mik15

frumos E34 ti-ai luat , arata bine masina, mi-ar placea si mie una ...acum am vazut si pozele cu cartea service, e de remarcat ca s-a pastrat in atatia ani si nu s-a pierdut, inseamna ca masina a avut parte de proprietari grijulii..

... e frumoasa si dotata masina, e drept ca pretul pentru piata din Ro e peste ceea ce cauta lumea insa cine vrea o masina buna si are si cash-ul sigur va ajunge la intelegere buna in legatura cu pretul. Asta cu motivul vanzarii mereu mi s-a parut aiurea si ma enerveaza cand cineva ma intreaba asta, eu nici nu intreb cand cumpar masina, de parca tu ca si cumparator ai de unde sa stii adevaratul motiv, si eu mai bagam niste motive cand vindeam doar de dragul de a-i spune lui ce vrea sa auda, in functie de cum il vezi pe om...

daca scoti mufa si merge la fel atunci nu iti merge debitmetrul, daca o scoti si merge mai rau atunci poti trage concluzia ca nu functioneaza, insa la fel de bine poate functiona insa nu in parametrii optimi, lucru care se poate verifica pe tester facand un live data si citind valorile...fa-i o diganoza la un membru de pe forum care are un tester bun si stie ce are de facut si ce sa caute...altfel o sa bati campii mult si bine..

tot timpul am bagat in BMW 5w30, acasa luam de pe forum de la Dan, aici luam de la un magazin care aduce originale, chiar mi-au venit in cutie cei 7L cu eticheta BMW din DE, nu am avut probleme nici acasa si nici aici, dar cand depaseam pragul de 10k se simtea cum la pornire mai ales se auzeau tachetii mai tare si motorul dupa o alergatura mai zdravana era un pic mai zgomots la relanti. De consumat foarte putin, 500ml la 10k km si asta nu mereu. In USA am vazut ca se folosesc o gramada de alte brand-uri de ulei, gen Redline, BND, etc., unele de care nici nu am auzit pana sa vad la ei pe forumuri, si sunt foarte multumiti de ele, prea putini care folosesc uleiul OEM, si cam toti fac schimburile la 5-6k mile! Ideea este ca schimbul la intervale de 10k km clar prelungeste viata motorului si chiar daca folosesti un ulei prost, daca il schimbi des cred ca tot este mai bine decat sa folosesti un ulei mai bun dar pe care il schimbi la 30k km, asa cum recomanda producatorul. Aditivi sau engine flush, sunt impotriva lor, nu am folosit niciodata si nu as face-o, am citit destule povesti cu astea si am ajuns la concluzia ca nu fac nicio minune, chiar mai rau, mai ales in cazul unui engine flush la un motor cu multi km !

pare ok pinionul in afara de o usoara uzura care e normala...ce zic cei ce l-au demontat?

ma rog...piesa 12 de pe site-ul tau, nu stiu daca e aceeasi cu piesa 2 de pe realoem...desi asa pare...nu cred ca este de la ulei atata timp cat nu e doar in Ro problema, sau daca e de la ulei atunci uleiul BMW e de kko...

cele 2 axe(axa came, pompa de injectie) sunt agrenate prin pinionul 2 de catre arborele cotit prin pinionul care este turnat...

e clar ca este turnat, bune imagini....probabil ca aliajul din care este facut se erodeaza prea repede...sau?

asa cred si eu, se si vad 2 pinioane pe arbore...

era prea frumos ca totul sa se rezolve prin schimbarea unei piese de 20$..

din ce vad si pe realoem pare a fi turnat, daca ar fi fost doar un pinion de schimbat problema ar fi fost simpla si ieftin de rezolvat...cat despre alezarea arborelui nu as prea face-o...

da, daca schimbi arborele trebuie sa schimbi si cuzinetii, intrucat cei vechi vor avea deja uzura. Legatura este ca arborele este cel care angreneaza distributia printr-un pinion, problema este acel pinion care angreneaza lantul de la distributie...

d-rive - dar ce vina are tara? pe asta nu am priceput-o...doar nu iti baga nimeni cu forta in cap iar banii nu te fac mai destept, dimpotriva, pe majoritatea se pare ca ii fac mai prosti. S-a mai dus un om, toata vina o poarta parintii lui si el insusi...nu imi imaginez ca parinte cum poti sa treci peste asa ceva constientizand ca ai avut un aport urias la sfarsitul copilului tau, este al "n" lea caz si nimeni din cei ce ar trebui sa invete ceva nu o face, asta spune multe despre ei! Sa ne bucuram ca nu a facut si alte victime!

