mik15

nu pot sa cred ca cineva a mers pana a adus in halul ala discurile...ala cred ca mergea si fara ulei in motor...incredibil? Poza e de prin Ro? Astia cred ca sunt "soferi" din aia de au impresia ca dupa ce ai luat masina trebuie doar sa te urci, sa dai cheie si sa pleci, atat! Cum naiba sa nu auzi un zgomot de pe la suspensie cand iti cad bucsele, sa nu vezi un cauciuc terminat, sa nu simti o trepidatie de volan, etc....

ma indoiesc ca un M6 cu de toate sare de 176k Eur, stock e pana in 100k, pai atunci nu iti mai iei M6 ca nu are rost sa dai atatia bani pe o masina de duzina la urma urmei...

unde a ajuns si topicul asta...eu nu concep ideea de a-mi lua cauciuc sh la masina mea, 90% din timp nu merg tare, dar pentru aia 10% cand o alerg vreau sa ma simt in siguranta si sa ma pot baza pe ele, cand cautam pentru Audi imi trebuiau neaparat XL si V-max si desi puteam lua si fara indicii astia sau cu ei dar un brand fara prea multa experienta in domeniu si normal mai ieftine, nu erau garantate la viteza mare, si de ce sa imi risc siguranta pentru cativa banuti in minus...deci nu inteleg cum sa iti iei la o masina de 300cp si RWD cauciucuri SH...? Nu am prea inteles atitudinea initiatorului topicului din final...incepuse intr-un fel, matur sa ii zic, dar a terminat intr-un stil de propietar de "bolid"...

mda..pai limita legala in Olanda e 120...asa probabil ca da, atunci as scoate si eu 12%

@DSF - cum de ai la 545i medie de 11-12%? mi se pare foarte mica media, nici la 330i nu aveam media asta, doar la 318 aveam media de 11 si 12 iarna. Are un prieten 645i si nu are consumul asta. La RS, care chiar daca e biturbo are cilindreea mai mica ca al tau, nici atat nu am asa ceva, la asta nu scade sub 16% media decat daca bag cel putin vreo 1000km de autostrada in continuu si sa o tin pe pilot la 140km/h... mie mi s-ar parea normal un 15-16% la 335i in urban si un 9-10 extraurban la un mers normal, aia cu 6.8 data in carte nu o cred decat daca ai cuie in talpa...

cam putin totusi, probabil pe epava mai scoti un 1500-2000...

frumos E34 ti-ai luat , arata bine masina, mi-ar placea si mie una ...acum am vazut si pozele cu cartea service, e de remarcat ca s-a pastrat in atatia ani si nu s-a pierdut, inseamna ca masina a avut parte de proprietari grijulii..

... e frumoasa si dotata masina, e drept ca pretul pentru piata din Ro e peste ceea ce cauta lumea insa cine vrea o masina buna si are si cash-ul sigur va ajunge la intelegere buna in legatura cu pretul. Asta cu motivul vanzarii mereu mi s-a parut aiurea si ma enerveaza cand cineva ma intreaba asta, eu nici nu intreb cand cumpar masina, de parca tu ca si cumparator ai de unde sa stii adevaratul motiv, si eu mai bagam niste motive cand vindeam doar de dragul de a-i spune lui ce vrea sa auda, in functie de cum il vezi pe om...

daca scoti mufa si merge la fel atunci nu iti merge debitmetrul, daca o scoti si merge mai rau atunci poti trage concluzia ca nu functioneaza, insa la fel de bine poate functiona insa nu in parametrii optimi, lucru care se poate verifica pe tester facand un live data si citind valorile...fa-i o diganoza la un membru de pe forum care are un tester bun si stie ce are de facut si ce sa caute...altfel o sa bati campii mult si bine..

tot timpul am bagat in BMW 5w30, acasa luam de pe forum de la Dan, aici luam de la un magazin care aduce originale, chiar mi-au venit in cutie cei 7L cu eticheta BMW din DE, nu am avut probleme nici acasa si nici aici, dar cand depaseam pragul de 10k se simtea cum la pornire mai ales se auzeau tachetii mai tare si motorul dupa o alergatura mai zdravana era un pic mai zgomots la relanti. De consumat foarte putin, 500ml la 10k km si asta nu mereu. In USA am vazut ca se folosesc o gramada de alte brand-uri de ulei, gen Redline, BND, etc., unele de care nici nu am auzit pana sa vad la ei pe forumuri, si sunt foarte multumiti de ele, prea putini care folosesc uleiul OEM, si cam toti fac schimburile la 5-6k mile! Ideea este ca schimbul la intervale de 10k km clar prelungeste viata motorului si chiar daca folosesti un ulei prost, daca il schimbi des cred ca tot este mai bine decat sa folosesti un ulei mai bun dar pe care il schimbi la 30k km, asa cum recomanda producatorul. Aditivi sau engine flush, sunt impotriva lor, nu am folosit niciodata si nu as face-o, am citit destule povesti cu astea si am ajuns la concluzia ca nu fac nicio minune, chiar mai rau, mai ales in cazul unui engine flush la un motor cu multi km !

