mik15

m-am uitat si eu acum la ei pe site si nu ai ce sa iei la suma pe care o are el, nici BMW-uri nu am vazut multe, poate nu au site-ul actualizat....

nu prea are cum, sunt motoarele noi cu valvetronic pe facelift, nu e niciunul Euro3! SI asta e draguta

uite una aici si inca una care par ok si la privati...

mi s-a intamplat acum vreo 2 saptamani cand am fost cu masina pe un traseu de munte, vreo 14km de urcare continua, drum virajat unde am "abuzat" bine de puterea masinii...totul a fost foarte bine, am ajuns sus, am lasat masina sa se raceasca mergand la ralanti cateva minute si apoi m-am uitat sub capota si am vazut putin lichid imprastiat pe materialul izolant de pe capota, uitandu-ma mai bine mi-am dat seama ca este lichid din circuitul de servo directie...azi mi-am adus aminte si m-am documentat putin pe net si se pare ca in conditii de "stres" e posibil sa fiarba. Intrebarea este cu ce alt lichid mai bun l-as putea inlocui? Am vazut ca la alte masini de genul WRX STI exista radiator pentru lichidul servo, tocmai pentru a nu fierbe...e drept ca E46-le nu e din aceeasi categorie .

sunt 8Jx18? replicile la modelul asta am vazut ca doar pe dimensiunile astea vin...ai putea sa mai pui niste distantiere sa ajungi la un ET ceva mai agresiv. Ce ET au? Dan316i - sunt frumoase alea, am cautat insa nu am gasit aici!

conform ATE trebuie schimbat la 2-3 ani, depinde in ce regim il folosesti, daca predomina mersul normal, fara iesiri dese pe circuit, il poti schimba chiar si la 3 ani.

nu o cataloghez ca fiind obosita prin prisma anilor trecuti peste ea, masina mea actuala are 10 ani...la asta am vazut in primul rand ca toata plasticaria din partea fata de sub bara si aripi sta sa cada, e toata desprinsa iar cele de la aripi par a fi prinse cu alte suruburi in locul celor originale, grila din bara lipseste cu desavarsire, pentru mine astea sunt semne clare de neintretinere a masinii, asta dupa standardele mele, ma gandesc ca daca asta nu l-a deranjat nu prea cred ca l-ar fi deranjat alte defecte. Pot sa bag mana in foc ca nu are cauciucuri noi la ea ci are cel mult niste sh-uri mai rasarite care sunt date cu silicon in poze...impresia generala pe care mi-o lasa este de...obosita, e doar parerea mea. Eu nu as lua-o nici pe bani mai putini, urasc sa iau o masina cazuta si apoi sa investesc sa o aduc pe linia de plutire, am incercat asa ceva si mi-am dat seama ca e o prostie si nu-i deloc rentabil si am preferat sa dau mai mult si sa iau un lucru bun!

parca se vanduse deja...

pai zi-ne, ca vad ca tu ai o idee sau mai multe fizz - un septar varza ca ala cat sa mai ceri pe el, se vede ca e obosit rau de tot...

tare si Dumi..a luat-o, a plimbat-o putin si si-a dat seama ca nu prea e de nasul lui, ca are consum prea mare, ca bla bla...cred ca e cam brusca trecerea de la 535 la Golf 1.6i...

frumoasa masinuta, pozele astea ii fac dreptate, dar pune unele neprelucrate . Nu imi place ce le-ai facut etrierilor, banuiesc ca sunt doar Brembo cover si nu sunt cu adevarat etrieri Brembo, nu prea cred ca isi au rostul, mai bine cei stock vopsiti in culoarea OEM!

m-am uitat acum in lista de optiuni a masinii si am vazut ca are CD CHANGER I-BUS PREPARATION, in portbagaj am lacasul pe cd-changer si usita aceea in tapiserie iar in locul cd changer-ului si navigatiei e o cutie de plastic...intrebarea mea este, sunt cumva cablurile trase?? Daca sunt ar trebui sa pot lega AUX la ele, banuiesc ?!

cu EVO nu am mers, am mers cu WRX STI, banuiesc ca diferenta nu este asa mare...eu vorbeam de RS4 vs EVO cand ma refeream la finisaje si clientela, nu vad legatura cu A8-ul...

nu poate fi 2007 anul de fabricatie, altfel e un pret foarte bun! depinde pe ce carte, pe cele vechi se trecea E2 care nu este acelasi lucru cu Euro2, E2-ul il treceau cand masina iesise Euro1 din fabrica si i se adaugase nu stiu ce ''inginerie'', omologata in DE, pentru a trece masina la Euro2 pentru a plati taxe mai mici! Dar pe cartile noi apare Euro3,4,5...

