edit

ti-l dau...dar totusi, de ce il vrei?

daca te uiti la prima poza din link cu atentie, vei vedea ca sunt ace mecanice, existente fizic. eu am modelul din mijloc. poza din mijloc din link e facuta de mine am explicat si in linkul pus de mraz si aici. si am spus ca vine impeuna cu navigatia profesional. acel display ca al meu( poza din mijloc din postarea mea de acum un an jumate) este si pe seria 7 my2016. apoi s-a trecut la full display standard

romulus, sunt 3 tipuri. a pus si mraz link catre topicul meu, am explicat si eu suplimentar

wind...tu ai aratat un singur tip de display cu afisajul in cele 3 moduri disponibile

exact 3. am descoperit intre timp care este conditia sa il ai pe cel intermediar, asa cum am eu: trebuir sa ai navigatia professional, aceasta necesitand a afisa chestii si in dosul volanului(nu are legatura cu pachetele M, sport sau luxury comandate cum credeam initial) de asta am acel lcd. evident ca pe el sunt afisate mult mai multr lucruri, nu doar navigatia. @Radu...pai daca e optiune, nu are cum sa fie standard si invers eu nu am bifat luminile ambientale, insa mi-au venit impreuna cu pachetul Sport scriind in dreptul lor cost zero, ceea ce ma face sa cred ca nu sunt standard

bala, nu ne-ai spus cum a fost drumul la dus...

a aparut M powerkit pt motorul b47 de 190cp, indiferent de masina pe care este pus, inclusiv pe f10, x3 si x4 ultimile doua generatii etc ofera 15cp si 30Nm si costa aprox 1300 euro deci Mraz si Mikken, mergeti voi intai si daca sunteti multumiti, imi pun si eu

cred ca intrebam mai mult ca sa ma aflu in treaba, pt ca, in fond, nu pot eu apasa pe frana cat poate masina asta frana. si cu cei 190cp pe care mereu i-am considerat insuficienti...99% din timp merg pe ecopro sau pe confort iar mai multi cai am avut nevoie doar atunci cand faceam sau gandeam o depasire prosteasca sau cand ma harjoneam pe autostrada cu o Honda Accord, un Audi A6 sau un E klasse Cabrio. sa incerci diferite upgrade-uri sau nemultumiri, e pur si simplu(dpmdv) doar cand te afli in treaba sau efectiv nu mai stii ce sa mai faci cu banii si cred ca nu sunt mai multi de 5 astfel de insi aici pe forum

fenomenul de torque steer se produce la masinile cu tractiune fata si, in general, cu motor transversal care impica o planetara mai lunga si una mai scurta, insa motorul trebuie sa aiba ceva cuplu. motorul asta pe benzina de 1.5 litri are 220NM. in principiu, un motor ar trebui sa aiba aproape sau peste 300NM pt ca torque steer sa apara.

@ Romulus. LATER EDIT. am mai cercetat si am devenit nesigur asupra textului initial. rezolvam dilema astfel: daca cutia acestei masini despre care spui avea 8 trepte, atunci este ZF8, daca avea 7, atunci este cu dublu ambreiaj.

aceast motor are o singura turbina si cutie ZF8 cu convertizor de cuplu. modelul este 8HP30 si la mine pe capacul motorului, cat si pe capacul de la acest X1, scrie twincharge. e doar o modalitate bmw de a pacali clientii neavizati. btw, cutia cu dublu ambreiaj schimba treptele mai repede decst cea torque convertor. si are si pierderi mai mici de putere, in teorie la fel cu cea mecanica

eu sunt sarac, abia am condus pt 50 km 6 cilindri, nici vorba de mai multi.

masina e buna si e super bine dotata. estimez ca pretul de lista a fost peste 70.000 euro inclusiv TVA iar la 46900 inclusiv tva inseamna pe la 35% reducere dupa 40k km. ia-o! Probabil, daca mai tragi de ei ti-o lasa la 45.000 euro. observ ca are si roti de iarna pe 17. un set de jante originale bmw cu anvelopele aferente este peste 2000 euro

de la pernele de aer este situatia. practic, tu din cauza lor ar trebui sa pui 245/40R19 iar la sedanuri mergand 275/35 spate. faza este ca sunt o gramada de temerari care au 295/30r20 pe spate si la ei nu mai freaca si nu mai atinge nimic avand si dismetrul mai mare nu cred ca ar trebui sa iti faci vreo ptoblema sa pui 9J cu 275/35...de regula producatorul mergand la limita absurda dpdv safety.

