edit

ai verificat ca nu cumva celalalt sa nu fi mers cu spatele? 530i este mai rapid la viteze mari si decat 530d. comparatia cu 520d este ridicola iar cu 525d este fara sens.

pai in cazul asta, ar trebui sa ma apuc sa schimb si eu pe rand planetare, rulmenti, caseta de directie etc, sa le platesc si dupa ce se constanta ca nu se rezolva problema dupa fiecare element, sa se returneze banii pana in momentul in care se descopera problema si ramane platit doar ceea ce cauzeaza manifestarea.

ok, o sa incerc si asta. uitasem, insa cand am luat masina dupa schimbarea racitorului, lichidul era sub minim...ma gandeam ca au uitat oamenii sa completeze. Poate de fapt ei au pus cat trebuie si s-a dus in instalatie ulterior dupa cum spui tu DeeJay ca ar fi normal sa se intample. am completat eu a doua zi dupa ce am luat masina. de atunci am mers 2000km si a ajuns din nou sub minim. cu alte cuvinte, aceasta ar fi a doua completare a mea personala dupa ce am schimbat racitorul.

si pt ca tot veni vorba, acum 1 minut m-am dus la masina sa verific nivelul lichidului de racire dupa schimbarea racitorului pe recall, lichid pe care eu l-am completat sa fie la maxim. surpriza, este sub minim. am avut pana acum asa: ford, opel, Renault, Hyundai, Skoda, Volvo, Audi, Vw si cu nicio masina nu am avut stresul pe care il am cu bmw. acum trebuie sa umblu si cu un stingator de incendiu voluminous in portbagaj, pt ca ma pot astepta la orice. la mine nu va mai fi niciodata bmw decat la pret mai mic decat al unei masini din clasa inferioara a concurentei. Cu alte cuvinte, seria 5 la pret mai mic decat audi A4 sau C klasse, X5 la pret mai mic decat Q5 sau GLC...efectiv sunt scarbit. Masina nu m-a lasat niciodata in drum, insa faptul ca trebuie sa o pazesc ca pe o fata mare, ca o caut in cur la fel ca pe o muiere si sa stau cu stresul ca nu pot pleca de acasa ca ma poate lasa in drum, este deja prea mult. La vara am un tur de 4000km si ajung pana la granita germaniei cu Belgia...efectiv nu pot pleca linistit.

e racitorul de gaze. asa a facut si la mine. baga linistit apa distilata...lichidul in instalatie e pe la minus 35 de grade...cu jumatate de litru de apa, ajungi pe la minus 32 de grade. ca sa iti inghete tie instalatia si sa iti si crape, trebuie ca temperatura sa coboare spre minus 40. eu am cautat pe la vreo 4 benzinarii diferite si nu am gasit g11 albastru si ca atare am bagat apa distilata iti platesc eu motorul

motoarele diesel de 2l de la bmw sunt la nivelul de penibil dpdv vibratii si zgomot, indiferent la care producator de duzina ne raportam

tocmai asta e si problema mea, faptul ca imediat cum ii scoti din zona de confort, ridica din umeri. in romania, indiferent de marca de fapt, trebuie sa te rogi ca masina sa nu aiba vreo probl complexa. zilele urmatoare voi merge din nou cu groaza la constatare pt problema puntii fata in ideea de a se identifica problema. efectiv stau cu stresul ca se va rupe ceva la masina si ea la randul ei imi va rupe gatul.

la mine nu vibreaza nimic. nu cred ca exista o regula generala a diverselor probleme. pur si simplu fiecare harb are particularitatile lui, in functie de cum are chef.

ce mi se pare mie ciudat ar fi faptul ca pt discurile neperforate si pt masinile non M, spune ca uzura acceptata este de maxim 2.4mm pt restul, uzura maxima acceptata e de 1.6. ma mine, nu sunt nici perforate, doar ventilate ca la orice harb si masina nici M nu este. cand ma uit in tabelul din poza, le gasesc pe cele pe care le am pe fata, adica 330x24mm iar cand le precizeaza grosimea minima acceptata in urma uzurii, scrie ca trebuie sa fie 22.4, desi ar fi trebuit 21.6, conform textului din parteaa superioara a pozei. e o contradictie...

depinde si de masina. la mine au 24 grosine pe fata si 20 pe spate. tu daca ai motorul mai puternic sau frane M, sunt mai groase...posibil si ala cu grosime de 18mm sa nu fi plecat de la 24 sau 27

vlf, dimensiunile cand sunt noi, le stiu. ce nu stiu este cati mm sunt acceptati ca uzura maxima. probabil 2-3-4 mm uzura

mda. pe mine, dupa ce am luat masina, placutele spate m-au tinut 37k iar alea fata 42k. acum am 70k si astept sa se rupa senzorul spate din clipa in clipa...desi mi-am schinbat stilul de condus de mult, in sensul ca folosesc f mult frana de motor si ma astept sa mai pun 5k la viata celui de-al doilea set de placute. totusi, mi se par prea putini km un total de 80k cu un set de discuri. vreau sa le masor grosimea scum cand schimb rotile dar totusi nu stiu cati mm sunt acceptati ca uzura maxima

stie careva care este grosimea discurilor de frana si care este uzura maxima acceptata? ma gandesc sa le masor grosimea acum cand schimb rotile pt a decide daca schimb si discurile sau doar placutele.

