P.I.M.P.

Da, mai greu cu casco, cel putin la masinile peste 12-14 ani, sigur nu. Cu bautul la volan, trebuia chemata politia, cunosc doua cazuri cu permise suspendate cate 1 an. Ambii nu s-au mai urcat bauti la volan ani de zile dupa aia, nici in prezent.

Nu cred ca am zis nimic gresit, pe bune acuma. Sa nu uitam ca designul lui e36 a fost facut la sfarsitul anilor '80. Panoul de clima, cd-playerul, OBC-ul, toate sunt dreptunghiulare (adica drepte cu unghiuri de 90). Bine, asa se faceau masini atunci, nu e nimic rau in asta, dar intelegi despre ce design vorbesc.

Parerea mea e ca nu faci nicio afacere trecand de la e36, tot la e36, motor mai slab (cu mult). Da, e ok motorul, fiabil, dar mai bine treci la e46, tot la m43. Avantajele la e46 nu are rost sa ti le insir, dar ca sa le iau pe cele mai importante trei: 4 stele la siguranta fata de e36 o stea jumate, ASC mult mai raspandit pe e46 primele modele fata de e36 ultimele, nu in ultimul rand aspectul interior la e36 arata mult varsta masinii, cei care isi mai iau acum probabil sunt fani mari ai modelului. Deci eu asa as face, decizia iti apartine (ramane de vazut daca raman ditamai taxele la euro 3-4, ca atunci e mai greu de luat decizia).

Da, ai dreptate, pizda mamii lor. Pai daca o sa am de inmatriculat o masina, cum si vreau, direct pe BG, si daca tot nu o pun pe Romania, macar iau motor mai mare. LE: La un golf 5, 1.9 tdi, euro 4, are aprox 132 g/km? Asa am gasit pe mobile, a detinut cineva motorul asta de 105cp? Ca parca e acceptabila taxa la asta, ~600eur.

Da, de fapt scade mult la benzina si creste la diesel. Adica la un e46 318i din 98-99, taxa e mai mica decat in trecut, as putea spune comparabila cu BG, iar la e46 2001- e deja euro 4, deci tot o taxa mai mica. Au dat in diesel rau, ca au vazut gunoaiele ca masina romanului e 1.9tdi, dar din punctul meu de vedere e mare taxa si la e90 euro 4 320d, DPF nu se mai ia in considerare. Ce sa mai, distractie.

Ce scoruri o sa puna astia la diesel. Nu te mai poti apropia de 320d ). Si maxim iti mai iei e36 / euro2.

Rovana asta e doar un pion, care in opinia mea in 2-3 luni isi va da demisia. Adica, a fost pusa aici doar ca sa puna taxa, pleaca si taxa ramane. Sau in alte cuvinte, a fost platita sa isi joace rolul. Oare e adevarat ca tre sa ceara permisiunea UE pt taxa? Asta e prima data cand o aud.

Nu m-am uitat peste calcule dar parca ziceau ca la euro 1 si 2 scade mult, adica de la 1500 cat era pt un e36 sa fie 500. @restul Tot bulgaria ramane o solutie excelenta, fara batai de cap, mai ales ca itp-ul se poate face si in tara, si asigurarea o primesti prin curierat.

Bun, sa zicem ca la euro 3 vor fi ditamai taxele, eu automat ma gandesc sa-mi iau euro 2, raman cu jumate din bani in buzunar- pretul de achizitie mai mic, taxa la cu 50-75% mai mica. Ce idioti, innoirea parcului pe naiba. Oricum, daca as cumpara acum o masina inmatriculata, as cere si foaia de la finante vanzatorului.

Mie mi-ar conveni sa ramana la o valoare mai mica, pt euro2, fiindca si valoarea masinii e mica. Demult ma gandesc la e36 1997-98 cu pachet M - interior-exterior.

Initiatorul topicului ar putea privi si catre 318i cel de 118cp sau cat are, un motor f reusit. Mircea-SI ai avut cele mai proaste motoare diesel de la vag, normal ca ai ramas cu gust amar. Cele de 2.5 le-au mai resuscitat catre sfarsitul productiei, in rest probleme la axele cu came, cele 2.0 parca au avut mari probleme injectoatele siemens, nu sunt sigur, si cel de 131 e cel mai fortat 1.9, cele de 101 si 105cp sunt f fiabile. Bineinteles sunt si mai lente.

Bun, pai si ce face cu puterea aia? Sau cu masina in general. Nici un drag nu poti sa faci cu ea ca pierzi controlul dupa 2 secunde. Dar pt distractie e f buna, si pentru pasionati de moatoare e buna, dar nu poti participa la un concurs macar. In fine, poate scopul e altul.

