edit

cred ca interioarele premium wannabe se potrivesc mai bine pe clasele mai mari. la clasa S, de exemplu, jumatate din intetioare sunt bej, albe, crem, inclusiv bordul si volanul ca la acest seria 3. insa totul: calitatea pielii, a materialelor din interior, a designului, sunt high end, incat puse impreuna rezulta ceva exclusivist si f luxos. pe seria 3, doar simpla folosire a culorii bej, evident ca imbinata cu restul, dau aspectul asta nepotrivit. nu gasesc nimic nepotrivit sa ai masina astfel, insa pe clasa S, pe bentley, maserati si atunci da, ramai cu gura cascata

M550 are de astazi motorul de pe M850 adica 530cp si 750NM. hai sa nu mai fim saraci. treceti pe comenzi urgente ))) PS de ce nu se face topic dedicat in subforumul seriei 5 asa cum au f10, e60 etc? practic sa se mute acest topic acolo

cum sa faci asa ceva?! nici un fel de masina a unui milionar nu merita atat. de o masina te plictisesti imediat, banii aia sunt aruncati, cu orice masina si orice upgrade te stergi la fund dupa cateva luni. daca dupa primele 6 luni faceam masina dauna totala, nu imi mai luam G30..e ca o tarfa misto la care ai fost de cateva ori. mai bine mergi la alta dupa ceva vreme

Crysis, ce poti face cu peste 400 cp si nu poti cu 340 sau 360? eu nu as baga nimic sub capota care nu este produs de bmw. nu as pune acel powerbox nici sa il primesc gratis si bani deasupra.

este drept ca daca platesti o suma exorbitanta pt kitul de sunet, e aiurea sa platesti pt ceva ce nu vrei. daca totusi e o suma rezonabila pt evacuare si iti doresti f mult kitul de putere, poti trai platind si pt evacuare si sa nu folosesti

platesti integral daca kitul nu se poate vinde partial si alegi sa montezi doar kitul de putere fara cel de suntet. Nu cred ca e o situatie fara iesire

totusi, cat ai platit pe ea? daca poti spune..

suna bine. pt ca am o obsesie in sensul daca se mai merita masina noua versus masina aprospe noua cu un discount consistent, spune-mi si mie ce discount in procente ai avut fata de pretul de lista. vezi ca masina ta are 252cp de fapt

bimmer, eu ziceam de discuri La placute e mai simplu, pt ca e vizibil si mai sunt si senzorii

oare la cati km este opim sa schimbi discurile de frana? evident unii le uzeaza mai repede, altii mai greu. exista vreun aparat de masurat uzura astfel incat sa nu le schimbi prea devreme sau prea tarziu?

my man!

nu ai mai spus ce ti-au zis despre cheie. mentionai ca mergi sapt asta sa schimbi panoul climei si urma sa le ridici si problema cheii

pai mi-au facut un update de soft. deopotriva au facut un update in ceea ce priveste reviziile, pt ca acum jumatate de an nu era nicio informatie pe idrive. imi apar 4 lucrari in idrive: prima, a doua revizie, schimbul placutelor spate si apoi cele fata. filtrul de aer si de motorina le-am schimbat la o luna dupa prima revizie. cel putin, eu am platit si am lasat masina acolo pt a fi schimbate..ce au facut ei, nu stiu.

da, si eu ma miram ca in istoricul din iDrive nu apare ca am schimbat suplimentar la prima revizie inclusiv filtrul de motorina si cel de aer, desi bmw considera ca la reviziile impare nu este necesar. ar fi bine sa apara in istoricul masinii de la reprezentanta

https://www.zf.com/unitedkingdom/en_gb/corporate/aftermarket/spare_parts_corporate/transmissions_corporate/how_to_change_oil/change_oil.html asta este ce am gasit la o prima cautare: max 8 ani sau 100.000km daca mergi sportiv, chiar mai repede de 100k.

mike, eram dimineata in spatele unui type R pe Preciziei. tu erai? Mi se pare ca vad des modelul asta de masina pe strada si amintindu-mi ca tu ti-ai luat, m-am uitat cu atentie la masina de dimineata. ce nu imi place la ea, este ca este overdesigned, ajungandu-se la un produs care nu mai da bine la aspect, cumva un produs cu o infatisare neinspirata prin aglomerarea elementelor de design care incearca sa transmita un mesaj precum ca nu e o masina de rand. Spre exemplu, golf R care are un design cuminte, stie ca exprime fara sa aiba un design exagerat ca este golful top of the range si ca trebuie sa stai cuminte in preajma lui.

