edit

intreb pt ca nu cred ca masina se poate vinde usor aproape de 50% fata de pretul de lista. si cred ca masina ta a costat pe la 56k-58k inclusiv tva pe configurator. acum, inainte de aparea faceliftul, sunt la dealeri masini noi in stoc cu 25-30% discount fata de pretul de lista. de asemenea, exista la bavaria peste 10 masini cu 5000-1000km cu 35% discount. cu alte cuvinte, cred ca pretul la care o iei nu e bun deloc

ai idee cat a fost pretul de lista la masina ta? cel din configurator, nu pretul cu discount cu care a cumparat-o furnizorul de leasing operational.

pana la urma ce ai decis?

jante-originale.ro gasesti de toate acolo

deci tu erai pai ati plecat cu turatie de ralanti practic. benzinarul are plaja de turatii mai lunga si pana isi intra in tuartiile care ii convin, de asta ai pierdut startul, ca alta explicatie nu ar fi. A confirmat si Crysis ca ii trebuie un pic pana isi intra in ture daca pleci de la ralanti si nu lansat. in mod normal, daca plecati lansati, cu piciorul stang pe frana, dreptul pe acceleratie pana la fund, implicit turometrul la 4000 ture(cam pe acolo e setata turatia de lansare by default pt un benzinar) si ridicai apoi bruscde pe frana, luai avans o lungime de masina pe primii 20 de metri

ai perfecta dreptate, Muscle. Totusi, dupa 200, dieselul este dezastru si clar 530i trece un fata. E drept ca in viata reala, asa cum spui tu, situatia asta este imposibil de intalnit. Ma intreb totusi, daca si 530i ar fi fost xdrive. Clar nu ar fi pierdut startul atat de tare ca sa aiba asa mult de recuperat si probabil cand dieselul ajungea la 100, benzinarul avea 95. peste viteza asta, desi in clip benzinarul avea avantajul ca nefiind xdrive era descotorosit de vreo 75kg si de asemenea, de pierdererea a vreo 10-15cp prin racordurile xdrive-ului, posibil daca ar fi fost xdrive, sa nu mai fi recuperat sau chiar sa continue sa piarda in continuare teren fata de diesel. @vibogdan, vorbesti de dieseluri de ultima generatie, da? adica fabricate dupa 2016. ca am un coleg care a avut pana acum 3 luni x3 si acum are q5 si cand a fost vorba sa spuna de diferenta intre zgomotul moatoarelor a spus atat: "tractor". totusi, puse pe vw si nu pe audi, nu e de mirare ca nu mai par atat de silentioase in mers, fiind vorba si de antifonarea masinii. despre ce model de audi vorbesti si cand fabricat?

ok, sper sa ma fi suparat eu fara sens. o sa completez luni si o sa urmaresc. practic, luni ar fi a doua completare a mea personala dupa ce au schimbat racitorul. cu siguranta au completat si ei la momentul respectiv si in total se fac 3 completari. @cristimate, doar inainte sa schimb racitorul mi-a dat mesaj in bord pt ca nu monitorizasem deloc anterior si ajunsesem sa mai am maxim 200ml in bazin. am turnat atunci peste jumatate de litru ulterior schimbarii racitorului, ajunsese lichidul sub minimul indicat pe butoias insa cu siguranta nu pana la nivelul la care senzorul sa se alerteze ca prima data.

cu nimeni, doar ca am vrut sa aduc lamuriri suplimentare. in fine, probabil amicul tau nu stia de capul lui

530d este cu tractiune integrala, pleaca mai bine si pe la 170 benzinarul recupereaza tot handicapul initial avand aproape 150kg in minus.

ai verificat ca nu cumva celalalt sa nu fi mers cu spatele? 530i este mai rapid la viteze mari si decat 530d. comparatia cu 520d este ridicola iar cu 525d este fara sens.

pai in cazul asta, ar trebui sa ma apuc sa schimb si eu pe rand planetare, rulmenti, caseta de directie etc, sa le platesc si dupa ce se constanta ca nu se rezolva problema dupa fiecare element, sa se returneze banii pana in momentul in care se descopera problema si ramane platit doar ceea ce cauzeaza manifestarea.

ok, o sa incerc si asta. uitasem, insa cand am luat masina dupa schimbarea racitorului, lichidul era sub minim...ma gandeam ca au uitat oamenii sa completeze. Poate de fapt ei au pus cat trebuie si s-a dus in instalatie ulterior dupa cum spui tu DeeJay ca ar fi normal sa se intample. am completat eu a doua zi dupa ce am luat masina. de atunci am mers 2000km si a ajuns din nou sub minim. cu alte cuvinte, aceasta ar fi a doua completare a mea personala dupa ce am schimbat racitorul.

