edit

nu stiu ce anvelope sunt alea la 9000 de lei setul. in mod normal, cu 9000 lei pui anvelope de strada pe porsche 911 si ramai si cu bani. foarte multi. un pilot sport cup 2(anvelopa semislick) pt spate la 911, incepe pe la 1900 lei bucata. 325/30R20 la seria 5 cu 9000 lei iei 2 seturi de vara din cele mai bune anvelope din lume

uite, eu cea mai mare ciobitura am primit-o de la o piatra luata in Buc la 50kmh.

cred ca omul a scris mai multe idei, cati km are, parbrizul nu e bun, a mentionat consumul iar apoi planurile de viitor. pare clar. subscriu si eu ca parbrizul pe care il am este cel mai prost pe care l-am avut, indiferent de masina si se pare ca e regula generala pt G-uri. intre timp l-am schimbat si eu

@grinzy, ceea ce vrei sa pui tu respecta diametrul total al rotii. totusi, avand acum roti de 225/60/r17, cred ca ai jante late de 7.5. trecand la latime de anvelopa de 245, cred ca jantele tale ar trebui sa fie mai late. cerceteaza un pic si aspectul asta. oricum, trebuie sa faci ceva, pt ca anvelopele pe care le ai, late de 225, sunt prea subtiri raportate la gabaritul masinii. cat priveste DOT-ul, no worries, folosteste cu incredere 2016 si lasa-i pe altii sa se teama si sa isi ia acum anvelope chinezesti cu dot 2020. singura chestie care ar putea sa apara ar fi sa nu le consumi in 3-4 sezoane, pt ca daca vor avea 6-7 ani vechime si chiar daca nu vor fi consumate atunci, va trebui sa le arunci

oare de ce nu au dezvoltat honda un AWD frumos pt masinile varf de gama?! la puterea unei asa masini era chiar necesar. in esenta, ai dreptate, e in functie de ce vrei sa faci cu masina

0-100 e mai putin important...faci tot posibilul sa te dai doar rolling start daca ai chef de astfel de chestii. cu fwd, la plecarea de pe loc, masina scurma ca o gaina. dpmdv, peste 200cp si/sau 400Nm pe fata, este un nonsens

oare chiar asa de a dracului sa fie masina asta cu 300cp daca nu esti atent?! m-am uitat des la ea pe net, fiind practic cel mai ieftin Porsche si nu am crezut sa fie chiar asa de greu de controlat. ma gandeam ca poate ai testat vreun GTS. LATER EDIT: acum am recitit si cred ca te refereai la M2 cand spuneai ca e mai greu de controlat.

dar de ce vrei tu jante asa late? ca sa nu le sfarami dupa 100km, la latimile dorite de tine, pe fata ar trebui sa ai anvelope 255 iar pe spate de 275 sau 285. uita-te la un seria 7 modelul nou, jantele sunt de 8.5 pe fata si 10 pe spate cu 245/40 fata si 275/35 spate. orice seria 7 dupa ce iese din showroom isi face jantele praf din prima luna pt ca sunt prea late. S klasse AMG63, are 8.5 pe fata si 9.5 pe spate si are 255/40 respectiv 285/35 iar asta mi se pare setupul perfect. trage tu concluziile.

care varianta de Cayman?

20 de inch?! pai cum asa?

consum de dimineata cand m-am straduit. drum de 10km inceput la ora 7.25 si incheiat la 7.46. 1km cu 5% 4km cu 6% 2km cu 7% 2km cu 9% 1km cu 10% medie de 7.1% si daca ma uit cu atentie, km pusi de mine ca fiind de 9% si 10% au fost un pic sub numarul asta. tinand cont ca masina imi arata cu 0.2% mai mult, dupa cum spuneam anterior, si ca km cu 9 si 10 sunt un pic sub, pot considera medie realade 6.9% traficul m-a ajutat, insa se putea mult mai bine: la inceput, cu motorul rece, am urcat panta pe langa casa poporului, sediul RCS pana am ajuns sus la Marriott, am luat traficul de pe Panduri si abia la Razoare s-a eliberat situatia. puteam alege sa nu dau prioritate la un pieton care era pe trecere si deja masina de langa mine oprise, trebuind sa franez de la 40kmh si apoi sa accelerez de la zero etc. deci, pe teren plat si in situatii ideale, se pot scoate sub 6% adica asa cum pretinde bmw ca se poate

am mers mai repede, adica avand o medie orara mai buna, implicit un timp mai scurt pt a ajunge la destinatie, desi nu cred ca am depasit 60kmh. alte dati, desi ajung uneori si la 100kmh, scot timp mai mare pana la destinatie pt ca pot sta la semafoare etc