Omul zice ca politia nu isi face treaba, sincer nu pot sa il contrazic. De cate ori nu m-au asteptat cu radarul prin boscheti sau pe sensuri unice.. Dar intr-adevar, nu are dreptate sa iti pui xenon fara lupe, e o porcarie, si mie imi vine sa ii bat pe astia care au.

Daca iesi din Romania in vest cu faruri xenon neomologate, risti amenzi chiar si in Ungaria. Cunosc patiti, dar depinde de noroc.

Vanos-ul se reconditioneaza si nu e f scump. Exista kituri de reparatie, nu stiu exact unde. Intr-adevar e46 e mai greu, dar performanetele in minus nu trebuia sa fie sesizabile, adica aproximativ 0.3-0.5 sec. Mi se pare sau cam sta ridicata si fata si spate? dar poate e iluzia optica din cauza talonului mai mic. In rest f frumoasa, mai ales culoarea.

Daca cere proprietarul se pot schimba contra unei sume. Se fac o cerere si copii dupa acte.

E adevarat? Avea doar 80kmh Huidu? Nu stiu de ce, dar aveam impresia ca avea mai mult, peste 100.

Asta nu are pret de dauna totala reparata? http://www.tocmai.ro/hyundaitucson2006-8283933.html

Pai fraierii stiu ca Dacia se compara maxim cu o masina euro3 nemteasca, si ce-au facut, hai sa marim taxa la euro 3 (si 4). Sunt curios daca o sa fie revoltator de mari taxele, si daca da, cat dureaza pana incep primele procese de judecata.

Da, nu sunt f bune exemplele, pt ca intr-adevar, ala cu 700ron pe luna nu isi ia masina, dar ala cu 1500 da (1500ron e salariul mediu in romania). Intr-o privinta totusi putem fi de acord, taxele (de prima inmatriculare sa zicem) sunt europene, dar salariile nu (a se retine ca aici discutam de oameni cinstiti, cu un job normal, posibil la stat/primarie/politie etc). Daca discutam si de samsari sau "afaceristi" da, se schimba situatia, pt ca astia castiga 1000-2000eur pe luna fara sa plateasca 1 leu la finante. Chiar eu stiu unul la mine in cartier, are 2 vw la vanzare, masini care impreuna fac 10000eur. Pai de unde pana mea are bani ca acum cativa ani lucra pe 6-700ron. Deci cam asta e romania.

Da, clar. Un Logan cu aer conditionat si doua geamuri electrice e 7500eur nou, nu demult am vazut o factura. Mai pune-l pe roman sa mai plateasca si taxa de inmatriculare... Norocul nostru ca sunt tari care isi cunosc PIB-ul (bulgaria) si pun taxe ca atare si mai ales ca exista tratate in UE pentru libera circulatie (de aceea n-au putut opri masinile de bg sa circule maxim 90 de zile/an, cum vroiau ei).

Taxele de genul asta sunt greu de atacat, din moment ce am citit mai sus ca exista si in olanda (30% din valoarea masinii), in norvegia (100% valoarea masinii, dar NO nu e in UE), pentru ca se aplica la toate masinile, fie saracul cat de mic (sau bogatul cat de mare), plateste.

Daca ar fi sa-l citez pe Tudor Chirila, zicea ca, "poporul roman e un popor de eroi", in contextul ca toti suntem oarecum contabili, avocati, tocmai pt ca nu avem incredere in sistem. Cand ma gandesc de cate ori mi-ai pus astia poprire pe cont, dar pe greselile lor.

+1 tuturor de mai sus . Daca s-ar face ceva cu banii, daca nu s-ar fura, as da fara prea multe comentarii. Chiar am vb cu un norvegian chestia asta, si la ei salariul e impozitat (cu tot cu CAS etc) 50%. Adica ai 10000eur, mai iei 5k. Dar nu ii deranjeaza, sa vezi atitudine pozitiva, mi-a zis ceva de genul, la noi nu exista conceptia de om sarac, ci doar de om aflat in dificultate care trebuie ajutat. Dupa ce-l ajuti, se pune pe picioare, va ajuta si el la randul lui ca salariat. Deci o atitudine deloc revoltatoare.

Se plateste celui care a platit-o, eu asa cred, pt ca nu ti-o restituie de buna voie, trebuie cerere insotita de copii dupa acte. Si in baza radierii, copiei dupa chitanta etc. ar trebui sa dea inapoi banii pe taxa. Dar sunt f nesimtiti, eu cand am pus intrebarea asta la finante, sub motivul vanzarii masinii in strainanatate, mi-a raspuns aia 'cine iti mai cumpara dle masina din romania?' Imi venea sa-i zic 'treaba mea sau poate ma-ta'.