si pt ca tot veni vorba, acum 1 minut m-am dus la masina sa verific nivelul lichidului de racire dupa schimbarea racitorului pe recall, lichid pe care eu l-am completat sa fie la maxim. surpriza, este sub minim. am avut pana acum asa: ford, opel, Renault, Hyundai, Skoda, Volvo, Audi, Vw si cu nicio masina nu am avut stresul pe care il am cu bmw. acum trebuie sa umblu si cu un stingator de incendiu voluminous in portbagaj, pt ca ma pot astepta la orice. la mine nu va mai fi niciodata bmw decat la pret mai mic decat al unei masini din clasa inferioara a concurentei. Cu alte cuvinte, seria 5 la pret mai mic decat audi A4 sau C klasse, X5 la pret mai mic decat Q5 sau GLC...efectiv sunt scarbit. Masina nu m-a lasat niciodata in drum, insa faptul ca trebuie sa o pazesc ca pe o fata mare, ca o caut in cur la fel ca pe o muiere si sa stau cu stresul ca nu pot pleca de acasa ca ma poate lasa in drum, este deja prea mult. La vara am un tur de 4000km si ajung pana la granita germaniei cu Belgia...efectiv nu pot pleca linistit.

e racitorul de gaze. asa a facut si la mine. baga linistit apa distilata...lichidul in instalatie e pe la minus 35 de grade...cu jumatate de litru de apa, ajungi pe la minus 32 de grade. ca sa iti inghete tie instalatia si sa iti si crape, trebuie ca temperatura sa coboare spre minus 40. eu am cautat pe la vreo 4 benzinarii diferite si nu am gasit g11 albastru si ca atare am bagat apa distilata iti platesc eu motorul

motoarele diesel de 2l de la bmw sunt la nivelul de penibil dpdv vibratii si zgomot, indiferent la care producator de duzina ne raportam

tocmai asta e si problema mea, faptul ca imediat cum ii scoti din zona de confort, ridica din umeri. in romania, indiferent de marca de fapt, trebuie sa te rogi ca masina sa nu aiba vreo probl complexa. zilele urmatoare voi merge din nou cu groaza la constatare pt problema puntii fata in ideea de a se identifica problema. efectiv stau cu stresul ca se va rupe ceva la masina si ea la randul ei imi va rupe gatul.

la mine nu vibreaza nimic. nu cred ca exista o regula generala a diverselor probleme. pur si simplu fiecare harb are particularitatile lui, in functie de cum are chef.

ce mi se pare mie ciudat ar fi faptul ca pt discurile neperforate si pt masinile non M, spune ca uzura acceptata este de maxim 2.4mm pt restul, uzura maxima acceptata e de 1.6. ma mine, nu sunt nici perforate, doar ventilate ca la orice harb si masina nici M nu este. cand ma uit in tabelul din poza, le gasesc pe cele pe care le am pe fata, adica 330x24mm iar cand le precizeaza grosimea minima acceptata in urma uzurii, scrie ca trebuie sa fie 22.4, desi ar fi trebuit 21.6, conform textului din parteaa superioara a pozei. e o contradictie...

depinde si de masina. la mine au 24 grosine pe fata si 20 pe spate. tu daca ai motorul mai puternic sau frane M, sunt mai groase...posibil si ala cu grosime de 18mm sa nu fi plecat de la 24 sau 27

vlf, dimensiunile cand sunt noi, le stiu. ce nu stiu este cati mm sunt acceptati ca uzura maxima. probabil 2-3-4 mm uzura

mda. pe mine, dupa ce am luat masina, placutele spate m-au tinut 37k iar alea fata 42k. acum am 70k si astept sa se rupa senzorul spate din clipa in clipa...desi mi-am schinbat stilul de condus de mult, in sensul ca folosesc f mult frana de motor si ma astept sa mai pun 5k la viata celui de-al doilea set de placute. totusi, mi se par prea putini km un total de 80k cu un set de discuri. vreau sa le masor grosimea scum cand schimb rotile dar totusi nu stiu cati mm sunt acceptati ca uzura maxima

stie careva care este grosimea discurilor de frana si care este uzura maxima acceptata? ma gandesc sa le masor grosimea acum cand schimb rotile pt a decide daca schimb si discurile sau doar placutele.

@raduron, cat ai dat pe rotile alea de 19? sunt 245/40fata si 275/35 spate, banuiesc. eu la toamna o sa vreau sa imi vand jantele 664M si vreau sa vad cum sa ma pozitionez cu pretul

cu siguranta exista un optim in ceea ce priveste rezultatele accelerarii in functie de latimea rotii si puterea motorului. daca tu obtii cele mai bune accelerari cu 225 si cele mai proaste cu 275, cu siguranta la 350-400 cp rezultatul este pe dos. exista un punct unde capacitatea unei anvelope de a pune jos puterea ii anuleaza deficienta greutatii, astfel anvelopa mai lata aducand rezultat mai bun si evident asta variaza in functie de puterea motorului. si cred eu ca in cazul tau deejay este doar placebo...stiu ca nu faceai referire la accelerare ci la altceva, insa orice ai fi avut in vedere, este alimentat de ego-ul tau. eu o sa renunt la rotile de 19 la toamna dupa ce se uzeaza complet anvelopele, pt ca e clar ca sunt un nonsens pt motorizarea asta si voi reveni si pt rotile de vara la 245/45r18

@xxl stiu ce zici, insa deseori anumite lucruri sunt deplasate, asa cum este indicatia bmw pt a pune roti cu 7.5 mm diferente in diametru pentru masina asta. conform acestei indicatii bmw, sansele sunt mai mari sa ai o problema tehnica decat daca se pun rotile indicate de mine, ca sa vezi paradox