@raduron, cat ai dat pe rotile alea de 19? sunt 245/40fata si 275/35 spate, banuiesc. eu la toamna o sa vreau sa imi vand jantele 664M si vreau sa vad cum sa ma pozitionez cu pretul

cu siguranta exista un optim in ceea ce priveste rezultatele accelerarii in functie de latimea rotii si puterea motorului. daca tu obtii cele mai bune accelerari cu 225 si cele mai proaste cu 275, cu siguranta la 350-400 cp rezultatul este pe dos. exista un punct unde capacitatea unei anvelope de a pune jos puterea ii anuleaza deficienta greutatii, astfel anvelopa mai lata aducand rezultat mai bun si evident asta variaza in functie de puterea motorului. si cred eu ca in cazul tau deejay este doar placebo...stiu ca nu faceai referire la accelerare ci la altceva, insa orice ai fi avut in vedere, este alimentat de ego-ul tau. eu o sa renunt la rotile de 19 la toamna dupa ce se uzeaza complet anvelopele, pt ca e clar ca sunt un nonsens pt motorizarea asta si voi reveni si pt rotile de vara la 245/45r18

@xxl stiu ce zici, insa deseori anumite lucruri sunt deplasate, asa cum este indicatia bmw pt a pune roti cu 7.5 mm diferente in diametru pentru masina asta. conform acestei indicatii bmw, sansele sunt mai mari sa ai o problema tehnica decat daca se pun rotile indicate de mine, ca sa vezi paradox

nu stiu cum au facut si ce au testat si ce solutie au gasit, insa deseori eu ma sterg la cur cu ce spune bmw intre 235/45 fata si 255/40 spate, asa cum spune bmw ca trebuie pt x3-ul omului la jante de 18inch, exista o diferenta de diametru de 7.5mm intre cele doua punti, deci tocmai astfel incat sa ai probleme cu cutia de transfer. daca indicau 235/45 fata si 265/40 spate, diferenta era doar de 0.5mm intre cele doua punti, solutia optima practic. optiunea mea pt rotile astea este in ordine: 235/45 cu 265/40 255/40 peste tot 235/45 peste tot 235/45 cu 255/40(varianta propusa de bmw)

iqhaus, jantele tale sun originale ale acestei masini? sunt in lista produatorului cu aceasta dimensiune, late de 8.5 fata si 9 spate? acum vreo 15 ani, un tip care lucra de 35 de ani pt aceeasi companie si a mai lucrat inca 10 pana la pensie, isi incheia mailurile cu "thrust this assist" din ce stiu eu, acele jante cu latimile mentionate de tine sunt originale pt x3-ul tau. producatorul spune sa pui 235/45 pe fata si 255/40 pe spate. daca pui 235/45 pe toate 4, este oricum mai bine decat daca ai pune cum spune bmw, tocmai pt ca 255/40 are diametrul cu 7.5mm mai mic decat rotile de pe fata. combinatia asta indicata de bmw pt roti este aberanta. poti pune atat 235/45 fata/spate pe jantele tale cat si 255/40 pe ambele punti. diferenta de latime intre jantele fata si spate vor face ca anvelopele spate sa stea un pic mai intinse si implicit diametrul sa fie un pic influentat cu probabil 2-3-4mm care oricum este mult mai bine decat varianta bmw. oricum, janta lata de 9 inch pt anvelpa 235/45 este prea mult totusi, si roata va arata ca la un Porsche 911, anvelopa stand prea intinsa. optim, dpmdv, asa cum spuneam acum o luna este sa pui 235/45 fata si 265/40 spate. diametrul este mult mai bun in combinatia asta in sensul ca vor fi aproape egale. latimea de 265 este mai potrivita pt janta de 9 inch. gandeste-te ca bmw pe spate pune la seria 5 janta lata de 9 inch si anvelopa are 275.

da, asta e si problema mea cu glc. arata bine, dar fiind dintr-o clasa inferioara si cu un design interior vechi de peste 6 ani, se vede. plus ca fiind dintr-o clasa inferioara, plasticul interior este pe la portiere tare, de proasta calitate, la fel si la consola centrala si la intreaga cotiera. in calitatea a absolut tuturor elementelor interioare se vede ca fiind un C klasse, totul este net inferioar seriei 5 si astfel ar fi un downgrade nu doar la felul cum se conduce. caroseria arata ff bine si asta ma atrage. suplimentar mi-ar placea sa am si un Mercedes si nu sa iau inca un bmw. GLE nu imi place cum arata la exterior si oricum discounturile sunt proaste raportand la X5, deci evident ca e prea scump. Gle nu mi-a placut niciodata la design.