de acord, insa masinile sunt diferite ca si clientela careia i se adreseaza, totusi Audi-ul e mult mai practic si mai bine finisat! Evo e mult mai brutal si cu interior cam spartan.

foarte frumos E39-le, din cate stiu, pentru ca am vrut acum vreo 2 ani sa iau un E46 2.2, fabricatie prima jumatate din 2002, nu iesea Euro4, dar daca pe carte din Germania scrie ca are Euro4 iese si in Ro, la ala scria Euro3!

din cauza asta cere 14k pe ea, e taxa destul de mare. Oricum, e o masina foarte apreciata in US care cu modificari usoare ajunge lejer la 400cp cu motorul stock, mie imi place modelul... Rectific: acum am vazut ca asta din anunt e doar un S4, aveam impresia ca este RS4, in cazul asta e mare pretul....

si in RO e cam la fel, 700Ron, in final cred ca de acolo o sa si il iau...e ceva mai multa bataie de cap cu transportul, dureaza mai mult cu Posta Romana dar cel putin stiu ca ajunge in cele din urma...

doar arcuri...or fi mai ieftine in US dar nici moca nu sunt

cu comenzile din US e relativ usor, pentru ca exista un serviciu de curierat aici care imi ofera adresa in US, China is UK, altfel nu prea trimit aici pentru ca totul se bazeaza pe PO box aici, dar asa am adresa reala acolo. Taxele sunt in jur de 5% din valoare, dar am observat ca nu se aplica mereu, depinde cum li se pare lor pachetul, problema mai mare este costul trasportului care e destul de ridicat daca ai depasit 5-6kg, pentru Eibach Pro Kit, de exemplu, dadeam 200$ pe kit si 160$ pe transport si in cazul asta era direct aici, daca luam prin adresa din US se mai adaugau inca 40$! Alex230ro - prefer sa imi iau ceva mai puternic cand o sa vina timpul decat sa ma apuc de modificari de genul asta, nu stiu daca m-as descurca sa le fac singur, nu am un garaj adecvat iar sa gasesc un service specializat in asa ceva aici e foarte greu si scump ca sa merite.

mai am putin si ajung la 20k km facuti cu ea de cand am luat-o, pana acum am schimbat garnitura corpului filtrului de ulei care incepuse sa musteasca, 2 role intinzatoare si cureaua superioara plus bucsele de la bratele fata care nu ar fi trebuit dar mi s-a parut mie ca bat, cand le-am dat jos pe cele vechi erau in starte foarte buna. La astea se adauga upgrade-urile, dar nu le calculam la intretinere, au fost mofturi . In rest doar ulei si consumabile la fiecare 10k km, deci acum urmeaza al 3-lea schimb, acum vreau sa schimb si lichidul de frana cu ATE Super Blue Racing si lichidul de racire. Cei de la care cumparasem EIbach Pro Kit nu mi l-au mai trimis, dupa ce le-am platit si au vazut ca il vreau trimis la alta adresa decat cea inregistrata la Paypal s-au razgandit, mi-au facut refund, insa nici nu am mai cautat de atunci alt set, cred ca tot din tara o sa il iau! Altfel, foarte multumit de masina in continuare, singurul lucru care ma mai nemulteste din cand in cand este faptul ca m-am obsinuit cu puterea asta deja si as vrea parca mai mult, dar astea sunt situatii rare, in peste 95% din timpul in care o folosesc imi ajunge puterea actuala. Consumul se incadreaza la o medie de 13-13.5% cu 16-17%/urban si 9-10%/extra!

filtrul de particule schimbat de 2 ori ...si este 530i nu 530d...deci...si filtrul de motorina...unii sunt saraci cu duhul...de unde nu este nici nu trebuie sa cerem )

ca si idee, anul trecut am inchiriat un Megane, avea vreo 80k km la bord facuti numai prin RO, mergea ok, nicio placere in a-l conduce, dar ideea era ca cel de la firma de inchiriere zicea ca Loganurile au fost mult mai fiabile si ca nu vor mai lua Renault-uri...

Singurul Renault pe care l-as cumpara ar fi un Clio RS, care chiar e foarte bun, in rest nu imi place niciunul iar 20k pe unul nou nu as da...sunt variante mai bune, tot masini noi! WLF - tu mergi incredibil de putin intr-un an, eu am facut deja 20k km cu asta de acum in 6 luni, si o folosesc mai mult in weekend, tu te duci la paine si la suc cu ea ?

3.0i imi ia cam 9-10 cu cruise setat la 140km/h, mers asa pe distanta de cel putin 100km, tot timpul cu AC-ul pornit, fara AC am vazut ca scade pe la un 7.5-8!