mik15

a luat-o rau Opel-ul pe steroizi...o vezi cu grilele si evacuarile alea supradimensionate te gandesti ca cine stie ce bestie este...cand colo...o masina urata care urla sa iasa in evidenta, numai din motivul asta si nu as cumpara asa ceva...si mai e si 30k Eur, un Opel second...

al lui este E60 beniznar, dar si alea au impartit motoarele cu E46, M54 de pe primele E60 '03-'05 e acelasi cu cel de pe E46, dar totusi in realoem ar trebui sa iti dea ca e ok si pentru E60 daca piesa e comuna!

iti doresc multi km cu ea si cat mai putine probleme, foarte frumoasa masina!

mai bine dai un mail la BMW.de si vezi ce zic cei de acolo, cu siguranta te poti baza pe raspunsul lor. Insa spune-le ca ai intrebat deja in RO si nu prea au stiut sa iti raspunda, altfel ei le dau mail in RO si ii pun sa iti raspunda...

"M-am interesat si cica nu-i indicat sa pun folosite ca nu tin, o sa imi cumpar un set de bujii noi n-am ce face" - adica tu cumperi in mod normal piese doar sh si acum de nevoie trebuie sa iei noi?? cam asta inteleg eu din ce zici tu...dar cum naiba sa iei bujii second?? asa faci si cu filtrele si uleiul?? mai bine nu iti iei o masina pe care o poti intretine cum trebuie decat sa o chinui pe asta doar de dragul siglei??

eu am avut un E46 330i cu rulajul similar celui al tau, mergea super bine motorul, tragea bine desi motorul avea sludge in el din cauza uleiului prost folosit de vechii proprietari sau neschimbat la timp, din cauza asta nici l-am tinut. Apoi am luat unul cu 50k km, practic era ca noua masina, dar ceea ce vroiam sa evidentiez, este faptul ca motoarele trageau cam la fel de bine, cu diferenta ca primul era mai zgomotos in mers si la pornire se auzeau tachetii, deci sunt motoare foarte bune si pe care te poti baza!

asta se face cand deja ai cam trecut bine de 100k km...oricum, per total mi s-a parut un motor foarte bun si pe care te poti baza!

daca asta este bugetul tau, nu cred ca gasesti nici 316i Euro4, adica facelift, adica fabricatie minim 10/2001 sau daca il gasesti mai bine nu il lua mai ales daca e si inmatriculta pentru ca sunt sigur ca e topita masina aia, la diesel e si mai complicata treaba intrucat in banii astia sigur nu iei ceva bun...ori mai strangi ceva banuti ori iti iei un E46 fara facelift(desi si aici poti da gres in suma asta) ori alta marca... si ca sa iti faci o idee de preturi: un debitmetru, care de obicei trebuie schimbat cam la toate bezinarele costa in jur de 200Eur OEM Bosch, poti lua si aftermarket dar nu va fi bun, un schimb de ulei in jur de 200-300Ron, bucsele de la bratele de pe fata in jur de 300Ron, discuri si placute fata ATE cca 100Eur, nu-i o masina scumpa de intretinut iar mie mi s-a parut fiabila atata timp cat ai grija de ea si o faci cu piese bune, nu cu turcisme, chinezarii sau sh-uri, probabil VW e ceva mai ieftin dar este o diferenta notabila intre ele. Daca poti ia-ti cel putin 318i facelift sau cel putin facelift, au motoare mai bune decat cele fara facelift, vorbid de 316/318i si 320d in special.

incearca sa cureti lentila, exista CD-uri pentru asa ceva!

frumoasa masinuta , vad ca te-ai apucat serios ca si cu E46-le, pui pe el tot ce se poate pune... Craciun Fericit!

asta cred ca a bubuit-o si a gasit mai ieftin piesele de Skoda, vad ca si volanul are emblema de Skoda....ciudat oricum....nu as cumpara asa ceva!

uleiul BMW original e acelasi si pentru diesel si pentru benzina! Uleiul de diesel se poate si se si foloseste si la benzina, spre exemplu la RS6-le meu Audi recomanda, la lansarea pe piata a masinii, un ulei care se foloseste la diesel pentru ca in regim ridicat de turatie sau temperaturi ridicate isi pastreaza mai bine calitatile. Daca ai bidonul uitat-te pe el si vezi daca indeplineste norma BMW, daca da atunci e ok pentru motorul tau!

frumos exemplar, pastreaza-o cat mai stock...cum faci cu impozitul? I-ai facut o revizie capitala sa schimbi toate lichidele, furtunele, pompa de apa? Asta ar fi primul lucru pe care l-as face...am vazut ca ai avut probleme pe partea de electrica pe care le-ai rezolvat in prima instanta... Bafta cu proiectul!

ce debitmetru ai pus in locul celui vechi?

de ce nu iti iei un MP3-player OEM, ai si AUX la el si ii poti monta si un kit bluetooth, arata mult mai bine!

cel mai probabil sunt sitele din toba de la mijloc, la mine alea erau si se auzeau doar cand se incalzea bine masina, altfel la rece nu faceau zgomot...

