edit

275/35 se pune pe janta de 9 inch latime. asa am si eu pe masina, de 19 inch. pe 18 ar fi 275/40 tot pe 9 inch latime in cazul f10 si g30. pe e60, roata are un inch in minus in diametru, insa profilul anvelopei este identic

nu cred ca e tehnologie pe 48 de volti. bmw ar fi insistat pe asta. iar chestia cu 48 de volti e pt compressor electric destinat turatiilor mici astfel incat sa atenueze lag-ul turbo. Bmw nu are astfel de motorizari cu compressor electric

la ce service bmw ai fost, mai exact?

Bala, ce ai?! da-mi mie banii care iti prisosesc.

da, exista diferente de design daca vorbim de m340i sau m550i raportand la restul motorozarilor din gama insa anterior se lasase de inteles ca, la G30, ar fi diferente la tipsurile evacuarii daca vorbim de motorizari diferite si nu de echipari diferite. raduron spunea asta

pai cum sunt diferite tipsurile la G30? eu stiam ca e in functie de echipare, indiferent de motor. stanga dreapta cate o teava rotunda pt sport si luxury si cate una trapezoidala pt echiparea M

pe la toamna/iarna ar trebui sa apara primele test mule cu noul model de seria 7. chiar am cautat si primul test mule al lui G11 a iesit pe strada pe 28 februarie 2013, masina fiind lansata dupa mai bine de 2 ani si 3 luni, adica pe 10 iunie 2015. designul lui g11 a fost stabilit in 2009 adica la un an dupa ce aparuse f01...cam atat se munceste pt o asa masina. pt ca in intervalul 2009-2013 toti furnizorii de componente lucreaza la proiectarea si testarea acestora. cineva intr-o fabrica fotografiase farurile skodei superb facelift la cateva luni dupa ce se lansase modelul de superb de baza(non LCI)...deci grila aia prosteasca a lui seria 7 este de vreo 4 ani in capul lor

pai am masina de doi ani si am facut si 46k cu ea iti spun sincer ca avand placutele originale praf dpdv uzura, simteam mult mai bine volanul in mana la franele violente, iar acum cu placute noi este chiar pe dos iar mare parte imi este transmis prin volan. nu vibreaza insa nu stiu cum sa exprim senzatia..parca nu mai e atat de ferm si trebuie sa tin mai bine de el. nu e problema ca nu e M...masina asta ingheata cand franezi de la 200kmh mi se pare ca nu doar buza aia pe margine o am. peste tot parca e o uzura pronuntata pe discuri

daca tii masina mai mult de 2 ani, ia garantie extinsa. masina mea mai are 2 zile garantie si am doua probleme neidentificate si cand va trebui sa o repar din banii mei, va fi cu mult mai mult decat mia aia de euro..cel putin cateva mii. evident miile alea vor trebui platite in urmatorii 2 ani. orice masina iti va da batai mari de cap in 4 ani si mia aia este insignifianta. ceea ce spunea raduron este adevarat..doar in primele 3 luni de la achizitie poti prelungi garantia prin bmw. tot ceea ce este ulterior, este de fapt un risc preluat de un asigurator si sunt f multe excluderi.

la g30 este diferit fata de bmw-urile din seria F. nu exista o estimare live a autonomiei, ci doar atunci cand uzura ajunge la senzor si atunci mai raman 5000km. mi s-a parut ciudat ca prima data s-au uzat cele spate si le-am schimat la 37.700. cele fata la 42.400. nu am observat ca atunci cand s-au uzat sa fi scazut eficienta franii. ba mai mult, dupa ce le-am schimbat si pe cele fata, nu mai am absolut deloc increderea pe care o avem sa franez de la viteze ff mari, asa cum aveam inainte. suplimentar, cele fata scartie la franarea usoara cand dau cu spatele. ciudat mi s-a parut, de asemenea, ca placutele fata au fost cu peste 100 lei mai ieftine decat cele spare...cred ca mi-au pus ultimile jeguri pe fata btw, nu apare nimic in Idrive decat cand uzura ajunge la senzor si atunci apare la Vehicle status. nici eu nu gasesc ca discurile sa arate bine, acum la 46.000km si nu mi se pare asta de recent. oricum, le schimb la urmatoarea serie de placute, adica in jur de 80k km. totusi, mi se pare cam devreme pt niste discuri. @raduron, tu de ce nu faci un topic cu masina ta?

welcome in my world, dude. eu am un sunet la articulatii. initial a inceput la roata stanga si pare ca s-a extins de o saptanana si la cea dreapta. problema la mine este ca acel sunet se manifesta f rar si bineinteles ca atunci cand facem proba nu apare, astfel incat problema mea nu a fost solutionata

da, poate cu acel argument ca pleci in concediu, poti schimba mai repede uleiul. totusi, eu am fost cand computerul imi arata un pic peste 2000km si mi-a spus ca pana nu coboara la 2000km, nu pot face revizia pt ca bmw nu va deconta. la 2000km iti apare un indicator galbem in bord. totusi, la g30 nu scade atat de repede "range-ul". am urmarit clar asta. pe ultimii 5000 km, mai pierzi aprox 500km. poti sa estimezi. suplimentar, nu vor fi probleme nici daca depasesti intervalul de revizie cu vreo mie de km.

