edit

toffeffe, inteleg ce spui, insa incerci sa pui semnul egal acolo unde nu este. problema la forumuri este ca fiecare trece totul prin sistemul propriu de valori si calcule. omul a spus din prima ca vrea masina noua si deja lumea se ofera sa ii caute sh-uri. astfel, ma pun si eu sa ii recomand 911 sh sau lamborghini ca in banii aia se incadreaza. da, conteaza sa fi fost prostul anterior care sa fi suportat devalorizarea din primul an. pt mine este mai important sa conduc eu masina in cei doi km si nu altcineva cat este drumul dus/intors pana la spalatorie, desi as putea sa rog un coleg sa mearga. aia 2 km la fiecare 2 saptamani mi-ar sta pe creier @crysis, la banii astia si la optionale de peste 25k, daca nu mi s-ar dat 20% discount, m-as ridica de la masa. evident ca nu poti sa scoti din buzunar o asa suma fara sa primesti discountul pe masura

wolf, lasa romanii sa se lecuiasca de sh-uri. mereu exista un deal bun cu un sh. personal, cred nu exista satisfactie mai mare dacat mirosul de nou, indiferent ca in acei bani s-ar fi putut cumpara altceva la mana a doua. basinile mele miros mai frumos decat ale altuia lasate pe scaunul pe care ma asez

fara niciun stres obtii 20% discounr pe ea. o iei la 75k. Crysis, nu exista 40% discount pt masina pe comanda pt muritorii de rand cu parc de 10-50 bmw-uri. din stoc, daca ai o asa flota, poate obtii 40%. pt masina pe comanda, poate doar ALD sa obtina 40% ca ei comanda 1000 de bucati anual worldwide. cred ca omul tau a luat-o din stoc si a luat-o pe firma cu istoric de minim 10 masini cumparate de la ei

uite eu gandesc pe dos. ca daca mergi in germania cu seria 5 sau in orice tara europeana, sunt suficienti 150cp. 518d adica. ai pus-o pe autostrada, 5 insi in masina, 100kg in poetbagaj si mergi. daca mergi in romania unde nu ai autostrazi si fiecare drum si depasire e o aventura, apoi iti trebuie o masina puternica. este suficient ca o depasire din 10.000 sa nu o fi estimat corect si apoi ai mevoie sa te bazezi pe masina.

razvan, daca banii achizitiei nu sunt o problema, deci nicio eventuala problema cu cutia de transfer nu o ar fi ceva de impiedicat in a fi remediata. pt ca in fond, daca platesti 60.000-80.000 pe o masina, iti si asumi costurile intretinerii ei. este irelevnt faptul ca 530i are motor de 2 litri. acum 10 ani, 530i, era aspirat si avea aprox aceeasi puteri si acelasi cuplu. iti garantez ca g30 530i cu motor in 4 cilindri, i-o da oricarui 530i aspirat de acum 10 ani cu tot cu aia 6 cilindri ai lui. si suplimentar, ce are a face greutatea masinii daca motorul poate indeajuns?! apoi, acum 20 de ani peste 80% din bmw-urile seria 7 se cumparau sub 200cp si erau suficienti. Cand a aparut primul X5 acum 20 de ani, jumatate se cumparau cu motor 3.0d care abia avea 200cp si era considerat racheta. 252cp sunt totusi 252 cp si tinand cont de felul cum au evoluat si cutiile de viteze (tot powertrainul in general), i-o da de nu se vede unui seria 5 cu motor V8 de acum 20 de ani si care avea pe la 300cp iar din aia conducea Leonardo DiCaprio. deci mergi inainte cu 530xi opinia mea.

daca ma intrebi pe mine, totul depinde de banii pe care ii poti aloca masinii, fara a face vreun efort. eu, de 2 ani de cand am masina cu xdrive, au fost vreo 3 zile in care a fost bine ca am avut xdrive, insa daca nu il aveam, ma descurcam si fara. apoi, ce poti face cu 340cp si nu poti face cu 252cp?! cu 340cp esti impins sa risti mai mult, sa devii mai cascador...252cp fiind arhisuficienti pt o asa masina. este drept, ca desi in doi ani in nicio situatie xdrive nu mi-a fost musthave, eu as fi ultimul om care ar alege RWD si asta poate fi o chestie subiectiva si o prejudecata, deci nu ar trebui sa conteze ce spun in privinta asta. da, poate pt o a doua masina, as alege RWD, pt ca stiu ca as avea-o pe prima pe care sa ma bazez. alegerea mea ar fi 530i cu xdrive ca si o masina care m-ar satisface 100%. evident, daca cineva isi permite M5, atunci aveasta varianta ar fi mai buna repet, totul depinde de cum te tin balamalele fara sa simti efortul. e pacat sa platesti pt 540i daca nu iti permiti ca si cum ai pocni din degete, fara sa folosesti apoi masina aia la ceea ce poate si sa mai platesti combustibil, taxe, service si asigurari suplimentare ulterior achizitiei