amandoua sunt frumoase, trebuie doar sa mergi sa le vezi si sa le verifici...eu as alege-o pe cea argintie, imi place mai mult

azi ne-am incaltat de "iarna" ... cu Michelin PS3, vechile Michelin-uri, desi cu destula "carne" erau din 2007 si incepusera sa apara mici crapaturi si e riscul mare...urmeaza sambata burdufurile dinspre cutie pe fata intrucat nu stiu cum, crapate nu sunt, arunca ceva vaselina, cred ca s-au slabit colierele s-au le-au slabit cand le-au schimbat pe cele exterioare, oricum asta e o boala a lor, se duc destul de repede...

ultima oara cand am fost eu in Vitan, tot cu un A6 dar FWD, nu aveau dyno pentru AWD, a vrut un prieten sa isi puna TT-ul Quattro de curiozitate si normal ca nu s-a putut. La A6-le ala din 150cp lor le-au iesit 163cp...masina avea cca 200k km...asta ca sa vezi ce acuratete...cred ca inca mai am fisa de la ei, asta se intampla acum vreo 6 ani. La BMW, cand am fost, aveam un E46 NFL 318i, masina avea cca 165k km reali, cu service book, o luasem eu la 100k, pe dyno au iesit 95, m-a pufnit rasul cand a inceput ala sa imi zica ca dom'le asa este la BMW, au pierderi mari de putere si ca de cand nu am mai schimbat filtrele la ea, eu faceam service-ul la fiecare 10k km, parerea mea esta ca habar nu au sa faca un dyno corespunzator astia de la Autotest, nu mai spun ca la orice dyno trebuie sa existe ventilatoare care se pun in fata masinii pentru racire, la ei nu am vazut asa ceva...la VAG din cate stiu poti vedea din VAGcom ce putere mai dezvolta! Pe ce te poti baza la astia la Autotest sunt concluziile lor referitor la accidente, revopsire, chestii de estetic, dar cand e vorba de mecanica, exceptand scurgeri de ulei sau bucse duse pe care oricum trebuie sa fii orb sa nu le vezi, nu m-as baza pe ei!!!

imi pare foarte rau pentru ce ti s-a intamplat si inteleg cat de greu iti este, nici nu vreau sa ma gandesc cum e sa iti vezi masina de care ai avut atata grija adusa in stadiul asta de un bolovan care nu respecta regulile sau e cascat la volan! Parerea mea este ca nu are rost sa o repari, tu tii la masina care era, ori reparata nu va mai fi aceeasi, asa nu are rost sa faci lucrul asta, incearca sa scoti cat mai mult de la asigurari si cauta-ti toate facturile care le ai cu banii bagati in masina pentru a putea face dovada bunei intretineri, vor conta! Nu pricep de ce trebuie sa platesti tu estimarea daunei? Mi se pare normal sa o faca firma de asigurari, ei cum stabilesc valoarea daunei? la ochi...?

au fost doar colegi de banca la scoala...

nu inteleg de ce ti-ai lua Bora cu motorul de 2.8i...platesti impozit degeaba si are si consum destul de mare fiind si AWD...

am facut cateva reprize in seara asta, 0-200 e lejer si nu imi trebuie distanta prea mare dar pana la 300 mai e cale lunga, am nevoie de un drum in primul rand fara camere si apoi mai liber, altfel imi confisca astia masina 30 de zile daca ma prind...dupa reprizele din seara asta imi dau seama cat de grav poate sa traga masina, am facut reprizele in modul S si fara a o lasa sa schimbe treptele in rosu, schimbat pana in 6000rpm, imi place mult cutia, comparativ cu steptronicul de pe 330i e mult mai rapida si pe S tine treptele mai mult in ture daca ai nevoie iar frana de motor pe care o face te ajuta enorm la franare sau in curbe, cutia mi se pare mult mai orientata catre condus sportiv...directia mi se pare foarte agila, are cursa mai scurta, la 1.5-2 rotatii de volan ai virat maxim deja, schimba foarte repede directia de mers si nu simti greutatea masini, iti da senzatia de agilitate masina in ciuda gabaritului destul de mare, franele sunt excelente, la etrierii si discurile care le are pe fata era de asteptat fiind Brembo cu 4 placute pe fiecare roata si 8 pistonase....sunt super incantat de ea

cu transportul nu ar fi problema, mai greu ar fi cu inmatricularea ei si apoi cu taxele mari si pretul combustibilului...daca intr-adevar m-as hotari sa o aduc, as inmatricula-o in DE, mi se pare cea mai buna optiune, sau chiar BG...

masina asta m-a bantuit mult timp, mi-o doresc de dinainte sa fi incercat BMW-ul ca si marca, o consider o masina complexa care imbina intr-un mod foarte placut utilul cu performanta, este si masina de familie, e un cruiser excelent, all weather(nu ca ar conta aici), merge si pe pista, e buna si de liniute si toate astea le face cu prestanta si inca la un nivel comparabil sau chiar peste cu cel masinilor mai noi sau cu valente sportive...plus ca imi place aerul asta al ei de ''sleeper'' cum ii spun americanii...multi vad dar putini pricep, pentru multi e doar un banal A6...