edit

In mod normal, in tarile civilizate nu circula nimeni cu dpf off. vezi masini mai vechi pe strada, insa oamenii le ingrijesc si nu doar de frica legii, ci si din spirit civic. aici nu este vorba ca cei cu mai putine posibiliutati nu sunt lasati sa traiasca, ci fiecare trebuie sa fie constient daca nu prin simturile propria, ci prin aplicarea legii, ca nu poti sa faci orice de capul tau fara a fi pedepsit. si nu inteleg de ce cineva si-ar lua bmw vechi de 10 ani si sa se bage constient in problema dpf….probabil pt ca ii lipsesc vreo 5cm in plus care erau necesari intre picioare si cred ca bmw-ul ii ajuta in acest sens. de banii aia ar fi putut sa isi ia o masina fara dpf, cu kilometri pe jumatate, conforma cu cerneala nebauta, fara sa ai aspiratii la bmw-ul pe care nu il poti intretine si care de fapt e o bataie de cap perpetua. Ingineru si parca si Mircea, fara sens se incapataneaza sa sustina un lucru care in practica e absolut anormal, puanand in fata posibilitatile limitate ale unor persoane. exista opeluri astra la 10.000 euro care sunt ca noi. nu au dpf, nu au probleme si costul de intretinere este mai mic de jumatate fata de seria 3/5.

ce ti-e si cu gusturile diferite ale oamenilor! pt mine, tot ce este negru atat la interior cat si la exterior pe o masina , este de-a dreptul oribil

si eu sunt curios cum este E klasse prin comparatie. motorul de 194cp?

Coco, sunt lucrari de service pe care eu stiu, la nivel de teoretic, sa le fac mai bine decat oricare reprezentanta BMW din Bucuresti. deci nu e nicio virtute sa faci service-ul aici. apropo, cat ai platit pe masina?

acum am aflat ca ar exista un ulei la convertizor care ar merge schimbat. asta e separat de cel din cutia de viteze, sa inteleg?

sunetul ala de clanc despre care spui cand schimba treptele de viteza, nu cred ca e normal

daca asa spui ca e situatia, ma linistesc total, pt ca acele socuri extrem de de sporadice le observ cand plec de la serviciu, locul unde las masina fiind cu fata la deal si mereu plec in reverce. ok, panta e destul de mica, dar exista

discutia asta am avut-o eu fix azi la bavaria. spuneau oamenii ca 4000 e costul...ok, inteleg ca au adaosurile mari, insa 1300 e dubios de mic pretul. am intrebat si despre modalitatea de schimb, daca e gravitational sau prin pompa de suctiune si spuneau ca e gravitational felul cum o fac ei.

bad post. nu stiu ce s-a intamplat, parand ca nu vrea sa imi dea submit in urma editarii. ulterior m-am trezit cu o postare in urma a fiecarei incercari sa dau submit. nu am deschis o alta fereastra sau sa incerc o editare noua, ci fix o singura editare pe care parca nu voia sa mi-o accepte

1

.

.

.

chestia asta am observat-o si eu cand cuplez in reverce. chiar sunt curios care-s opiniile. pe langa soc, parca apare si un soi de mica pocnitura. totusi, la mine apare foarte rar, ceva de genul a maxim 20 de ori pe an. totusi, parca nu din Neutral in reverce, ci din parking in reverce.

sincer sa fiu, nu cred ca franele M au alta consistenta a placutelor. cred ca e vorba doar de dimensiunea mai mare a discurilor spate, etrierii vopsiti albastru si cred ca doua pistonase in plus pe fiecare roata. posibil funinginea sa apara doar acum cu placutele noi

pai probabil este vorba de a modifica configuratia masinii in timp util in cota de fabricatie pe care o are dealerul. ca daca dealerul are 5 masini care intra in fabricatie pe 15 dec, de ex, si fata de configuratia pe care a bagat-o dealerul in precomanda generala, nu vrei sa faci modificari esentiale, ei probabil iti pot modifica si cu cateva zile inainte sa intre masina in fabricatie. si eu, in esenta am confirmat pe vorbe comanda in decembrie, dealerul avand cota de fabricatie pt inceputul lui februarie cu posibilitatea de a modifica o comanda pana in acel moment. masina a iesit din fabricatie pe 14 februarie si eu am avut-o duoa fix o luna

ambra, opinia general valabila este ca cine are 100k sa dea pe o masina, sta in casa de 200-300k, mai are inca 200k intr-un cont si bani de motorina in torpedou, iar in cotiera cateva mii de euro pt orice eventualitate. tu de care esti? baietii au observat ca discursul tau este total contradictoriu si de asta se iau de tine

vorbeste gura fara voi, saracilor, si va roade invidia ca omul are 100k pt seria 7

@deejay din ce spuneau aia de la bmw, cheia are doua baterii. dupa ce bateria displayului se consuma, ea se transforma intr o cheie clasica...practic poti merge un an asa cu ea. asta mi se pare si logic, pt ca ar insemna ca din cateva milioane de masini care au o asa cheie, sa se intample cateva mii de prosti saptamanal care uita sa o incarce si ar sta pe langa masini. alta e situatia acestei chei...fiind una destul de sofisticata, sa se defecteze cum am patit eu si sa ma lase pe langa masina(de 3 ori am patit). am schimbat-o in garantie

pai daca e aprox 300 euro in configurator, probabil costa dublu ca piesa de schimb

crysis, vad ca i-ai rupt dintii in ultima vreme...peste 5000km in fiecare din ultimile 3 luni.

10-12% ia a mea in oras 740i consuma 20% in oras asta e prima ta masina, sa inteleg?

@f25, ceed ca este pe dos. sapt viit schimb eu racitorul la reprezentanta, fara valva

faci f bine cu E klasse. exact ce spuneam, sa incerci si altceva. la toamna cred ca imi comand si eu o masina...chiar sa primesc 40% discount pe 540i echipat full pana la 100k pret de lista, nu ma intereseaza, doar din dorinta de a mai avea si altceva

nu am sa pot pricepe vreodata. se gasesc skoda octavia bune la banii aia, kilometri sub 100k, e ieftina la intretinere, destul de fiabila. dar intr-adevar, Octavia nu te face nici domn si nici smecher, te lasa anonim.