malasorte

se potriveste e acelasi compresor... http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=64526987766&showus=on&showeur=on

parerea mea ramane ca tot convertizorul este. daca esti din bucuresti iti pot recomanda un mecanic bun de cutii automate care sa se pronunte el

teoretic ar trebui sa pui si motorul si cutia si diferentialul. Dupa si calculatorul .... partea nasola ca ele toate cred ca sunt exact cat z3 ul

mai omul lui Dzeu eu nu imi cumpar cauciucuri sh... si iti pot spune ca tot ce ai scris mai sus nu explica de masina da unde iti intra degetul intre cauciuc si aripa este mai comoda decat una cu talon mare la cauciuc. Masina ta este mai rigida iar daca pentru tine rigid = comod treaba e sigura si discutia nu isi gaseste fondul. este lasata din amortizoare probabil deci are cursa mai scurta amortizorul poate fii lasata si din arcuri. Dar indiferent din ce e lasata masina nu devine mai comoda. De aia se pune la 7 si la S pe vremuri amortizoare pe ulei si masina era mai ridicata ca asta inseamna comod. Si la m3 ul e lasat ca e rigid nu ca e COMOD.Poate te simti tu intr un confort psihic ca ai jante mari dar de aici pana spune ca nu simti gropile si denivelari e cale lunga. sunt in tema am avut si jante pe 19 cu cauciucuri noi si jante pe 16 cu cauciucuri noi si comfortul ar trebui sa fiu dement sa zic ca era la jantele pe 19.... cand luam un damb in loc sa baleteze masina saream eu cu capul in plafon. Am venit odata cu un m3 de la bucuresti la volan tot asa avea jante mari si poveste cu degetul era si dupa vreo 2 denivelari pe autostrada am zis ca raman fara freza. Numai comod nu a fost a fost fun ca fugea masina ca totzi draci dar a fost de cel putin 2 ori mai obositor decat cu barca mea. In viata mea nu am cumparat caucicuri sh.... nici de iarna nici de vara . sau mai poti sa le faci fundu mare la domni care pretind ca reconditioneaza. cand reconditioneaza intrebati de unde au kitul de reconditionare si daca lucreaza direct cu producatorul sau folosesc piese de pe unde apuca...

nu o sa ii inghesuie sub capota un motor de mustang... cum va incapea ramane o dilema pentru mine. Si de ce ar face asta iar o dilema cand poate sa supra alimenteze motorul de pe masina.

apropo nu se aude si un vuiet ciudat cand accelerezi un zgomot nou ca un suierat de vant?

eu stiu ca blocheaza dupa 2000 de turati indiferent de turatie.... si 140 150 se blocheaza in cuplu direct. Tinene la curent sunt curios ce este de vina

ti am zis ca pompa de inalte e posibil sa fie... ai luato ok sh

de obicei convertizorul patineaza in treapa 4 si a 5 pana in 2000 inainte sa se blocheze si se aude si un fel tremurat in habitaclu. Dupa o sa inceapa sa trosneasca la plecare dupa loc iar dupa nu o sa mai plece dupa loc. nu e asa scump un convertizor.. dar vei gasi doar rebuild

da l dracu de cauciuc ca ala ramane moale toata viata lui mai ales ala de iarna la el se uzeaza suprafata de rulare. si janta daca e prea moale (elastic) aliajul vei petrece toata viata la indreptat si sudat la gropile din Romanica..... si niciodata nu va fii mai elastic o janta ca un cauciuc... Si aia ca e cu 2 3 4 cm mai lat si nu incape in groapa e nebunie curata.... :hmm: Si da am intalnit in Romania gauri sufiecient de mari si adanci incat sa iti ingropi masina acolo hhahaha pai logic ca doar nu ridici masina pe varfuri sau o lasi pe burta cand ii schimbi jantele . Masina e proiectata sa aiba o anumita inaltime fatza de sol si sa modifici aceea inaltime este un risc asumat...

mie nu imi pornea ventilatorul de la un fir ciupit. Pune un electrician sa masoare firele. Leagal pe direct la o bateria daca nu porneste treaba e sigura...

90 % convertizor mai ales ca iti variaza turometru. el "aluneca" si de aia variaza.... cum era uleiul la cutie cand l ai schimbat. ai pus testerul pe ea? nu cumva iti eroare la stall speed?

ce treaba are vechime anvelopelor cu gropile? wtf? la jantele pe 15 ai talon imens sa nu imi zici ca din cauza vechimi ajunseste talonul mai mic decat la alea pe 18? :frantics: . Cum nu mai cadeai in gropi? pai la jantele pe 15 diametru total e aproape acelasi la roata pe 18 pentru ca va compenseaza talonul diferenta de marime a jantei... Par exemplu la mine daca am jante pe 16 pun 215/65/16 daca am jante pe 17 pun 225/55/17 apoi la 18 pun 235/45/18. in final roata cu tot cu cauciuc va avea aproximativ aceasi intaltime. cu cat e janta mai mare cu atat talonul e mai mic si cu atat ti se duc toate socurile in suspensie si directie... e treaba de logica primara iar roata bateo vina cade la fel in gropi ca o atrage domnul Newton din pamant

+1

se resofteaza doar calculatorul de injectie. practic se modifica mapele ( adica niste grafice care initial sunt coduri binare). Don`t try this at home

pui pe minim cat recomanda producatorul.... ai cu un talon mai inalt in masura in care permite

am dat atunci 1200 de euro pe 4 cauciucuri noi.... cand an vandut jantele si cauciucurile am iesit in pierdere rau dar daca distrugeam toata directia sigur nu era mai bine

pariez ca nu face asa in sport....

serios? eu la nici un bmw care l am condus iarna nu s a intamplat asa ceva.....

domi daca e pe net sa isi dea si el cu parerea....

da asta e clar de la radiatorul dinauntru...

face de obicei dupa o acelerare cand revine dupa 2000 in sub 2000? face mai ales in treapta 4 si 5 a? daca da convertorul

logic ca se lasa in timp arcurile. sunt niste bucati de fier tratat cei drept dar spirele in timp isi pierd din rezistenta

pai tie 90 de grade ti se pare o temperatura mica? ? ? cum ai vrea sa fie plasticele reci? e normal atat timp cand nu presiune f mare in instalatie e ok. daca nu trece de jumate indicatorul la temp. vara cand pornesti motorul antigelul are deja 30 de grade asa ca e logic sa se incalzeasca mai rpd. Daca trece nu e deloc bineeee. DAca iti trece de 90 atunci masina devine puturoasa ca ti o limiteaza calculatorul masini sa nu prajesti chiulasa. ....

e o masina relativ mare si un motor mare mai ales diesel nu inseamna consum mai mare. Am mers la drum lung cu e46 320d constanta arad si acelasi drum cu un 330d e46 si 330d a cunsumat mai putin. Daca mergeam incet sigur 320d consuma mai putin..... dar nu prea merg eu incet in Romania ca faci o vesnicie. motorul de 3000 e " relaxat" pe un 5 ar ala de 2000 diesel este la fix