@jeezy, da ai dreptate, rca-ul nu e asa scump, diferenta fata de 2 litri fiind pe la 50% in plus si oricum sub 1500 lei. impozitul este de 11 ori mai mare.

@eugen, tocmai asta este, ca ramanand pe x5, pe la interior lucrurile sunt aprox apropiate si de asta as vrea alta marca. x5 imi place f mult la cum arata la exterior si imi place si calitatea interiorului. Problema este ca acel motor de 231cp este de-a dreptul parca prea putin pt x5. macar sa fi avut 245cp si 500nm ca la Mercedes si nu 231cp si 450nm. ideea este ca eu nu imi doresc absolut de loc SUV, stiind clar ca un SUV, oricare al fi el din lista, va fi un downgrade dpdv dinamic fata de seria 5. Intentionez sa pastrez si seria 5, iar ca sa iau masina echivalenta de la un alt producator, ar fi un nonsens sa am doua masini identice, doar ca branduri diferite. Ma gadila in orgoliul prostesc sa am doua masini diferite, in sensul de SUV si sedan, desi prima imi va placea aproape doar dpdv aspect, borduri cat si a felului cum te vezi din exterior. @kragod, nu am platit absolut niciodata nimic oricare a fost scopul in care am utilizat masina. e leasing financiar, costurile de rulare fiind separate si platite de firma, de asta indicat este sa raman in limitele bunului simt, cu motor de 2 litri. poate vine o criza economica severa odata cu extinderea coronavirusului si mi se rezolva toate "problemele"

@ingineru, suv-urile dau o falsa aparenta de viteza din cauza zgomotului exterior cauzat de frecarea cu aerul, pozitiei mai inalte la volan. din ce am mai vazut pe net, accelerarea este exploziva in treptele 1 si 2 iar apoi se plafoneaza partial pe la 80, la 160 mor pe jumatate iar la 200 mor total din caza ca sunt patrate. am probat si in practica impotriva a doua glc 300 pe benzina. unul fara facelift de 245 cp care accelera usor mai bine fata de masina mea pana la 160(pornind de pe la 100) si apoi similar pana la 200...de numeroase ori, insa nu era spatiu pt mai mult de 200. si chiar azi impotriva unui glc facelift pe benzina de 258cp, mers de la 160 in sus. pana la 230 accelera in ritm cu mine.

mike, orice masina noua poate sa iti aduca cheltuieli de reparatii. dupa ce expira cei doi ani de garantie, daca nu ai garantie extinsa asa cum e cazul la touareg, poate sa iti vina o factura de reparatii echivalenta cu 10% din pretul masinii. daca vin cu o asa factura, ma cac in scaldatoare la seria 5 sunt intr-o asa situatie, unde mi se cer 10.000 lei pt planetare, fara sa fie siguri ca asta e problema. si daca problema nu se rezolva, mai trebuie 3000 euro pt caseta de directie...si tot asa, pana pe ghicite si nimerite rezova bavaria problema . intretinere si rulare inseamna RCA, impozit, consum, revizii si eventuale reparatii

bugetul achizitiei este 100% identic pt oricare situatie. in functie de pretul de baza al masinii, pot bifa sau nu mai multe optionale in suma data. la touareg desi il pot lua bine echipat in banii respectivi, costul intretinerii si rularii e estimativ dublu fata de X5 si GLC.

@mike, eu sunt o persoana asumata, stiu ca sunt snob si subiectiv. pt mine masina trebuie sa fie in primul rand frumoasa si sa scrie ceva pe ea. touareg este mai precis pe aceeasi platforma tehnica cu q7/8, cayenne, bentayga si urus. dar anumite butoane si volanul de la golf 7 ma zgarie pe ochi, chiar de ar scrie in paralel pe capacul de la motor "lamborghini". touareg este in aceasta ecuatie tocmai din motivele expuse de tine mai mai sus. mai e o chestie obiectiva: masina va fi de firma...nimeni nu are motor mai mare de 2 litri. touareg vine la pachet cu impozit si rca de 3000 lei fiecare, o revizie e peste 2000 lei, cu consum de 15 in oras si 10 in afara. E bine sa fii rational pt a nu te arata nimeni cu degetul apoi. x5 are pachetul de revizii incluse pt 100k km si garantia extinsa la 3-4-5 ani contra unor sume modice. Touareg nu il bagi in service dupa expirarea garantiei fara sa scoti 2000-5000 euro