P.I.M.P.

Da exact.. oricum se stie care e normal de poluare, pt ca se punea pe carte acum 12-13 ani sigur. Imi aduc aminte cand a adus tata o masina in '99 si trebuia sa fie euro2.

Pai nu scrie pe carte? nr de omologare blablaE1 sau E2.. sau E0.... nu stiu cum e la cele cu carti f f vechi. Dar am facut un calcul la o dacie 1300....338 eur....non-euro

Da, exact ca la vechea taxa, trebuie evitati anumiti ani cu o anumita norma de poluare... euro3 2002-2003.

Pai asa se pare, pentru acolo nu sunt trecute noxele in nicio carte, brief etc. DAR, m-am inselat, din calculele mele, e mai mica taxa. Adica pentru un 1.9tdi 2001, e 6-700, iar pentru masinile vechi iar a scazut mult, pentru o pisica euro2 tot vreo 6-700, deci e mai ok acum. Chiar sub 600 mi-a iesit pt pisica. Ma rog, probabil n-o sa mai vedem BG la numere.

Adica euro3, ceea ce s-a si intamplat.. E mare taxa in continuare, felicitari idiotilor.

Ceva nu e in regula daca i-a pus 10w (mai gros). Posibil sa manance, si a vrut sa ascunda problema, dar nu poti afla decat facand revizia.

Mai sunt valabile: - 4 bujii NGK 50ron - termostat wahler 30ron cod 4236.92d - senzor presiune ulei Hella 15ron - bucsi stabilizatoare lemforder 10ron le-am masurat diametrul=15mm, sunt de spate e36/e46 - chit protectii amortizoare fata Sachs 60ron - telescop capota second, stare buna 20ron - filtru de habitaclu Orione S1514/1 pret 20ron; aici scrie ca e doar pt e36 compact, detalii si poze in link: orione

Eu nu am auzit pe nimeni sa zica ca un M5 (ca sa iau maximul etalonului) e mai prost ca un M3. Singurul lucru general acceptat e ca M3 e mai distractiv decat 5, dar atat.

Adica o masina mai lata, mai mare si mai grea, cu aceeasi suspensie e mai instabila? Tre sa ii anunt pe astia de pe forumurile straine, ca ei credeau invers. Singurul plus la 3 e la manevrabilitate, in rest castiga 5.

De cand seria 3 e mai stabila decat 5? In nicio lume, nici asta, nici alta parelela, un 3 e mai stabil decat 5, sau un a4 mai stabil decat a6 etc..

Ideea e ca in general statul roman rupe pe cineva la taxe. Daca baga un asa zis timbru, o sa rupa pe aia cu dacii 1300/1310. O sa vina viper si spune, pai cine ii pune sa mai tina rablele (dacia, aro) si sa nu-si ia logan sau ceva din import? Pai daca nu au bani si asta au deja, cu asta circula. Eu am o dacie la bloc, si sunt sigur ca exista cel putin o dacie (sau masina veche, nu neaparat dacie, exista audi 80, e34, e30, chiar e36, multe masini au norma sub euro2) la fiecare bloc.

Ideea e ca o sa vedem o evolutie aici, pe topic, dar iti trebuie multi bani si ideal toti o data.

Pune linkuri sa le vedem, sa isi dea oamenii cu parerea.

Pai n-a mai tinut nimeni. Au cam disparut, au fost abandonate prin gradini.

Pai cine iti mai cumpara un ARO acum, cu motor de 3200, de 60 de cai? Ideea era sa se foloseasca de ea, nu era nici pretentios la motorina, mergea de colo colo, te duceai in primul oras cand era targ, luai cativa saci de cereale. Acum p**a.

Tu intelegi doar ce vrei tu, ca ce e peste 2.0 sa fie impozitat, si ca de fapt nu ai nevoie de motor mai mare (chiar daca masina respectiva o ai de 10 ani). La tara, pana ajungi pe "hotar" circuli pe drumuri publice, uneori nationale ca sunt sate prin care se tranziteaza. Oricum ar fi nu poti sa circuli fara numere si carnet. Dar e bine ca evoluam. PS: Catalin a inteles perfect, ca ai un ARO, un tractor, orice, e bun luat de pe vremuri, cand inca se putea. Acum tinerii tarani f multi s-au dus la oras.

Da, ti-ai dat singur raspunsul, evoluat inseamna sa circule fara placute, sau cu placute de Anglia, ceea ce si fac.

Pai tocmai vipeer, ca suntem saraci si cu ce vrei sa schimbam ARO, ca la bunica-mea erau numai ARO si carute, si mai nou masini pe Anglia neinmatriculate. Deci tampitii in loc de cateva sute de ron mai iau zero impozit acuma. Ce mentalitate, vrei sa-si ia taranul Land Rover 2.0, cand de fapt el are saracul 2 vaci, cateva hectare de pamant pe care il "vizita" cu ARO.

Da exact, e un lux sa ai un e39 525tds de 15 ani sa zicem. Chiar deloc. Adica ei nu imi permit pentru ca se considera ca nu am nevoie. Asta nu e deloc o gandire democratica. Macar sa-l puna in ma-sa si in functie de valoarea masinii, ca i-au rupt pe cei de la tara cu Aro cu motoare de 3200. Mai da-i si dreaq cu legi date de ca*at. http://www.4tuning.ro/images/Aro-244-3200/29090120966300073f/Aro-244-3200.jpg

Pai nu e corect, nu e logic? Eu platesc 890-900 ron. Da ala cu 1.2-1.6 sa plateasca si el macar jumate, cum sa fie normal sa platesc eu de 12-15-18 ori mai mult. LE: Problema mea e si cat platesc eu, dar si cat plateste cel cu motor mic. Pai sa fie corecti sa plateasca exact jumatate, ca are motorul jumate cat al meu. Si nici eu nu am vreun ferrari v10.

Am adaugat dupa aia ca astia 7 euro, sunt pt euro3. Sunt mai multe variabile normal, euro 4 cu DPF/fara. Cred ca la benzina e impozitul de 7, m-am uitat din curiozitate sapt trecuta, pt un fiat punto 1.2 e 7x12=84 eur pe an. F corect, ala cu 2.5 plateste 200, deci dublu. Nu ca la noi 1.2 impozit 50 ron, 2.5 890 ron, deci de 18 ori mai mult.

Pai in germania asa e nu? 7euro/100 Eu tot iau germania ca etalon pt ca, e un etalon . Pardon, 7 euro/100 e la euro3 parca, sau nu mai stiu exact, la euro2 e mai mare cu 1 eur, deci 20 de eur, la o capacitate de 2000.

Pai da clar ca va convine la multi, pt ca exista discrepanta asta intre motoare mari si mici in loc sa se impoziteze la suta de centimetrii cubi. PS si eventual in functie de norma de poluare.

Era exceptia care confirma regula (ca suntem o tara de rahat cu suprataxe). Referitor la motoarele de 1.6 si mai mici, nu sunt de acord ca se plateste doar 64 ron sau cat e impozitul pe an, si ce e peste creste exponential. Ar trebui taxata suta de centimetrii cubi.

Corect, cine a zis, a zis bine. Nu eu am zis ca masina nu e pt tarile sarace. Eu am zis ca Albania e plina de Mercedes.