malasorte

Da e38 are masaj in scaune ... am si eu. eu am si bancheta electrica si incalzita. Nu cred ca este fabrica in 2001 in schimb.... mai degraba in 2000 siii masina asta nu este individual.... Spor la vanzare... frumoasa culoare

garnitura de chiulasa poate fii refolosita fara probleme.

ala e consumul corect... e o masina destul de veche si pe vremea aia nu se punea atat de mult accentul pe consum. Mie 316 imi consuma 10 %

5hp24 are o problema comuna pe marsalier... cedeaza o supapa de presiune care este in interiorul cutiei de viteza. Eu am patito Numai merge asa cu ea o sa strici toate dramurile din cutie. Cutia cand patineaza in R si arunca o pilitura in ulei care migreaza in toate dramurile din cutie si in convertor. Odata cu aceste probleme va fii contaminat si blocul hidraulic ce va trebui refacut. De aia iti si bruscheaza pentru ca s au strans mizerii in valve din bloc si dureaza pana deschide un canal CUTIA NU POATE PATINA DIN CAUZE ELECTRICE

ori injectoarele bulite care dau prea multa motorina ori presiune prea mica pe turbo. scoate mufa de la debitmetru si mergi fara daca numai da fum mult el e de vina...

rulmentul intermediar de la cardan in ce stare este?

cardanul nu se va potrivi in schimb... cel putin dupa codul de origine.. nici ambreajul si daca ma uit bine nici diferntialul al tau are 3.46 si la 525 ai 3.15

cutia se potriveste sigur (daca e manuala) si 95 % si grupul... uite un inceput la tehnic Calculatorul nu se va potrivi dar poate fii resoftat

sfat: incercati sa evitati sa spalati motoarele diesel cu presiune de apa.

tu crezi ca singurul loc din lume unde sunt notate datele din CIV sunt pe ea? Evident ca si cei de la RAR la au in baza de date. Daca incerci golania asta te poti alege si cu dosar penal . Legal trebuie sa omologhezi noul motor pe masina, si odata cu asta sa platesti taxele aferente.... Cel mai simplu este sa mergi cu masina fara omologare ca nu te va cauta nici un militian sub capota.

normal nu e ...

E normal daca e turbina varza sa apara tot felul de erori. La mine cand s a fisurat un furtun de la intercoller imi dadea eroare la : Egr, debitmetru, turbina, intake pressure , injectoare . Dupa ce am schimbat furtunul am resetat nu a mai aparut nici o eroare Ce mare lucru sa iti dai seama daca baga turbina? pana la urma strangi furtul care intra in admisie si acelerezi... trebuie sa til arunce din mana. Daca ramane moale pana la 2500 e clar ca e din geometria variabila

bate un tachet

+1

pai daca ai si 3 buji din 4 arse vrei sa porneasca la sfert? stai sa vina iarna sa vezi pornire

probabil ai deja pinionul de la vibrochen ascutit. Daca pui un ulei mai gros in primele sute de km mai reduce din zgomot din cauza ungeri mai bune. Ma ramanea sa zici ca pui Metabond si se indreapta lantul... odata ce a inceput sa zornaie poti sa ii pui tu ce ulei iti trece prin cap tot nu se va ameliora. Desfa motorul cat inca te va costa decent Asta se intampla de cand astia de la bmw au hotarat sa ridice marca bmw pe culmile succesului, produs al materialelor reciclate. Vestea naspa e ca se rup in draci si la motoarele de 3000 diesel de productie 2008 2009 Si cat despre ulei intr adevar se schimba prea rar dar si motoarele sunt facute din materiale de rahatel Ps primul meu bmw a fost un 318 din 92 care i am schimbat uleiul la 30 de k (copil de 18 ani nu prea stiam eu cu reviziile) si nu stiu de cat timp nu fusese schimbat inainte sa o cumpar. Masina aia si in ziua de azi merge fara vreo problema

ai vazut ca am avut dreptate probabil geometria variabila e de vina

a mea are 300 de k si e Originala si nu are deloc joc. Am verificat acum 10 k. Acum despre caz : probabil nu ai schimbat rolele de ghidaj la timp si s a calat vreun rulment si a aruncat cureaua dupa agregate. Trebuie sa schimbi role, intinzator si curea. Fulia se verifica

probabil cel de la axele cu came... ala de la arbore cand pica numai porneste deloc nici la rece nici la cald

e diesel? cea de 136 de caluti? daca da poate fii capul hidraulic daca e cea commonrail probabil senzor ax cu came

2 si 3 au corecti ceva mai mari dar eu nu cred ca sunt duse de tot. injectoarele cand sunt duse de tot dau tot pe retur. Cantitatile sunt f f mari

motorul in principiu este asemanator difera un pic calitatea materialelor aici ma refer la bloc chiulasa pistoane arbore distrubutie axe cu came. Astea nu prea se strica nici pe e65 nici pe e38. Ce este diferit si se strica ca la nebuni : injectoare , pompa inalte, turbina, galerie evacuare.... care la e38 730d duc mult mai mult la partea cu pastratul sunt si eu de acord mai ales dupa ce a bagat 9000 de euroi

un singur accident am facut in viata mea si ala a fost in aceasta curba cand aveam 1 luna de experienta la volan. Inainte de aceasta curba este o linie dreapta si te fura peisajul daca nu ai experienta si nu cunosti drumul. Eu m am oprit intr o masina stationata dar viteza cu care rulam nu era nici pe departe atat de mare ca a acestor masini. Ii multumesc lui Dzeu ca nu am patit nimic atunci. M am cutremurat acum cand am vazut acest accident

din pacate bmw urile noi diesel dupa ce trec de 100 de k devin gauri negre pentru buget.... premium

normal ca nu... cred ca e din injectoare beleaua