o vei vinde sub 20k cu mult si asta pt ca vor fi aparut multe x4 sh din noul model. uita-te si tu cu cat se vinde seria 5 sau x3 de 6-7 ani cu 130k km, motor de 2 litri. toate sunt sub 20k. acum pot fi si anunturi cu pret peste 20k, insa nu se tranzactioneaza. dar tu cum te gandesti ca o masina care o poti lua acum cu 31k(probabil noua a fost dublu) dupa 3 ani si 3 luni de la productie+ 80k km, sa o mai utilizezi tu 3-4 ani si 50k km, iar ea sa mai piarda inca abia 10% din valoarea ei de noua?! e drept ca devalorizarea este maxima in primii ani si apoi e mai lina, insa 20k pret de revanzare este o valoare optimista m-am uitat acum. un x3 20d din 2012-2013 cu intre 125k si 150k sunt pe mobile intre 14k si 22k. evident ca alea peste 18k nu se vor vinde nicicum pt ca nu aia e valoarea reala

nu am facut nimic in acest sens deocamdata. astept sa se faca martie si sa se termine cu jegul de afara

ce sange e si pe aici la munte, in pante mari, cand o buna parte din greutate se lasa pe spate, in teorie RWD are avantaj. totusi, daca e un drum prost, cu santuri, canale, sleauri, rigole in zapada si trebuie sa tot intorci stanga dreapta de volan in timp ce inaintezi pt a alege zona cea mai buna, atunci dpmdv e mai bine sa si fwd, pt ca rotile fata vor trage masina dupa ele spre directia in care vrei sa mergi. mult, mult mai usor iesi cu fwd dintr-un canal de zapada inghetata, adanc de 10cm facut de rotile altora in care ai alunecat. rotile fata vor agata din marginea canalului si vor incerca sa iasa, cele spate vor impinge ca proastele inainte si poti sa intorci volanul tu in toate felurile. da, prefer FWD iarna in fata RWD si suplimentar pt ca FWD este mai previzibil Apropo de Donjuan cel mai mare succes la femei l-am avut cand aveam un opel vectra C care uneori nici nu pornea. le puneam sa impinga masina:) seria 5 a venit in momentul in care numarul lor nu mai conta, astfel incat nu m-am simtit nicio secunda mai barbat ca oe vremuri

da, ai dreptate. ma gandem ca motorul de 163 cp ajunge liniar la puterea asta pana la 4000 ture, de fapt, el ajungand la 163 cp la 3000 ture si apoi fiind limitat electronic. cel de 184 cp are tot 163 cp pana la 3000 ture si apoi urca la 4000 la 184cp. teoria mea se baza pe o curba diferita a puterii intre cele diua motoare. practic, omul nostru va simti diferenta doar daca ii place sa tureze peste 3000. chiar si asa, pt 500 lei, se merita.

total gresit, cavaliere. curba cailor putere in raport cu turatia motorului este diferita la 163 fata de 184 cp. de exemplu, cu motorul de 184cp, probabil la 2000 de ture ai 130cp iar cu cel de 163 cp ai probabil 120 cp la 2000 de ture. astfel, indiferent de turatia in care este motorul, cel de 184 cp va dezvolta mai multi cp fata de celalalt. potrivit teoriei tale, motorul meu de 190 cp si 400nm va trebui sa dezvolte performante mai mici fata de noul motor pe benzina de pe 330i care are 258cp si 400nm, abia in zona de turatii f mari, ceea ce evident nu este adevarat. cand eu la 3000 de ture am 150cp probabil, motorul ala la 3000 de ture are spre 200cp.

21cp in plus la o masina de 163 cp se simt cu varf si indesat. nu se simt deloc la una de 400cp, insa sigur va fi la tine o diferenta consistenta. iar consumul, in general, este dat de capacitatea cilindrica si mai putin de o diferenta de software. probabil ceva pr la max 0.5 litri la suta este de asteptat sau poate nici atat. sigur sunt useri pe aici care au facut miscarea asta

LYM acolo nu era nimeni partas. erau oamenii cu masinile lor dar da, tipul cu seria 5 ajunsese sa primeasca tot felul de comentarii. e drept ca pe youtube gasesti tot felul de cacaturi, insa acolo lumea era relaxata.

eu m-am fticat tare cand am vazut ca ala cu g30 era bataia tuturor. daca este sa spun despre ce m-am saturat, apoi m-am saturat de miturile existente pe forumurile monomarca. era aici un tip care afirma ca negresit alege seria 6 grand coupe in fata lui porsche panamera. esti pe forum bmw sau audi, totul este unidirectional la nivelul absurdului. cred ca cei de pe forumul mercedes sunt cei mai relaxati considerant ca nu e nimic de demonstrat.

