edit

https://www.motor1.com/news/391414/bmw-committed-combustion-engines/ lasa-i pe altii sa se teama. ia-ti ce motor vrei tu.

sunt unele linii de tramvai pe care se poate circula si cred ca aia e una dintre ele. sau poate nu e, daca tramvailul avea semafor separat care se facea verde cu cateva secunde inainte

cresterea talonului cu 1.1cm este fantastic de mare dpdv confort. nu este cazul sa pui 225/55. posibil ca tu sa ai si runflat pe masina acum.

mda, ai noul motor mild hibrid. masina opreste motorul cand nu e nevoie de el. sa intelg ca ai si ultima interfata ID7? ia pune o poza cu bordul masinii 25d de 231cp exista inca pe x5. acest motor nu va muri niciodata, atata timp cat mercedes are ceva similar. cel mai probabil va avea un upgrade si el si va reaparea pe intreaga gama.

doarr bara spate cu tot ce presupune ea diferit acolo costa este 2200 euro. la automobile bavaria.

https://www.motor1.com/news/390989/next-bmw-7-series-spied/ se pare ca deja se testeaza pe strazi folosindu-se caroseria actualului model. practic, ceea ce e vizibil si evident neimportant e de la actualul model, iar masina propriuzis sa ascunsa sub formele actuale. a se remarca intr-una din poze ca si bmw va trece la fake exhaust...probabil asta ajuta la respectarea normelor de poluare

mi se pare tare sa iti fie frica de euro 6 cand noi circulam cu dacia 1310 fara probleme. cu euro 6 europa va mai circula pana in 2040 iar noi pana in 2100

man, nu e ca si cum nu ai mai vazut masini. nu te agita. eu doua masini am asteptat cu sufletul la gura: asta acum 3 ani(in ultima luna nici nu am putut sa dorm) si acum 12 ani un A4. in fiecare din cele doua situatii urcam de la un nivel f jos. acum de la vw jetta si anterior de la hyundai tucson. doar daca ar fi sa fac din nou o pauza f mare, timp in care sa ma intorc la masini de genul opel astra, atunci m-as mai agita. altfel, sa am doua masini misto consecutiv, pe a doua as astepta-o precum astept ziua libera de 1 mai. nimic mai mult.

la bavaria militari e bine. ni se procep ei sa repare masini, insa mereu ma indoapa cu cafea

auxiliary heating este 2000 euro retrofit la seria 5. se poate face la reprezentanta. solutia simpla si poate ieftina, cea cu pornire din cheie, garantez 99.99% ca nu o vei reusi. da, pielea e praf la bmw, indiferent ca e nappa sau dakota(nu stiu cum or fi cele individual/merino), cat si calitatea interiorului in general, iar motorul de 2 litri diesel e primitiv total in raport cu concurenta. totusi, nu cred ca e doar vina motorului ca trancane, ci si antifonarea inferioara, sticla proasta din geamuri, iar asta face ca zgomotul interior sa fie mai mare

mie nu mi-a fost clar daca vrei masina noua ori nu, cati km faci pe an etc. trag concluzia acum ca masina o vrei noua. daca la 5 ani ai schimbat placutele de frana la E, inseamna ca faci pe la maxim 10.000km pe an. daca masina e noua, ia-o cu garantie extinsa la 5 ani, costa vreo 4000 euro parca si nu vei avea nicio cheltuiala. la sh-uri e complicat. daca masina are deja 70-80k km, costurile incep sa curga garla pt ca incep sa apara consumabilele. la seria 5, discuri si placute fata/spate, senzori, manopera, tva, materiale mici, costa 1500 euro si asta cu 10% discount inclus. la seria 7, probabil 2000 euro. mai apar un brat si ceva bucse, poate rulmenti, mai un egr si te poate arde de peste 5000 euro anual. motorina, RCA, impozit. un set de anvelope se apropie de 1000 euro(evident nu le schimbi anual). si uite asa pt a merge cu seria 7 scoti peste 10.000 euro pe an. casco obligatoriu dpmdv...3000 euro anual(astia suplimentar celor 10.000 anterior mentionati). daca mai ai si rate la ea, probabil esti primar de oras.

motorul pe benzina mai putin fiabil?! pai boss, tu te orientezi spre o masina care a costat noua intre 120k si 150k. tinand cont cat e tehnologizata, te poti astepta la cheltuieli medii de rulare a msinii de 1000 euro lunar exceptand casco si eventualele rate.

tocmai ca in romania ai nevoie ca masina sa fie cat mai puternica si nu este vorba de a merge cu viteza mare. fa o simulare pe google maps pt doua orase din extremitatile franteo (lille-marseille) si vezi ca fix 1000 km ii faci in 8 ore jumatate. darabani-moldova veche, adica 800km, ii faci in 12 ore. practic, in tarile civilizate, pt ca ai autostrada, mergi constant cu 130kmh si poti sa ai si X7 cu 190cp ca este indeajuns. la noi, mergi prin sate, fara autostrazi, cu mii de masini pe care trebuie sa le depasesti si chiar ai nevoie de o masina puternica. chiar si cu M5, daca nu incalci legea la modul cel mai nesimtit, nu ai sanse sa traversezi tara in mai putin de jumatate de zi. de astanu viteza maxima e importanta la o masina, ci cat de repede este ea in stare sa accelereze...poti estima gresit o depasire si poti intra in situatii in care iti trebuie o masina sanatoasa

@LYM eu m-am uitat cum se misca X5 e70 cu motorul de 3 litri diesel. varianta fara facelift care s-a produs pana in 2010 si avea 235 cp si 520nm era sensibil mai lenta decat 231cp si 450nm de pe g05. varianta e70 cu facelift si 245cp si 540nm este similara cu motorul de 2 litri actul, chiar daca are cuplul mult mai mare. practic, nu inteleg de ce ceea ce s-a produs pana in vara lui 2013 era considerat ceva rapid, iar dupa 6 ani, acelasi comportament este considerat a fi lent.

