malasorte

prea subtire uleiul pentru un motor vechi. pune un 10 40 si mai vb dupa de mancat ulei...

o sa va spun si eu la tovarasul asta cum se aude dupa reparatie. oricum la el se vede clar e varza intinzatorul. Si nu se auzea f tare doar harsaia un pic. Nu stiu daca au schimbat ei aliajul asta implica multe chestii si normal trebuie sa dea alt part number ca ei au in depozite si din alea vechi si daca au acelasi part number e loterie de care iti vine la comanda. doar daca au schimbat pe blat au retras stocurile vechi ca sa evite un recall... practic daca il schimbau oficial recunosteau si problema... odata ce au scris asta daca tu nu o vei schimba si ea se rupe ei numai au nici o vina. Te au avertizat gen.Si daca ii dai in judecata sigur pierzi ei sunt acoperiti acum

sau la grozadan da ca vad ca e baiat serios si el tre sa stie exact ce iti trebuie. Comanda tot setul de distributie normal vine tot ce iti trbeuie. Ti am zis pentru un mecanic de tiruri masina ta e o gluma sa o repare. Si nu vb din povesti am avut 2 tiruri si stiu ce pot mecanici de tiruri. o sa iti trebuiasca doar cale sa pui axele cu came la punct. Daca nu le dai semne cand le dai jos si le pui la loc pe pozitie. P.S dar sigur e cazul sa schimbi distributia? se aude?

pai acum o schimba... va anunt cum decurge. il costa vreo 7000 ron operatia asta dar mai schimba si fulia la vibrochen plus uleiuri plus antigel plus ce o mai fii maruntisuri. Deviz total 12000 ron. sfatul meu dute la un magazin mare de piese gen Augsburg si cerele tot ce trebuie pentru distributie. Iti aduc ei exact de la lantz pana la garnituri. Si ajungi si ok ca bani. Manopera se face daca are mecanici de tiruri stiu aia sa faca orice . Mecanici de tiruri sunt f buni

avea zgomot de lant si a desfacut preventiv . Astia au zis ca e doar din intinzator si ca vibrochenul e bun. Uzura este din cauza proastei proiectari a distributiei si a vibrochenului. Masina are service la zi la bmw cu istoric pana la ultimul km

masina a fost a unei gagici pana la 80000 de km si a rulat in italia. DEciiiii e clar de unde depuneri.

si pentru Toma necredintiosu se vede uniforma mecanicului de la BMW. Asa i am zis si eu dar ei sustin sus si tare ca problema vibrochenului care se ascute s a rezolvat in 2008 cica au primit o nota interna. O sa ii cer sa ii dea scris sa pun pe forum. Personal cred ca e vrajeala... Oricum i au zis ca trebuie schimbata admisia... eu i am zis sa termine cu prostiile si sa o curate.

continuare

Pun poze de la motorul desfacut al tovarasului meu cu x3 2000 diesel din 2009 87000 de km. Operatia s a facut la bmw sibiu. Am emailul oficial plus daca tot sunt din astia care nu cred voi ataja si facturile aferente. La el au zis ca vibrochenul s a modificat din 2008 si cica nu s ar mai ascuti si ar fii nevoie numai de lant intinzator si patine si da garantie pe motor 2 ani.Oricum prezint poze cu tot motorul sa vedeti...

daca uleiul are impuritati ar trebui sa ramana in filtru. Si daca nu raman oricum prin baie prin sorbul la pompa. Poti sa bagi o solutie de curatare daca chiar vrei. Si bucatile alea din pale nu pleaca in ulei ci pe admisie sau evacuare lagarul de ungere nu are nimic a face cu palele. Asa daca tii neaparat sa faci chestia asta si tot il tii 1 km mai bine pui ulei de 10 lei litru.

nu cred ca o sa mai ninga la munte sincer... pana la iarna. Chestia este ca le strici ca ele se uzeaza f rpd la temperaturi de peste 20 de grade si plus nici frane nu prea ai. stiu ce vb si eu am cumparat masina cu caucicuri de iarna vara si cand am puso o frana la 30 de grade eram convins ca 7 arul meu are probleme cu franele in realitate cauciucul e atat de moale incat nu are aderenta la acele temperaturi

prima oara rezolva scurgerile si dupa vezi daca are si altceva. Daca papa ulei motorul si da un fum si un miros specific pe tobe. daca e asa e din segmenti. Zgomotul la pornire este probabil de la uleiul gros

Ma bucur mult ca nu a fost chiulasa . Multi km fara alte evenimente iti doresc....