bimmer 90, spui practic ca comp de bord nu arata bine. de cand ma stiu, am facut plinul la masini pana efectiv curge motorina pe jos, instinctual resetez computerul la fiecare plin si, de asemenea, calculez si cu pixul consumul. tinsnd cont de felul in care fac plinul mereu, consider ca calculul meu este mai precis ca al masinii. paradoxal, g30 arata cu doua zecimale mai mult decat consuma (singura masina astfel, restul mintind in defavoarea mea). cel mai precis computer l-am avut pe jetta, aratand exact, iar cea mai mincinoasa masina afost un tucson (generatia din deceniul trecut) care arata un litru in minus. @lowlife, inteleg unde bati. faza este ca atunci pusesem motorina, resetasem computerul si primele semafoare, traficul, m-au ajutat fara sa imi propun, ca pe primii 3-4 km sa am consum un pic peste 7. ulterior, cand am vazut asta, am inceput sa ma straduiesc si eu foarte tare, urmarind cu f mare atentie culosrea semaforului de la distanta f mare, numarul de masini de la semafor ca sa imi dau seama daca se va pune verde in curand, nu dadeam prioritate la pietonii care erau langa trecerile nesemaforizate, imi alegeam banda pe care merg cu atentie si mai mare etc. de asta spun ca este f obositor, inutil si prostesc sa incerci astfel de experimente iar daca nu te ajuta si traficul, sincronizarea semafoarelor si multe altele, nu are cum sa iti iasa. si atentie, cred ca am mers mai repede atunci cand aveam 6.8% consum, decat cand am in jur de 10% si e normal sa fie asa. in oras, ai consumul mai mic, cu cat mergi mai repede. cred ca intelegi ce zic.

bimmer90 dar tu stii cum functioneaza estimarea aia a autonomiei de km cu combustibilul ranas in rezervor? el iti calculeaza permanent in functie de cum ai consumat in anterior in imediata apropiere. daca vii de la constanta cu 120kmh si pui motorina la mijlocul autostrazii, iti va arata range peste 900km. dupa ce intri in bucuresti si faci 100km cu consum de 11%, range-ul va cobora sub 500km. sau daca nu intri in bucuresti si o iei pe Dn-uri dar te dai un pic la ea, range-ul va cobora la 700km calculul este valabil si invers.

evident ca trebuie sa stii, insa sa faci asta pt a nu consuma este obositor si trebuie sa te ajute si traficul. acum un an, mi-am pus mintea si pe traseul spre serviciu si inapoi, unde de regula consum 10, am consumat 6.8. dar am accelerat fin astfel incat masina sa schimbe pe la 1600 de ture pe ecopro si anticipam traficul din fata ridicand de pe acceleratie si mergeam mult pe coasting, iar cand ma apropiam de semafor, faceam astfel incat masina sa curga lin, sa isi micsoreze singura viteza si apasam pe frana doar cand avea 10kmh. asta inseamna ca anterior nu accelerasem inutil si sa consum inutil combustibilul, pe care sa il irosesc apoi prin franare. dar tre' sa fii si imbecil si nebun sa faci asta cu un alt scop decat de test si de distractie, doar pt ca masina sa nu iti consume. suplimentar, daddy facea referire la traficul ala bara la bara, in care mergi cu maxim treapta a doua, deci viteza medie de 12-15kmh si nu inteleg cum pot interveni calitatile de sofer in aceasta situatie pt ca masina sa nu iti consume, dar poate ne explici tu, bimmer 90. am facut in toamna 3 drumuri in pipera, intre ora 8 si 9 dimineata, deci la maxim de trafic si am avut 13.5 consum. abia facusem plinul si resetasem computerul

da, nici eu nu sunt de acord cu risipa, pt ca stiu cum e viata grea. pe de alta parte, iti iei masina de peste 20k pe benzina, evident ca iti asumi costurile invartirii rotii si evident ca masina respectiva o iei si pt a-ti satisface o latura emotionala a vietii iar atunci iti asumi si cei 10 lei in plus la fiecare 100km. de asta am si spus ca nu are sens sa iei o asa masina si sa mergi ca mosii cu ea. dar da, fiecare discutie despre consum genereaza discutii mai aprinse

cu acest "up" manole ne-a jignit. ca si cum raspunsurile noastre ar fi irelevante. practic, pt ca noi cu diesel i-am dat consumurile in diferite feluri de mers cu masina si stiut este ca un benzinar de aceeasi capacitate cilindrica ia cu 2 litri in plus, nu a fost ok si am fost trimisi la culcare.

