WLF

Pai zice ca pune motor de urs si ca e similar cu ala care e pe masina lui.Deci nu poate fi de 24v.

Mai perversi mici,asta e topic despre viteza maxima atinsa,voi ce tot va adulati atata masinile aici?Va fac un topic separat daca vreti,aici se discuta altceva.Gata cu offtopic-ul

Pai unde mai gasesti tu E36 nou?Ca sa vezi ce pica in primii 50.000 km? Ideea topicului este la un bmw nou ce se intampla in primii km.

Nu ramane decat sa tai firele si sa vezi ce se intampla,iar apoi sa le legi la loc.Oricum nu inteleg care e sensul sa pastrezi mufa originala,mai ales ca numai la cass bmw se potriveste.Cel mai bine este sa tai firele,sa pui pe ele etichete ca sa stii ce ai taiat si sa instalezi o mufa universala.Cand vrei sa pui mufa originala la loc,vei stii dupa etichete care fir vine cu care. Ca sa vezi care sunt boxele faci in felul urmator.Dai faderu pe o parte si balansul pe o parte.Adica de exemplu balans stanga si fader spate.In felul asta stii care sunt firele de la boxa stanga spate pentru ca numai aia are semnal in ea.Iar alimentarea o verifici si tu cu un aparat de masura.

La orice magazin de electronice se gasesc mufe universale.Tai firele si legi mufa noua, e foarte simplu sa iti dai seama care este fiecare pentru ca mufa vine cu instructiuni si firele sunt de diferite culori.De fapt sunt doua,mama si tata,care intra una in alta. 100.000 costa o mufa din aia.I-am pus eu la tata in Dacie un cass de Audi A6 si am cumparat o mufa universala. Ca sa iti expic mai ca lumea.Firele care vin de la boxe,alimentare,antena,vin legate de mufa tata.Iar ce vine din cass,se leaga la mufa mama.Cele doua mufe se conecteaza.

Inseamna ca nu era de E34 original.Motorul M20 de pe E34,indiferent ca e de 2000cmc sau 2500cmc,are joja direct in baie si trece prin suport.

Pai depinde ce fel de motor ai pus tu.Eu am pus de pe un urs din 84,avea delcoul in bloc,nu in capul chiuloasei.Era motor 206EB. Daca ramane baia de urs,asta nu are joja direct in ea,si atunci joja e prin bloc,si nici nu mai trece prin suportul de motor.Daca pui baia de E34,atunci joja trece prin suport direct in baie,iar in bloc tre sa renunti la joja,ca doar nu vrei sa ai doua joje la motor.

Pai da,dar asa unu care stia cum tre sa fie se prindea de faza.Stia ca joja tre sa fie in baie.La mine nu se vedea nimic suspect,nu de alta,dar lumea stramba din nas daca stie ca e motor de urs.Oricum eu am lasat doar blocu.

Si eu am facut chestia asta.Am pus baia de ulei de la E34,si am bagat dop unde intra joja in bloc.Am pastrat suportul de motor si am adaugat o plasbanda metalica ca sa il prind pe bloc.Alta chestie,la mine era delcoul in bloc,si l-am pus in capul chiuloasei si iar am pus dop unde era gaura de la delcou.Cand am cumparat motorul l-am dus si direct la modificat la un atelier de confectii metalice.Mi-au facut dopuri conice care le-am batut cu ciocanul pneumatic in bloc.

Nu am schimbat uleiul in functie de vreme.Cu uleiul actual am 12000km de un an si un pic.O sa fac schimbul curand si bag tot Magnatec.

Pana acum nu am schimbat uleiul la acelasi motor.La primul 520i am mers mult cu Penzoil,apoi am schimbat motorul,am bagat Mobil1 pentru primii 500km ca sa se curete,iar apoi Esso.Acuma in 535 am bagat numai Castrol.