pare ok pinionul in afara de o usoara uzura care e normala...ce zic cei ce l-au demontat?

ma rog...piesa 12 de pe site-ul tau, nu stiu daca e aceeasi cu piesa 2 de pe realoem...desi asa pare...nu cred ca este de la ulei atata timp cat nu e doar in Ro problema, sau daca e de la ulei atunci uleiul BMW e de kko...

cele 2 axe(axa came, pompa de injectie) sunt agrenate prin pinionul 2 de catre arborele cotit prin pinionul care este turnat...

e clar ca este turnat, bune imagini....probabil ca aliajul din care este facut se erodeaza prea repede...sau?

asa cred si eu, se si vad 2 pinioane pe arbore...

era prea frumos ca totul sa se rezolve prin schimbarea unei piese de 20$..

din ce vad si pe realoem pare a fi turnat, daca ar fi fost doar un pinion de schimbat problema ar fi fost simpla si ieftin de rezolvat...cat despre alezarea arborelui nu as prea face-o...

da, daca schimbi arborele trebuie sa schimbi si cuzinetii, intrucat cei vechi vor avea deja uzura. Legatura este ca arborele este cel care angreneaza distributia printr-un pinion, problema este acel pinion care angreneaza lantul de la distributie...

d-rive - dar ce vina are tara? pe asta nu am priceput-o...doar nu iti baga nimeni cu forta in cap iar banii nu te fac mai destept, dimpotriva, pe majoritatea se pare ca ii fac mai prosti. S-a mai dus un om, toata vina o poarta parintii lui si el insusi...nu imi imaginez ca parinte cum poti sa treci peste asa ceva constientizand ca ai avut un aport urias la sfarsitul copilului tau, este al "n" lea caz si nimeni din cei ce ar trebui sa invete ceva nu o face, asta spune multe despre ei! Sa ne bucuram ca nu a facut si alte victime!

cateodata e buna si automata

imi pare rau, ghinionista intamplare...mai bine iei alt motor, iesi mult mai bine si stai si mai linistit dupa!

gaura de care zici, dupa descrierea ta, banuiesc ca este cea de scurgere a lichidului din radiator, poate cumva a cresut presiunea prea mult in instalatie si ala a fost punctul slab, acum intrebarea este de ce ar fi crescut presiunea...poate ti s-a blocat termostatul...

fugisi de dracu' si dadusi de tracsu' , legat de problema asta am citit si eu patania celuilalt coleg de pe forum, dat fiind faptul ca motorul e relativ nou probabil ca BMW asteapta sa stranga cat mai multe cazuri de genul pana o sa faca un recall oficial pentru rezolvarea problemei. Imi inchipui cum este sa mergi cu frica, dar daca ai servisat tot timpul masina la BMW si cu produsele lor, daca ti se intampla nenorocirea sunt sigur ca vor acoperi reparatia sub post-garantie, intrucat este un defect ce nu putea fi detectat in mod usor deci un viciu ascuns.

poate a fost pura coincidenta, daca zici ca doar ti-au schimbat antigelul nu prea vad ce puteau face gresit, banuiesc ca i-au dat drumul pe la radiator, nu cred ca au umblat sa ii dea drumul si din motor, si aia la reprezentanta ce sa zica...asa fac toti cand te duci de la unul la altul, dau vin pe aia de dinainte, te baga in morisca de nu mai pricepi nimic, din cauza asta merg mereu la acelasi mecanic sau service! Plus ca timp de 30 zile nu s-a intamplat, deci mi-e cam greu sa cred ca nu ceda busonul ala montat incorect, cum zic cei de la repzentanta, in timpul asta. Am patit o faza asemanatoare, facusem distributia in Germania la o reprezentanta Audi si cateva luni mai tarziu, nu pricep nici acum cum, elicea dea la venilatorul de racire s-a dezechilibrat spargand radiatorul, tot asa m-am gandit si eu ca nu facusera aia ceva bine pe acolo, am dus-o la Audi in Valcea si nu au putut stabili daca a fost eroarea celor dinainte sau pur si simplu uzura si coincidenta a fost sa crape la ceva vreme dupa ce umblasera cei din DE inainte pe acolo...asa ca...

sedanul tau are aere de Coupe..., fa-i un reset old school, adica ia-i plusul de la baterie cateva minute si vezi dupa aceea....