mik15

din ce vad si pe realoem pare a fi turnat, daca ar fi fost doar un pinion de schimbat problema ar fi fost simpla si ieftin de rezolvat...cat despre alezarea arborelui nu as prea face-o...

da, daca schimbi arborele trebuie sa schimbi si cuzinetii, intrucat cei vechi vor avea deja uzura. Legatura este ca arborele este cel care angreneaza distributia printr-un pinion, problema este acel pinion care angreneaza lantul de la distributie...

d-rive - dar ce vina are tara? pe asta nu am priceput-o...doar nu iti baga nimeni cu forta in cap iar banii nu te fac mai destept, dimpotriva, pe majoritatea se pare ca ii fac mai prosti. S-a mai dus un om, toata vina o poarta parintii lui si el insusi...nu imi imaginez ca parinte cum poti sa treci peste asa ceva constientizand ca ai avut un aport urias la sfarsitul copilului tau, este al "n" lea caz si nimeni din cei ce ar trebui sa invete ceva nu o face, asta spune multe despre ei! Sa ne bucuram ca nu a facut si alte victime!

cateodata e buna si automata

imi pare rau, ghinionista intamplare...mai bine iei alt motor, iesi mult mai bine si stai si mai linistit dupa!

gaura de care zici, dupa descrierea ta, banuiesc ca este cea de scurgere a lichidului din radiator, poate cumva a cresut presiunea prea mult in instalatie si ala a fost punctul slab, acum intrebarea este de ce ar fi crescut presiunea...poate ti s-a blocat termostatul...

fugisi de dracu' si dadusi de tracsu' , legat de problema asta am citit si eu patania celuilalt coleg de pe forum, dat fiind faptul ca motorul e relativ nou probabil ca BMW asteapta sa stranga cat mai multe cazuri de genul pana o sa faca un recall oficial pentru rezolvarea problemei. Imi inchipui cum este sa mergi cu frica, dar daca ai servisat tot timpul masina la BMW si cu produsele lor, daca ti se intampla nenorocirea sunt sigur ca vor acoperi reparatia sub post-garantie, intrucat este un defect ce nu putea fi detectat in mod usor deci un viciu ascuns.

poate a fost pura coincidenta, daca zici ca doar ti-au schimbat antigelul nu prea vad ce puteau face gresit, banuiesc ca i-au dat drumul pe la radiator, nu cred ca au umblat sa ii dea drumul si din motor, si aia la reprezentanta ce sa zica...asa fac toti cand te duci de la unul la altul, dau vin pe aia de dinainte, te baga in morisca de nu mai pricepi nimic, din cauza asta merg mereu la acelasi mecanic sau service! Plus ca timp de 30 zile nu s-a intamplat, deci mi-e cam greu sa cred ca nu ceda busonul ala montat incorect, cum zic cei de la repzentanta, in timpul asta. Am patit o faza asemanatoare, facusem distributia in Germania la o reprezentanta Audi si cateva luni mai tarziu, nu pricep nici acum cum, elicea dea la venilatorul de racire s-a dezechilibrat spargand radiatorul, tot asa m-am gandit si eu ca nu facusera aia ceva bine pe acolo, am dus-o la Audi in Valcea si nu au putut stabili daca a fost eroarea celor dinainte sau pur si simplu uzura si coincidenta a fost sa crape la ceva vreme dupa ce umblasera cei din DE inainte pe acolo...asa ca...

sedanul tau are aere de Coupe..., fa-i un reset old school, adica ia-i plusul de la baterie cateva minute si vezi dupa aceea....

si eu prefer un 335 sh in locul unei Insignia OPC. Kristal, asta era o vorba veche cu referire la Opel, nu a inventat-o Stefan, nu trebuie sa te superi . Un An Nou cat mai bun!!!

orice in afara de FWD, desi as incerca un Golf GTI, cred ca e singura masina FWD care ma tenteaza...

da, asa este, acum am vazut ca exista si Insignia OPC care se pare ca este AWD, probabil ca se misca mult mai bine...

c6t9 - vezi ca e departe de S5, sasiul OPC-ului e nu are treaba cu dinamica, masina supravireaza grav de tot, singurul lucru la care era buna era linia dreapta unde facea minuni, si oricum era FWD...

iar Insignia asta e un wanna be care costa 30k, eu nu mi-as lua-o, probabil ca noua ajunge la cca 40k, enorm dupa parerea mea pentru un Opel! Nu am nimic cu Opel, sunt masini ok, insa cu wagon-ul asta, daca il faceau fara sa accentueze atat latura asta "sportiva", si sa fi aratat ca un wagon la locul lui era totul in regula cu ea altfel mi se pare ca atatea paiete se artificii optice fac sa aiba exact opusul rezultatului scontat, in opinia mea cel putin!

