme nici acasa si nici aici, dar cand depaseam pragul de 10k se simtea cum la pornire mai ales se auzeau tachetii mai tare si motorul dupa o alergatura mai zdravana era un pic mai zgomots la relanti. De consumat foarte putin, 500ml la 10k km si asta nu mereu. In USA am vazut ca se folosesc o gramada de alte brand-uri de ulei, gen Redline, BND, etc., unele de care nici nu am auzit pana sa vad la ei pe forumuri, si sunt foarte multumiti de ele, prea putini care folosesc uleiul OEM, si cam toti fac schimburile la 5-6k mile! Ideea este ca schimbul la intervale de 10k km clar prelungeste viata motorului si chiar daca folosesti un ulei prost, daca il schimbi des cred ca tot este mai bine decat sa folosesti un ulei mai bun dar pe care il schimbi la 30k km, asa cum recomanda producatorul. Aditivi sau engine flush, sunt impotriva lor, nu am folosit niciodata si nu as face-o, am citit destule povesti cu astea si am ajuns la concluzia ca nu fac nicio minune, chiar mai rau, mai ales in cazul unui engine flush la un motor cu multi km !

pare ok pinionul in afara de o usoara uzura care e normala...ce zic cei ce l-au demontat?

ma rog...piesa 12 de pe site-ul tau, nu stiu daca e aceeasi cu piesa 2 de pe realoem...desi asa pare...nu cred ca este de la ulei atata timp cat nu e doar in Ro problema, sau daca e de la ulei atunci uleiul BMW e de kko...

cele 2 axe(axa came, pompa de injectie) sunt agrenate prin pinionul 2 de catre arborele cotit prin pinionul care este turnat...

e clar ca este turnat, bune imagini....probabil ca aliajul din care este facut se erodeaza prea repede...sau?

asa cred si eu, se si vad 2 pinioane pe arbore...

era prea frumos ca totul sa se rezolve prin schimbarea unei piese de 20$..