@Silviu, Mraz cred ca e cu mintea deschisa si nu tine neaparat ca la el pe topic sa se discute doar despre cat de frumoasa si buna e masina lui da, cred ca e traducere electronica a lui youtube, dar cumva se intelege. Sunt ferm convins ca oamenii aia au o relatie misto si se distreaza si dupa ce harbuiesc masinile pe acolo. mie mi-a placut ca in filmuletul ala, toti il mai luau peste picior pe ala cu seria 5

mraz. eu ti-am zis sa te uiti cu atentie...au si subtitrare. panta din mijloc, cea pe care era audi la minutul 24 este cea cu gheata(mentioneaza la alte minute faptul ca panta din mijloc e cu gheata). audi pleaca mai greu, dar pleaca. Cand este pus pe panta din mijloc, bmw nici nu pleaca de pe loc. se pare ca gradul de dificultate al pantelor este mijloc > dreapta > stanga nu zic ca nu sunt chestii subiective acolo..santurile facute anterior, roti de diferite latimi, garda la sol, felul cum accelereaza unii sau altii etc. dimensiunea jantelor e irelevanta- la o masina daca ai jante de 17 sau 20, diametrul rotii ramane acelasi, diferind cel mai probabil latimea anvelopei. LATER EDIT nici mie nu mi-a placut ca s-a blocat g30-ul peste tot..m-au tachinat apropiatii cu acest filmulet, insa eu nu tin neaparat sa gasesc justificari: azi merg cu bmw, am mers si cu audi si cu metroul si cu opel si cu Renault, volvo, hyundai, vw, ford, skoda si cu tramvaiul 41. sper sa am si Mercedes intr-o zi ca sa bifeze toate cele 3 marci premium germane. precizez asta ca sa se intelegeaga ca suntem oarecum in aceeasi tabara, discutia asta nefiind un versus.

pai tocmai asta spuneam si eu, ca pe unde este nevoie, merge peste tot. pe unde au vrut rusii sa mearga(oricum situatii cu care nu te intalnesti niciodata ca om normal la cap), BMW-urile erau primele care cedau...iar statistica ramane statistica. conteaza toate, bineinteles, dar chiar alea nu cred ca erau masini cu anvelope proaste. in primul clip, ala cu G30, pe la minutul 15, se vede cum la G30 puntea fata nu mai cupla absolut deloc...dar iti recomand sa vezi primul filmulet in intregime pt a te edifica. si cele 3 pante pe care au pus masinile sunt diferite.

tu faci referire la masinile de epoca. masinile livrate incepand cu ianuarie 2015, adica din momentul in care au inceput livrarile masinilor cu motorul B47 de 190 cp(motor anuntat in sept 2014), aceste problem au disparut. florentina, tu vorbesti din cartile in care producatorii auto aseaza cifrele astfel incat sa arate bine ochiului. vezi atasat cat are masina mea cu un pasager de 90 kg, o patura in portbagaj si rezervorul 2/3 plin cu combustibil. raman net 1800kg. x3/x4 cu motor de 2 litri se apropie clar de 2 tone masa neta. f01 are 2.1 tone f10 cu 3 litri se apropie de 2 tone @Mparvu, cateodata nici masinile de 400cp nu sunt suficiente, iar uneori poti fi suficinte si cele de 100cp. depinde de ceea ce ti-ai propus sa faci cu masina, de temperamentul tau ca sofer etc.

apropo de ceea ce spunei despre drumurile tale la munte, am vazut niste clipuri facute acum de niste rusi cu mai multe masini. in primul este si un g30 530xd iar in al doilea este un x3 g01. oamenii au bagat masinile alea prin niste locuri chinuitoare si daca prima data am vrut sa cred ca g30-ul a avut o problema tehnica, apoi cand si x3-ul in clipul pus astazi s-a facut de ras, mi s-a reconfirmat ceea ce stiam deja: ca tu in drumurile tale nu ai intalnit masinile si/sau soferii potriviti si ca toate testele alea comparative, penibile, teoretice, cu bmw-uri si audi puse pe role in care bmw facea minuni, sunt doar pt a impresiona gospodine si barbatii epilati pe picioare si situatia in viata reala este alta. Iar teoria frumoasa cu masini urcate pe role din inox este una, buna pt fanboys, situatia din teren putand fi contarara. acum, sper sa nu iasa vreun flame pe topicul tau, dar cam asta e realitatea. later edit am mai rasfoit alte filmulete de ale oamenilor acum si daca este sa ramana vreo masina blocata pe undeva, prima masina abonata este bmw este drept ca, pt uzul de zi cu zi, ceea ce avem este mai mult decat indeajuns (mie, dupa cum spuneam mai sus, netrebuindu-mi xdrive practic), insa observatia trebuia facuta.