voi ati lua X5-ul asta cu motor de 2 litri diesel cu 231 cp si 450NM? m-am uitat pe masuratori si pana la 160kmh merge cap la cap cu seria 5 de 190 cp, ceea ce e acceotabil pt ca 95% din km ii mergi pana in 160kmh. peste 160 este mai lent

corect, jumatate din gama porsche este porsche doar cu numele, insa important este ca sunt cele mai bine facute. problema asta a extinderii gamei si implicit a diluarii numelui pt a prinde inca o bucatica din piata, i-am ridicat-o unui tip care e manager de marketing la un mare brand britanic de boarfe, brand care a aparut acum 150 de ani si are in linii mari acelasi design inca de atunci. el spunea ca daca nu iti diversifici gama, dispari sau o fac altii si iau din clientii pe care i-ai fi avut tu si i-ai fi facut mult mai multumiti decat altii. e o societate a consumului si a concurentei. plus ca banii usor obtinuti prin costurile mici a folosirii platformelor cu share in alte marci(macan, cayenne, panamera), ajuta la a face un 911 mai bun. iti poti pune problema si astfel.

sincer sa fiu, la SUV as alege mai mult runflat, insa doar daca as avea talonul anvelopei peste 12cm. la un talon mai mare de 12, ai indeajuns confort si ai si indeajunsa stabilitate combinand cu runflat in cazul unei curbe sau unei manevre de ocolire care te surprinde...iar cu suv-urile se stie ca poti ajunge f usor in sant. de exemplu, la o anvelopa de 275/45r20, as merge clar pe runflat. pt 275/40, nu as merge niciodata pe runflat.

Pimp, este de cel putin 5 ori mai greu sa ai g30 platit de altii, decat sa ai g11 platit de tine insuti. fiecare are o masina a lui pe care o conduce multumita unor situatii: mosteniri de la bunica, luat de la gura si strans bani pt a cumpara masina, credit auto sau de nevoi personale, leasing financiar sau operational pe persoana fizica sau, cazul lui Mikken, masina platita de firma la care lucreaza pt ca el e mai inteligent decat 99% din populatia globului si are o pozitie la un angajator care il rasplateste si in acest fel. nu e o virtute mai mare sa dai cu cardul pt propriul confort, asa cum crezi tu, ci sa dea altii cu cardul si OP-urile pt confortul tau. nu o lua ca pe un atac, ci incerc sa iti arat ca masura cu care judeci situatia e total gresita

asa este si in Romania, daca masina este folosita in interes personal, se pot deduce doar jumatate din cheltuielile cu masina. pt a demonstra ca nu este folosita in interes personal, trebuie sa ai foi de parcurs. unii folosesc masina in inters (mai mult) personal, nu completeaza foi de parcurs nici macar fictive in care sa se arate fie si la modul mincinos ca masina a fost folosita exclusiv in interesul firmei, iar la contabilitate oamenii stau intr-un stres perpetuu de frica unui control.

in principiu, mikken spune de leasing operational, care nu implica un avans. in germania preturile sunt f mici pt operational. stiu pe cineva cu A6 de 80k euro care platea vreo 750. companiile de leasing operational primesc discounturi bune de la producator, ei tranzactionand mii de masini anual. probabil acel C200d este luat de compania de leasing de la mercedes cu aproape 40% discount(pt muritori discountul pe C klasse este acum 17% fiind un model vechi de 7 ani care va fi inlocuit). rezulta o valoare neta pt masina aia la vreo 20.000 euro plus tva, din care mikken plateste 9000 plus tva in 3 ani. ulterior masina este inchiriata timp de vreo 2 ani la alti clienti pt termene scurte etc. la final, cand masina are 5 ani, este cumparata de samsarii turci cu 8000 plus tva si o vand romanilor cu 10.000 sa fie si ei smecheri la ei in tara

disclaimer, eu am verificat acum 2 ani jumatate, doar pe anvelope de vara si doar la Michelin. exista posibilitatea sa spun prostii si la alte branduri de anvelope, vara sau iarna, sa fie indice de greutate mai mare de 94 fara sa fie anvelopa XL.

sa inteleg ca astea de 18 nu sunt XL? am cautat eu la rotile de vara de 19 sa trec de la xl la non xl(ma gandeam ca sunt mai moi) si nu se inscriau in indicile de greutate recomandat pt seria 5. erau doar de 94, ceea ce e pt seria 3. cred ca asa e si cazul tau, indice de 94. nici nu cred ca e safe

cum ai reusit sa faci atatia km atat de repede?

desi nu e topicul potrivit, am si eu o intrebare: sunt X4 si GLC coupe masini de muieri? mie asa imi par, mai ales GLC coupe.

pai asta spun, schimba aerul, ia E sedan sau A6, mai ales ca sunt la pret de seria 5. incearca altceva. evident ca nu merita E coupe la care mercedes tin pretul sus pt ca ei considera ca un coupe sau cabrio sunt alegeri emotionale si nu practice, deci clientul trebuie sa plateasca. aceeasi problema am intalnit-o pt GLC varianta normala vs coupe. in esenta ele sunt aceeasi masina, insa pt corporate glc normal are discount cu 5% mai mare iar la pret de lista este deja cu 3000 in plus la dotari echivalente. in total, glc-ul normal iese cu fix 10% sub cel coupe. ei au niste strategii de marketing, tin la pret. bmw si audi sunt flexibili pt ca ei sunt urmaritorii, nu in pozitia de lider.