sa aiba legatura si cu pernele de aer de pe spate si de asta sa nu incapa jantele de 9J pentru anvelopele 275/35? dar, in mod normal nu ar fi trebuit ca si pt 245/40R19 sa fie tot 8J? stiu ca nu e problema ca 245/40 sa pui si pe 8.5J dar din cate stiu, pe seria 5 anvelopele 245/40 se pun pe latime de 8J

eu am primacy 3 pe 19, 245/40 fata si 275/35 spaate si sunt extra load(din ce inteleg eu astea sunt ranforsate pe margine, nu runflat). dpdv zgomot, da sunt zgomotoase, iar asta a remarcat-o si nevasta-mea care a condus in viata ei 30 de km dupa ce si-a luat permisul acum 7 ani. a fost imediat in primavera dupa ce am trecut de pe anvelope de iarna pe cele de vara, o anvelopa de iarna fiind prin prin propria constructie mai galagioase in medie decat anvelopele de vara. anvelope de iarna a mchelin alpin 4 si sunt 245/45R18. din ce am citit, primacy 4 sunt un upgrade mare fata de primacy 3. cu primacy 3 sunt la al 2-lea sezon, au 24.000km, inchei toamna la maxim 30.000 si mai merg inca un sezon fara probleme. probabil, va fi complicat sa merg si sezonul 4 cu ele. nu as pune in viata mea runflat pe o masina si sa circul in aceasta tara cu ea. mi se pare ca deja am facut un compromise prea mare cumparand roti de 19 in aceasta ghena de infrastructura si mereu am sentimentul dupa ce am trecut pe 19, ca masina trancane si sufera mult mai tare desi anvelopele de 19 nu sunt runflat

nu spun nu. eu vorbeam din perspectiva mea, care sunt multumit chiar cu gunoiul, in ideea ca omul sa nu mai aiba regret in acest sens pt ca oricum se va plictisi si de butonat si de ascultat muzica dupa cateva luni. am achizitionat pana acum doua instalatii audio Harman Kardon de apartament, una in 2011 pe care am platit 2000 euro si un soundbar in 2015 pe care am dat 1000 euro...de ambele m-am plictisit imediat. soundbarul ba chiar sta culcat in fata tv-ului pt ca imi obtureaza cativa cm din partea inferioara a televizorului disclaimer: am adus precizari suplimentare mai sus pt a nu se crede ca vorbesc din perspectiva "strugurii sunt acri"

in prima saptamana am descarcat muzica, doar la 320kbs ca sa se auda cat mai bine. eram suparat ca nici macar HIFI nu am si ca nu se aude indeajuns de clar si de tare. numai screen mirroring de pe youtube faceam samd. a tinut chestia asta cateva luni si am aproape jumatate de an de cand nu mai deschid nici macar radioul preferand sa merg in liniste indiferent de cat de lung e drumul. cred ca suntem destul de bombardati de agitatia din exteriorul nostru si de galagia a tot ce ne inconjoara, iar eu personal prefer sa stau linistit si sa ma bucur de alte chestii decat de o zdranganeala obositoare din masina. iar ca sa se merite un system HK, ar trebui sa pui doar muzica de pe CD-uri f bine scrise, nu cacaturi de MP3 si radio, pt ca ii anuleaza tot ceea ce poate oferi.