mc liviu, nu fusesem atent si credeam ca omul se refera la seria 3 si ma mirqm ca nimeni nu a intervenit la raspunsul tau care mi se parea eronat

am eu 11.5 pe plinul asta in bucuresti cu diesel. e drept ca asta e cel mai mare consum ever pe un plin. la mers blana(in general peste 180) pe autostrada, cu vant din fata, am avut si 10%. la mers normal pe autostrada(pe la 160-180) am 8%, fara conditii speciale de vant. la mers blana pe DN-uri, tot pe la 8%. pt ca apar franarile inutile si apoi accelerari consistente. in conditii medii in bucuresti am 10%. cand merg noaptea in bucuresti, am 8%. cand merg ca mosii pe autostrada(140 in general, dar uneori 150 si 160) am peste 6%, la fel si pe DN.. de la aceste consumuri, mai pune 2 litri si ai aflat tot ceea ce iti trebuia. daca iti iei masina pt a merge la consum cu ea, mai bine nu ti-o lua. pt ca nu vad cum ai merge cu ea sub 140 pe autostrada si pe DN(evident ca pe DN pe unde iti permite traficul).

de curiozitate, ce procent de discount ai obtinut?

@wolf, da acolo este vorba de masina hybrid, cu motor electric sanatos, baterie si tot ce trebuie. doar aia poate functiona doar pe curent electric pt perioada mica de timp. Ai facut tu o confuzie. @eugen pai a ava masini electrice in gama, asa cum are bmw acum si va urma sa aiba si mai multe, nu exclude varianta de a avea masini termice, iar cele doua tipuri de motorizari vor functiona ani buni in parallel. sunt ferm convins ca se vor fabrica masini termice si mult dincolo de 2030. in fond, acest mild hybrid, nici nu reprezinta o varianta intermediara, de trecere spre masini electrice. termenul de 'mild hybrid' este mai mult un nume comercial pt a da un nume pompos unei solutii tehnice de a imbunatati motoarele clasice. mild hybrid nu are abslout nicio treaba cu hibridul, ci doar cu raspunsul ferm al motorului la turatii joase, nu aduce economie de combustibil asa cum face un hibridul, nu ocupa spatiu in masina etc. doar te ajuta sa ai un motor termic mai misto. chiar nu stiam ca si marcile de volum au introdus solutia asta.

te inseli. nu foloseste 48 de volti si nu foloseste un motor electric integrat in cutia de viteze. ca o masina sa functioneze exclusiv pe putere electrica pt o perioada mica de timp, acea masina trebuie sa fie hybrid si sa aiba un motor electric mare de cateva zeci de kW minim. pt asta trebuie si un accumulator. un mini motor integrat in cutia de viteze foloseste Mercedes si acel motor are intre 10CP si 25CP. deseori in specificatia tehnica Mercedes apare in dreptul puterii motorului 354CP+22CP. bineinteles acel mini motor functioneaza pt perioada mica de timp, la turatiile joase ale motorului termic pt a elimina turbolag-ul. aceasta tehnologie este implementata de Mercedes doar pe motoarele foarte noi(dupa 2017) si mai scumpe, avand nste costuri pe masura care afecteaza costul motorizarilor mici. A nu se intelege gresit, masina respectiva nu are 354+22=374CP, pt ca impulsul motorasului electric nu se da la turatii mari ale motorului termic, implicit la puterea maxima a acestuia, pt ca apoi implicit sa apara o suma, ci doar la turatii mici, cand poate motorul termic dezvolta poate doar jumatate din puterea maxima. Audi foloseste o alta solutie tehnica, cu compresorul electric de 48V care baga presiune astfel incat rezultatul este similar cu cel Mercedes. BMW a ramas in urma si nu foloseste niciuna din cele doua solutii. Oricum, BMW are masinile din generatiile noi (cele Gxx)cu minim 100kg in minus fata de masinile echivalente de la Mercedes si Audi, iar rezultatul final este probabl acelasi.

ca sa puna 315 pe jante de 9.5, cineva trebuie sa fie prea prost. pt 315 trebuie latime de 11 inch. de exemplu, pe seria 7 G11, bmw are pt anvelope de 275 jante de 10 inch latime la un diametru de 20 de inch. ok, este o chestie exagerata pt ca jantele nu sunt acoperite mai deloc de buza anvelopei si absolut toatebmw-urile seria 7 pe care le-am vazut cu asa jante, fara exceptie, au jantele distruse pe margine. pt 275 cu un balon de 30 sau 35, maxim ar fi 9.5 inch, desi dpmdv optim ramane 9 inch.

ai avut tu noroc cu freelenderul. land roverul este este la coada clasamentului fiabilitatii indiferent de model.