Eu personal bag Castrol Magnatec.Sunt foarte multumit de el.Si nu pot zice ca nu alerg rau masina.Am stat si m-am gandit,de 4 ani de cand tot ma dau cu BMW,am bagat de la Penzoil si pana la Aral.Practic dupa cum e moda la service-ul unde imi fac masina.Intr-o perioada ma dispera cu Penzoilu,ca e singuru facut dincolo,ca e original,apoi a dat-o pe Esso,ca e super etc,etc.Acuma de 2 ani incoace,numai Castrol recomanda.Sincer sa fiu,Esso era un jeg,Aralul la fel,Penzoilu imi manca motoru cu kilu,iar Mobil1 l-am schimbat dupa 500km ca tocmai schimbasem motoru si nu am putut trage vreo concluzie.Pana una alta,Castrolu ma satisface,nu mi-a mancat deloc,si e destul de curat si acum.O sa incerc si ProtectionPlus,ca e mai ieftin si nu intentionez sa mai tin masina mult.

Acolo gasesti piese chiar foarte rare.Mai ales Alpina si M5 E28,care pe la noi mai greu vezi.Da un ochi de curios.

Offtopic: Daca vrei piese mai deosebite de E28,gasesti pe site-ul urmator: www.e28-power.de

Pai atunci trebuie sa adaptezi si cutia cum ai adaptat si motoru.Din cate stiu eu,urechile cutiei nu potrivesc cu cele de la caroserie si e nu poti sa prinzi tampoanele.Si parca si timoneria vine prinsa altfel.

Aseara mi-am parcat masina chiar in spatele masinii tale.Eram curios daca faci legatura.Dar pleci cam tarziu la munca,ca la 9 cand am plecat inca era acolo.De doua zile suntem vecini.

Verde?Il tii parcat pe Arinilor,langa Electrica?Mai are sefu tau si un 518i albastru? Nu stiu sa iti spun cat costa,dar te trimit la persoana respectiva.O sa iti scriu aici numarul femeii cat de curand.Poate sa iti faca si din piele.

Se potriveste la motor, nu si la caroserie.Daca vrei sa o pui,va trebui sa faci niste inventii pentru prinderea de caroserie. Eu am schimbat cutia la un 520 din 89.Masina era la Valcea pe o rampa,si am plecat de la Cluj cu mecanicul si am luat 2 cutii,una de E34 si una de urs.Desi speram sa mearga aia de urs,ca era la jumate de pret,nu s-a putut monta fara inventii,si cum toata activitatea asta se intampla la 2 noaptea pe o rampa la un Peco privat,a trebuit sa o punem pe aia de E34.

Arata super bine.Imi plac.Cam scumpe,dar merita.Eram mai curios cum arata alea ieftine.

Te ajut eu fara probleme.Este o femeie in Someseni,care tapiteaza scaune. Ce numere ai la masina?Iti faci masina cumva la Otto? Poate ne cunoastem.Eu am BMW-uri de Valcea,si stau in Cluj.

Ce ti-am spus este valabil pentru 520 24 valve.Daca are Vanos este din 93-95 daca nu are este 90-93

Am specificat ca era 525 din 95.Adica 192 cai si Vanos.Cel de 170 de cai nu s-a mai facut din 90.

Intre 2 borne.Si km din bord iti calculeaza gresit.Foloseste un ceas Swatch care sa aiba cronograph si viteza pe marginea cadranului.Eu asa mi-am facut pe autostrada.

Putea sa ii arate si 250.Nu intelegi ca acul arata gresit?Daca vrei iti setez acul sa arate 280 la ora pentru ca exista un factor de corectie al computerului de bord care modfica eroarea.Uite cum sa faci sa iti dai seama daca iti arata bine. Mergi cu 60 la ora constant o portiune de 1km.Asta inseamna ca trebuie sa faci un km intr-un minut.Cronometreaza-te si o sa vezi ca faci mai repede.

Ma tem ca e cutia.Pe loc cutia nu trebuie sa scoata nici un sunet pentru ca nu se invarte axul.In mers,chiar daca o lasi la vale pe liber,axul cutiei se invarte si zgomotul se aude.Incearca sa desfaci cardanul.Daca in continare huruie inseamna ca e cutia.