pachetul ala este indiscutabul avantajos. platesti 500 euro pt 520d iar reviziile costa 2x 2000 lei si 2 x 1000 lei=6000 lei. 4 revizii faci realmente in 100.000km, ceasta fiind limita superioara a kilometrajului acceptat alea ieftine sunt astfel pt ca ei considera ca filtrul de motorina si de aer trebuiesc scgimbate la fiecare a doua revizie. eu le-am schimbat optional si la prima. apropo de acel counter: prima revizie am facut-o la 22.700 km, atynci fiind uleiul ars. dupa ce au resetat si au schimbat uleiul, counterul avea 23.000km. a doua revizie am dacut-o la 45.500km si dupa resetare, counterul arata 30.000. pot intelege ca nu au scurs bine uleiul prima data si mi-a mai ramas ulei ars si prin amestec, senzorul a decis ca masina merge 23.000km cu uleiul ala? ma astept sa fi fost astfel

este oare posibil sa discutam despre aceeasi masina, de fapt, iar ei o plimba intre toate locatiile automobile bavaria astfel incat sa o vada toti care intra in fiecare locatie?

@pimp diferenta este fenomenala atat la int cat si la ext iar prin comparatie, seria 5 da impresia de masina depasita vizual. si noul Idrive contribuie ff mult, fiind cu totul altceva dpdv vizual/grafica era acolo si un seria 5, mult mai bine echipat, dar extrem de banal raportand la seria 3.

am fost la MHS azi si au acolo un seria 3 albastru cu pachet M. seria 3 este altceva atat la exterior cat si la interior si mai ales dpdv al afisajului digital...mult mai futurist totul. desi, parca mai greoi si mai putin intuitiv sistemul de informatii la bord fata de ceea ce am pe seria 5. acum, prin comparatie, seria 5 mi se pare o masina de mosi obositi.

e si masina cu hayon. un liftback care presupune maimulte elemente de caroserie in spate fata de um sedan. cred ca seria 4 are gteutate de seria 3 touring

raduron, inteleg ca tu nu ai casco. am dat cu un ford focus peste un caine de 15 kg si reparatia a fost peste 3000 euro. 17% din pretul masinii cand am luat-o noua. la seria 5, sa schimbi cele 3 radiatoare, bara fata si ventilatorul cu angrenajele complete, vopsitul, manopera si tva-ul, te duci la 10.000 euro asta am schimbat eu atunci la masina mea. le plangi de mila masinilor premium pe care le vezi prin romania uitandu-te cum arata...mai bine zis masinilor care candva au fost premium, ca la 150k km si pret de achizitie de 10-15-20k nu se mai cheama premium. eu chiar ma bucur cand da cineva 20k pe um seria 5 si inainte sa dea banii astia face o lista cu must have-ul dotarilor, iar apoi isi face masina tandari si bineinteles nu are casco. ca sa se invete sa nu mai fie prost, pretins smecher sau domn. sa puna un astfel de domn sa isi ia kia ceed, adica de contravaloarea unei masini noi pt care i-a aprobat creditul de nevoi personale si sa isi faca casco

lasa crysis, te vei obisnui. conteaza "problema" ta in primele 6 luni

nu e nicaieri nicio reclama, si nu am sa inteleg niciodata teoriile conspirationiste sau neacceptarea infrangerii pe forumurile monomarca. acolo sunt niste rusi care se intalnesc, se simt bine, se iau peste picior, mai apar orgolii, iar marea majoritate au niste masini destul de vechi(3-10 ani). evident ca g30-ul ala nu avea ce cauta acolo si nu pt ca e masina scumpa, ci pt ca nu e masina pt asa ceva. ma indoiesc ca omul ala a bagat 60-70-80-90k in masina si a cumparat anvelope sh sau chinezesti. nu ai ce sa setezi la seria 5 pe zapada si nici la X3 pt ca X3-ul este de fapt un seria 3 cu o alta caroserie, suspensii mai ridicate iar in plus si cu niste roti mai mari. ai doar butononul controlului tractounii pe on sau off

nu e asa scump. ceva peste 8000 lei mi-au cerut la MHS in bucuresti

se pare ca mikken a avut problema despre care spuneai tu cu aerul cald desi temperatura era setata altfel. are un post pe 18 decembrie si a rezolvat usor ca si tine, de altfel. cred ca o data ce faci ceva in acest sens, problema nu mai apare

@mikken tu spuneai de o problema cu geamurile care se deschid singure? parca asa imi aduc aminte

in banii astia iei masina cu mult mai putini km decat 100.000 iti recomand sa mai cauti chiar la reprezentante

si pe mine ma doare spatele la un drm de mai multe ore. ok, nici nu mai am 20 de ani si nici 30, dun pacate.