nu spune nimic despre seria 7 facelift lansat azi si despre grila lui cu 5 cm mai inalta si 40% mai mare in suprafata totala?

rar citesc postari asa lungi eu ne prea merg la munte. de fapt, nu merg iarna decat o data la 5 ani. am tot spetat cand a nins in bucuresti, sa nu dea cu solutie pe strazi pt topirea zapezii, ca sa ma simt si eu mai bine.

nu cred ca e vorba de drone, gomosi samd, ci pur si simplu despre faptul ca oamenii sunt diferiti, si fiecare considera a fi important ceva si lipsit de importanta altceva. ca daca fiecare (inclusiv eu) daca ar avea 100k in buzunar pt masina, iar banii astia la discretie alaturi de altii, ar pune de toate. doar cand trebuie sa priotitizam, atunci intervine personalitatea fiecaruia. apropo de night vision, cavaliere...acum 11 ani am dat peste un caine mare care mi-a facut tandari intercoolerul si am luat masina cu platforma. masina noua, de jumatate de an, audi A4. venea din sens opus o alta masina, m-au deranjat farurile, cainele era negru...l-am vazut abia la 5 metri si aveam 100kmh. putea fi un om, nu caine. si iarasi, comparatia cu vremurile lui e90 nu cred ca e reusita. acum 200 de ani, bogatii lumii traiau cu trasura cu arcuri si fara apa calda la robinet. sunt ferm convins ca in 10 ani va aparea ceva care ne va uimi cum traiam astazi ca animalele. lumea evoleaza.

eu ori sunt de moda veche, ori pt ca sunt sarac, pt mine astea toate enumerate in topic valoreaza fix zero. pt mine cele mai impprtante sunt: -scaune incalzite inclusiv in spate -incalzire stationara -volan incalzit -parbriz incalzit(stiu ca nu se poate pune pt bmw asta, desi eu aveam la ford acum 12 ani) -airbaguri laterale inclusiv in spate. nu prea gasesti la bmw -suspensie pe perne de aer(e mare diferenta fata de orice altceva si doar la seria 7 se poate pune. mai nou si si la x5...bmw fiind prea in spatele concurentei dpadv. -un raport cp/kg atunci cand masina este incarcata la maxim de 1/10 -o combinatoe de culori la interior care sa nu fie trista si in acelasi timp sa fie exclusivista. Mercedes are posibilitate de bleumarin, grena etc, ceea ce la bmw si audi nu gasesti -portbagaj mare -directie si pe puntea spate(desi pot trai fara asta cum de altfel pot trai fara toate cele de mai sus) -soft close pt portiere -geamuri izolate termic si fonic nu imi place/ma dispera: -tapiseria neagra si mai ales plafonul negru pt ca m-as simti ca intr-un sicriu iar tapiseria neagra da si un aer de ieftin masinii -climatronic pe doua zone(nu am folosit niciodata), iar climatronic pe 4 zone e o imbecilitate -toate sistemele de asistenta enumerate de voi -suspensia sport/M -jantele f mici cu anvelope subtiri -scaunele confort pt ca arata ca un taburet si nu au sustinere laterala -ma sterg la fund cu navigatia google a masinii si nu am folosit-o decat o data in serbia pt ca internetul si implicit folosirea waze este scumpa. am testat de mai multe ori si am vazut ca google nu stie sa aleaga traseul in functie de trafic, te duce pe drumul cel mai scurt si este prea optimist pt ETA. navigatia masinii este frustranta si imbecila, ba mai mult nici notificari cu privire la politie si alte probleme din trafic nu iti da si, ca atare, sunt nevoit sa merg ca loganarii cu telefonul in mana. -trapa(care la inceput pare interesanta iar dupa ceva vreme nu o mai folosesti si singurul lucru pe care il va face va fi sa se strice si/sau sa scape apa in masina) -anvelopele runflat

da, am spus o tampenie. am verificat.

personal, nu cred ca a existat vreodata aceasta optiune pentru masinile bmw, altele decat SUV-uri si, probabil, doar pt SUV-urile mari. nu am vazut niciodata o asa optiune pentru seria 7 G11 in configurator. repet, mi se pare si anormal sa existe o asa optiune pentru sedan-uri.