mi se pare genul de masina care urla "uita-te la mine!!!", si apoi cand chiar te uiti si o iei la bani marunti realizezi ca nu degeaba este Opel, apoi pretul mi se pare mult prea mare pentru un Opel second, in 2 ani mai iei cel mult jumate din suma asta. Prefer genul de masina sleeper sau daca iti iei una care sa urle sa fie una sport, nu un wagon umflat de la Opel, uita-te la R36, RS6, M5, etc...multi habar nu au ca sunt ceva special, le iau drept una banala de serie, asta mi se pare interesant. Iar OPC-ul a fost oricum un esec, un sasiu foarte prost, pacat de motor!

a luat-o rau Opel-ul pe steroizi...o vezi cu grilele si evacuarile alea supradimensionate te gandesti ca cine stie ce bestie este...cand colo...o masina urata care urla sa iasa in evidenta, numai din motivul asta si nu as cumpara asa ceva...si mai e si 30k Eur, un Opel second...

al lui este E60 beniznar, dar si alea au impartit motoarele cu E46, M54 de pe primele E60 '03-'05 e acelasi cu cel de pe E46, dar totusi in realoem ar trebui sa iti dea ca e ok si pentru E60 daca piesa e comuna!

iti doresc multi km cu ea si cat mai putine probleme, foarte frumoasa masina!

mai bine dai un mail la BMW.de si vezi ce zic cei de acolo, cu siguranta te poti baza pe raspunsul lor. Insa spune-le ca ai intrebat deja in RO si nu prea au stiut sa iti raspunda, altfel ei le dau mail in RO si ii pun sa iti raspunda...

"M-am interesat si cica nu-i indicat sa pun folosite ca nu tin, o sa imi cumpar un set de bujii noi n-am ce face" - adica tu cumperi in mod normal piese doar sh si acum de nevoie trebuie sa iei noi?? cam asta inteleg eu din ce zici tu...dar cum naiba sa iei bujii second?? asa faci si cu filtrele si uleiul?? mai bine nu iti iei o masina pe care o poti intretine cum trebuie decat sa o chinui pe asta doar de dragul siglei??

eu am avut un E46 330i cu rulajul similar celui al tau, mergea super bine motorul, tragea bine desi motorul avea sludge in el din cauza uleiului prost folosit de vechii proprietari sau neschimbat la timp, din cauza asta nici l-am tinut. Apoi am luat unul cu 50k km, practic era ca noua masina, dar ceea ce vroiam sa evidentiez, este faptul ca motoarele trageau cam la fel de bine, cu diferenta ca primul era mai zgomotos in mers si la pornire se auzeau tachetii, deci sunt motoare foarte bune si pe care te poti baza!

asta se face cand deja ai cam trecut bine de 100k km...oricum, per total mi s-a parut un motor foarte bun si pe care te poti baza!

daca asta este bugetul tau, nu cred ca gasesti nici 316i Euro4, adica facelift, adica fabricatie minim 10/2001 sau daca il gasesti mai bine nu il lua mai ales daca e si inmatriculta pentru ca sunt sigur ca e topita masina aia, la diesel e si mai complicata treaba intrucat in banii astia sigur nu iei ceva bun...ori mai strangi ceva banuti ori iti iei un E46 fara facelift(desi si aici poti da gres in suma asta) ori alta marca... si ca sa iti faci o idee de preturi: un debitmetru, care de obicei trebuie schimbat cam la toate bezinarele costa in jur de 200Eur OEM Bosch, poti lua si aftermarket dar nu va fi bun, un schimb de ulei in jur de 200-300Ron, bucsele de la bratele de pe fata in jur de 300Ron, discuri si placute fata ATE cca 100Eur, nu-i o masina scumpa de intretinut iar mie mi s-a parut fiabila atata timp cat ai grija de ea si o faci cu piese bune, nu cu turcisme, chinezarii sau sh-uri, probabil VW e ceva mai ieftin dar este o diferenta notabila intre ele. Daca poti ia-ti cel putin 318i facelift sau cel putin facelift, au motoare mai bune decat cele fara facelift, vorbid de 316/318i si 320d in special.

incearca sa cureti lentila, exista CD-uri pentru asa ceva!

frumoasa masinuta , vad ca te-ai apucat serios ca si cu E46-le, pui pe el tot ce se poate pune... Craciun Fericit!