am avut ceva vreme de pierdut joi seara prin Pipera si am fost la reprezentantele audi si mercedes. oricat am blamat X5 ca are spatiu mic pt pasageri, la Q7 este fix identic si nu ma asteptam. in GLE nu m-am urcat pt ca e un model care nu se va mai produce. Paradoxal, cel mai mult spatiu la picioare l-am gasit la GLC coupe...undeva la peste 5cm in plus fata de q7 si x5. nu exista A6 modelul nou in showroom ci doar A7. La mercedes era E klasse si, prin compararatie, A7 l-am gasit cu spatiu in spate, la picioare mai mult decat in x5 si q7...termenul de comparatie cu seria 5 si E klasse neavand sens. E klasse mi s-a parut cu ceva mai mult spatiu decat seria 5. nu stiu de unde paradoxurile de mai sus, cred ca sunt anumite masini desenate la interior astfel incat sa mi se potriveasca mai mult, astfel incat sa pot intra mai mult sub bord si volan iar in spatele meu sa ramana astfel, spatiu mai mult. la toate masinile imi dau scaunul la maxim de jos...din pricina asta nici nu pot pozitiona la unele volanul de asa natura incat sa vad integral displayul din spatele lui(poate daca imi cobor volanul pe genunchi) la seria 5 nu vad aprox 15% din partea inferioara a displayului iar la mercedes E aprox 5-10%. la A7 nu am avut problema asta. de asemenea, displayul central fiind pozitionat la seria 5 si E deasupra gurilor de aer, nu prea ajung la el(bine ca la E nu este cu touch si nu conteaza daca ajung). la A7, pozitia fiind invers, mi-e perfect. just my 2 cents

pai si totusi, care substante sunt recomandate? ai experienta in acest sens?

apropop de piele. a aparut la bmw un model nou pt pielea de baza dpdv al calitatii. pielea asta, vernasca se numeste, inlocuieste Dakota si arata mult mai bine decat Dakota si e mult mai fina. ok, nimic comparabil cu Nappa, care a ramas piele optionala, dar granulatia, senzatia la atingere si strangere, este net superioara raportand la Dakota. din pacate, eu nu am prins, G30 fiind ultimul model cu Dakota, insa tot ce aparut apoi, X3/4/5 si seria 8 au la baza vernasca si optional nappa. e o chestie cu pielea Nappa, in momentul achizitie arata extrem de bine si apoi se deterioreaza accelerat. am vazut un seria 7 in showroom care era cu pielea ferfenita. Ma gandesc ca daca esti genul de om care tine masina 7-10 ani, e mai indicat sa ai acea Vernasca in locul Nappa. si cartonul de Dakota cum am eu, dupa 17 luni si 34.000km, arata ca in prima zi. Adica arata a un fel de carton, insa a caron nou

eh, mie mi-a spus ca in teste, pe drumuri si campii nu a fost deloc o idee buna de marketing. e drept ca audienta din jurul meu, probabil nu si-a ridicat semn de intrebare

eu citesc textul ala un pic pe dos. dar da-l dracului, sa revenim la subiect. masina prezentata, era evident ca e noua. dar oamenii spuneau ca aia e o masina folosita in teste si ca are 1 mil km, bordul indicand 999999km. m-am simtit ofensat. nu spun ca nu ar fi putut un x5 parcurge in teste 1 mil km, dar sa pui un indicator care arata 1 mil km pe o masina noua si sa sustii ca aia e masina din teste, e prea mult. nu stiu cine a avut ideea asta cu bordul masluit, importatorul sau insusi producatoril frumos ar fi fost ca alaturi de masina noua sa aduca una care a parcurs 1 mil km, si care era probabil in ultimul hal si sa arate ca se poate, ca masina merge desi a fost chinuita

nu, rolexul nu se fabrica manual. tocmai aici e confuzia si pacaleala. nu ai cum sa fabrici 1 mil de bmw si de rolex anual manual. insa 30k de bentley si patek, da. dar tu ai dreptate in ideea ta

ceva de genul. cine isi permite 80k pe m4 si 80k pe x5 si a facut banii singur, nu prin furtisaguri, se pricepe la multe si evident nu da banii pe rolex. asta incercam sa critic la oamenii aia. LATER EDIT evident ca nu ai nevoie de un asa ceas. ceasul e doar o bijuterie, o confirmare a unui ego. daca e sa o luam pe bune, nici nu e precis. un ceas smart la telefon sau la brat isi face treaba de 10 ori mai bine