mi se pare genial cand cineva da minus la o anumita postare, ca la un concurs de frumusete. mi-am recitit postarea de vreo 3 ori acum, sa vad ce am scris anapoda...desi scrisesem doar cum se comporta placutele la mine si la apropiatii mei. Minusul o fi oare pentru ca mint si dezinformez, pentru acuratetea scrisului, pt ca imi scrtie si mie placutele uneori si nu e bine sau pentru ce oare!? Evident ca gasesc amuzant asta.

nu stiu ce sa zic, daca ar trebui sa fie acceptata aceasta problema. am un coleg cu X3 si a avut problema asta la franare cu al doilea set de placute. a cerut sa ii fie schimbate din nou si parca situatia s-a mai ameliorat. la mine, al doilea set de placute spate nu scartie, in schimb scartie placutele fata insa doar cand dau cu spatele si apoi franez usor. daca franez mai tare, nu scartie. bmw este prima masina la care am intalnit problema asta. suplimentar, am observat ca placutele spate au fost mai scumpe decat cele fata. probabil au fost originale ambele(schimbate la MHS) insa cele fata au fost un brand mai prost

in concluzie, tot cutia automata iti place mai mult

CVT este o cutie antica, gurmanda si lenta. Audi au avut-o sub numele comercial multitronic. nu am condus decat f putin cutie cu dublu ambreiaj, insa in teorie ar trebui sa fie mai rapida decat zf8. nu m-as mai intoarce niciodata la manuala...mai ales ca avand padele pe volan, poti sa te joci de-a soferul cand ai chef, deci pt mine o cutie manuala nu prea mai are sens

oricum, cand anvelopele sunt noi, intre 245/45 si 275/40 exista o diferenta de diametru de 0.5mm, practic nimic

@Magnusy, nu se aude sunet de caucic, insa incercam sa descriu zgomotul si il comparam cu sunteul unui cauciuc care freaca pe gresie. @omu_cu_romu zici ca doar bratele inferioare? sincer sa fiu nici nu stiam ca exista brate inferioare… Eu am schimbat brat superior stanga si nimic nu s-a imbunatatit.

nu stiu sa iti spun cum se aude. ceea ce este cert este ca nu are legatura cu virajele la maxim. initial, totul a aparut pe la 10k km ca o usoara tzacaneala metalica la roata stanga la denivelarile mici. ulterior, la trecerile peste speedbumpers cat si la denivelari mici, a aparut un sunet de de amortizor uzat. acum, vad ca la manevrele pe loc sau aproape pe loc, se aude ca un parait, ca un sunet de cauciuc care se freaca pe gresie...iar asta de vreo 20k km. efectiv nu stiu cum sa iti descriu. nu se observa nicio schimbare in comportamentul masinii si in stabilitate, insa zgomotul de harb ordinar ma dispera

se pare ca aceasta problema persista si la g30. suplimentar fata de cele descrise de ceilalti, am si un sunet ciudat la manevrele pe loc din volan(doar o parte dintre voi reclamau asta). nu am fost atent daxa asta se manifesta la cald si la rece, insa voi urmari. de asemenea, am fost la service, articulatiile par a fi perfecte, facandu-se si un test de amortizoare in prezenta mea. prima data am identificat acel sunet metalic la 10k km, ulterior alaturi de acel sunet aparand si un fel de horcaiala ca de amortizor uzat

sunt doar doua astfel de masini pe forum. e un tip care o are din aprilie 2017 si nu a mai intrat pe forum de mai bine de un an jumatate dar el oricum mergea aprox 1000km pe luna cu ea si mai e cineva care e mai activ. ii poti gasi topicul de prezentare la sectiunea "masina mea" si i te poti adresa direct. oricum, si masina lui e noua, deci nu vei avea ce raspunsuri sa primesti. nu este nimeni cu cate zeci de mii de km pt a primi raspunsuri la ceea ce te intereseaza.