cateodata e buna si automata

imi pare rau, ghinionista intamplare...mai bine iei alt motor, iesi mult mai bine si stai si mai linistit dupa!

gaura de care zici, dupa descrierea ta, banuiesc ca este cea de scurgere a lichidului din radiator, poate cumva a cresut presiunea prea mult in instalatie si ala a fost punctul slab, acum intrebarea este de ce ar fi crescut presiunea...poate ti s-a blocat termostatul...

fugisi de dracu' si dadusi de tracsu' , legat de problema asta am citit si eu patania celuilalt coleg de pe forum, dat fiind faptul ca motorul e relativ nou probabil ca BMW asteapta sa stranga cat mai multe cazuri de genul pana o sa faca un recall oficial pentru rezolvarea problemei. Imi inchipui cum este sa mergi cu frica, dar daca ai servisat tot timpul masina la BMW si cu produsele lor, daca ti se intampla nenorocirea sunt sigur ca vor acoperi reparatia sub post-garantie, intrucat este un defect ce nu putea fi detectat in mod usor deci un viciu ascuns.

poate a fost pura coincidenta, daca zici ca doar ti-au schimbat antigelul nu prea vad ce puteau face gresit, banuiesc ca i-au dat drumul pe la radiator, nu cred ca au umblat sa ii dea drumul si din motor, si aia la reprezentanta ce sa zica...asa fac toti cand te duci de la unul la altul, dau vin pe aia de dinainte, te baga in morisca de nu mai pricepi nimic, din cauza asta merg mereu la acelasi mecanic sau service! Plus ca timp de 30 zile nu s-a intamplat, deci mi-e cam greu sa cred ca nu ceda busonul ala montat incorect, cum zic cei de la repzentanta, in timpul asta. Am patit o faza asemanatoare, facusem distributia in Germania la o reprezentanta Audi si cateva luni mai tarziu, nu pricep nici acum cum, elicea dea la venilatorul de racire s-a dezechilibrat spargand radiatorul, tot asa m-am gandit si eu ca nu facusera aia ceva bine pe acolo, am dus-o la Audi in Valcea si nu au putut stabili daca a fost eroarea celor dinainte sau pur si simplu uzura si coincidenta a fost sa crape la ceva vreme dupa ce umblasera cei din DE inainte pe acolo...asa ca...

sedanul tau are aere de Coupe..., fa-i un reset old school, adica ia-i plusul de la baterie cateva minute si vezi dupa aceea....

si eu prefer un 335 sh in locul unei Insignia OPC. Kristal, asta era o vorba veche cu referire la Opel, nu a inventat-o Stefan, nu trebuie sa te superi . Un An Nou cat mai bun!!!

orice in afara de FWD, desi as incerca un Golf GTI, cred ca e singura masina FWD care ma tenteaza...

da, asa este, acum am vazut ca exista si Insignia OPC care se pare ca este AWD, probabil ca se misca mult mai bine...

c6t9 - vezi ca e departe de S5, sasiul OPC-ului e nu are treaba cu dinamica, masina supravireaza grav de tot, singurul lucru la care era buna era linia dreapta unde facea minuni, si oricum era FWD...

iar Insignia asta e un wanna be care costa 30k, eu nu mi-as lua-o, probabil ca noua ajunge la cca 40k, enorm dupa parerea mea pentru un Opel! Nu am nimic cu Opel, sunt masini ok, insa cu wagon-ul asta, daca il faceau fara sa accentueze atat latura asta "sportiva", si sa fi aratat ca un wagon la locul lui era totul in regula cu ea altfel mi se pare ca atatea paiete se artificii optice fac sa aiba exact opusul rezultatului scontat, in opinia mea cel putin!

mi se pare genul de masina care urla "uita-te la mine!!!", si apoi cand chiar te uiti si o iei la bani marunti realizezi ca nu degeaba este Opel, apoi pretul mi se pare mult prea mare pentru un Opel second, in 2 ani mai iei cel mult jumate din suma asta. Prefer genul de masina sleeper sau daca iti iei una care sa urle sa fie una sport, nu un wagon umflat de la Opel, uita-te la R36, RS6, M5, etc...multi habar nu au ca sunt ceva special, le iau drept una banala de serie, asta mi se pare interesant. Iar OPC-ul a fost oricum un esec, un sasiu foarte prost, pacat de motor!