+1 nu inteleg logica sa schimbi uleiul jur. hai aia cu unsul axului inteleg dar cealalta o fii sfatul la vreun mecanic de cartier

Dumi din pacate ce ai patit tu nu a fost numai din cauza drumului ci si din cauza ca mergi cu cauciucuri de iarna vara. Cauciciul este f moale si intra si un pai in ele la 20 de grade. Schimbale ca o sa o tii din pana in pana. Multa bafta

nu e chiar la noroc... la o turbina se verifica jocul in ax f usor si ii afli starea

cum ai rezolvat cu chiulasa domi?

bujiile sau unitatea lor de control. Masina odata pornita motorul ramane caldutz si porneste din compresie... ale dracu dieseluri. sau daca sunt bune toate astea pompa injectie pe duca se dezmorzeaza peste noapte

eu as lasa masina mai barca daca nu vrei sa schimbi bascule si alte chestii dupa

mai exista varianta sa aiba oameni o relatie la fabrica si sa le ia la pret de fabrica ar fii prea tari sa faca asta si atunci ar fii posibil pretul. intrebai daca iti dau factura si daca au factura de origine. ii poti intreba si daca sunt cumparatori direct de la fabrica

Chiar atat au stat bratele originale pe masina si a fost rulata numai in Ro masina.... Si gandestete cat de greu este un e38.am uitat sa mentionez ca jante pe 16 cu caucicuri 215/65/16 . Acum voi poate va si credeti in Germania si umblati cu jante mari... atunci e de inteles. Nu am nici un interes sa mint. Ma rog fiecare face cum crede... Ps si pe mine daca m ar tine doar 40 de k basculele cred ca le as face improvizati dar avand in vedere ca tin atat nu vad rostul. Rog alti posesori de e38 sa spuna ca au tinut bratele pe masina ma refer cele originaale. stima pss cum am mai spus sincer mi ar placea sa fie adevarat treaba cu meyle ... daca as mai avea ceva de schimbat ar fii mult mult mai ieftin chiar mai putin de juma de pret fata de lemforder

doar daca le fura de acolo sau daca face acte de caritate. Sincer cred ca le ia reconditionate si le vinde ca noi si asta chiar e tzeapa. nu ai cum sa iti dai seama decat daca are factura de la o firma serioasa cu seria turbinei. Costa si transportul mai pui si adaous si daca e firma daca pui si TVA intr adevar nu prea are cum. Ca sa iti dea garantie tre sa iti dea factura ca sa dea factura tre sa adauge si tva ...... (asta daca nu vine pana in 30 k euro pe an ce nu cred)

daca e reconditionata profi nu ai cum sa iti dai seama trust me... practic ramane doar carcasa pe care ii dau un luciu de arata mai bine ca noua. 4500 este un pret posibil doar daca vanzatorul are un adaous mic. uite http://www.ebay.de/itm/BMW-320d-E90-E91-2-0-D-Turbolader-110-kW-M47N2-Turbocharger-/180857276329?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1bef07a9 Ai grija sa nu fie vreo turbina aftermarket sau una reconditionata vanduta ca noua.

vii cu vreo supra? ca vin sa o vad si eu... hahahah

Asa e majoritatea merg ca ursi cu ele pana incepe minunea ahahha. Motorul prinde viata adevarata si turatie ce nici producatorul nu s a gandit ca o sa poata.Chiar vb cu cei de la Bavaria si imi ziceau ca peste jumate din moatoarele diesel care vin la ei varza sunt de la luatul pe ulei de la turbina. Multe au clapetele alea din fabrica dar in Romania oameni le scot de frica la anumit numar de km. Normal se schimba galeria de admisie pe la 200 de k pentru siguranta.