IulianC

Mi s-a parut fair play cum arata in poze toate defectele vizibile. Mai rar asa ceva. Intr-adevar au preturi mai mici decat cele de pe piata, insa se justifica datorita defectelor.

Donez galerie de admisie de pe masina mea, proaspat schimbata. E pentru motoarele diesel cu 6 cilindri, are codul 11 61 7 800 585 si este compatibila cu modelele E90, E90 LCI, E91, E91 LCI, E92, E93, E60, E60 LCI, E61, E61 LCI, E63 LCI, E64 LCI, X3 E83, X3 E83 LCI, X5 E53, X5 E70, X6 E71. Motivul schimbarii a fost ca avea scapari de ulei, poate are cineva nevoie totusi de ea, sau de vreo clapeta, sau poate dispozitivul controlat de vacuum care controleaza toate clapetele.

Testerul poate descifra ce poate avea. Pe ghicite nu prea mai merge.

Intotdeauna vor exista si motoare mari, atat la BMW cat si la alte marci. Intr-adevar, exista o tendinta de reducere a capacitatii cilindrice cu putere cat mai mare. Insa cine isi va permite tot motor mare va avea la masina proprie.

Salut Dan! Un pret te rog pentru: 11 61 7 800 585

Initiatorul topicului nu a specificat, insa eu m-am dus cu gandul direct la motoarele diesel, supraalimentate cu turbosuflanta. Turbina are un circuit de ulei prin care i se face ungerea. Si orice turbina „scapa” pe traseu (tubulatura, intercooler, tubulatura iar si in final galeria de admisie) ulei. De aici uleiul in galeria de admisie. Asta cam asa e. Singura solutie e schimbarea galeriei de admisie in cazul asta.

De ce nu?

Sub fereastra alba in care scrii ai butonul „Răsfoire...”. Il apesi si cauti poza in calculatorul tau si ii dai „Open”. Dupa care sub butonul „Răsfoire...”, putin mai in stanga, ai „Attach this File”. Il apesi si gata. Poza nu trebuie sa fie mai mare de 2MB. O cauza pentru care ai putea avea scurgeri de ulei ar fi galeria de admisie. Scapa ulei ori pe la garnituri, ori pe la axele clapetelor. Si eu gasesc picaturi de ulei sub masina, insa nu am cautat inca sursa.

Vad ca esti din Timisoara, iti recomand sa vorbesti cu userul frick

Eu unul as prefera in loc de motorul de 3l tri-turbo, motorul V8 M67 de 3901cmc/4423cmc. Nu stiu de ce au renuntat la motorul asta. Mi se pare cam fortat M57-le, iar gandul de tri-turbo e putin ciudat, cel putin pentru moment. Sunt curios cat de fiabile vor fi.

bmwbv mai pune testerul o data pe masina si vezi daca-ti da eroare si la modulul de bujii (releul). E posibil ca din cauza lui sa-ti vibreze putin la pornire.

Ti le-am dat pe mesageria privata.

Urat ce ti s-a intamplat. Eu am vopsit spoiler-ele la E90 la Dia Autocolor, era un service prin km 5. Insa acum s-au schimbat patronii si nu mai stiu ce se intampla acolo. Il cunosteam pe patron si eu am fost foarte multumit. Eu nu stiu sa-ti recomand momentan un service, nu am avut tangente decat cele de mai sus si sper sa nu am.

S-o stapanesti sanatos! E frumoasa masina. Iti recomand Dunlop Winter Sport 4D, e modelul cel mai nou, e modelul urmator 3D-ului. Si eu am avut M3 pe E90 si am fost extrem de multumit, am ramas decat pe gheata in panta cu masina. Daca vrei sa-i faci polish iti recomand un baiat de pe forum, doar ce mi-am facut si eu. E foarte meticulos si-i place ceea ce face. Eu sunt foarte multumit de rezultat. Iti trimit pe pm link-ul cu lucrarea de pe masina mea.

Ti-au resetat valorile adaptive ale calculatorului cutiei (adaptive values).

era scris acum 2 pagini, n-am vazut.

Cred ca ai gresit topicul

Multumesc pentru raspuns! O zi buna!

Nu era vorba despre E60 in special, ci motoare sub 2000cmc (1995cmc) vs sub 3000cmc (2993cmc), impozit care la primul sincer nu stiu cat este, dar sub 200lei/an, iar la al doilea aprox 2300lei fara bonificatie. E o diferenta destul de mare care ar putea fi repartizata catre combustibil/piese/detailing etc. Si la urma urmei de ce sa-i dai la stat? Plus ca omul vrea s-o ia neinmatriculata, fapt ce duce iar la o cheltuiala mai mare pentru motorul mai mare, alti bani dati aiurea la stat

Astept pe pm un pret. Momentan studiez piata, intreb in stanga si-n dreapta. In cazul de fata nu-i mai eficient sa sun, nu sunt interesat direct de masina. E doar informativ. Scuza-ma ca te intreb, esti purtatorul de cuvant al vanzatorului?

Frumoasa si interesanta masina. Spor la vanzare/schimb!

Se poate un ultim pret? M-ar interesa pentru tatal meu si sa stiu ce pret sa-i spun. Stiu ca e o intrebare aiurea fara sa ne fi intalnit si sa fi vazut masina, insa momentan sunt in cautari.

Si ca sa ajungi la unul din suruburi trebuie sa desfaci furtunul principal de vacuum ce iese din pompa de vacuum. Pentru ca e exact peste surub si nu poti ajunge la el. Furtunul asta e de diametru mic si are capatul de plastic, fixat cu un surub mic ce se desface cu torx. Poti sa faci te rog o poza cand iti scade la la 5000 sau 5100rpm? Ca la mine nu scade mai mult de 4600rpm.

Da bine contrastul pentru ca la tine era totul gri. Spor in continuare! Trim-ul de la gura de aerisire din stanga are folie?Pentru ca cel putin in poze nu se vede diferenta fata de trim-ul lung.

O temperatura normala la cald e in jurul valorii de 88 de grade. Unul din termostate e problema daca nu ajunge in jurul acestei valori si mai ales daca scade.